충남연구원본원(공주)건물충남권반도체산업생태계가후공정을축으로소부장기업중심의양적성장에는성공했지만,매출대비연구개발(R&D)투자,특허성과등질적혁신역량은전국평균치를밑도는것으로나타났다.이에따라기존단순조립또는주문생산중심전략에서벗어나첨단패키징(후공정)과첨단시제품사업화를지원하는공공테스트베드구축중심의구조로전환해야한다는분석이제시됐다.작년초반도체산업육성에발벗고나선충남도가정책수행에반영할대목이다.충남연구원과학기술진흥본부는'산업구조분석에기반한충남반도체혁신역량강화방안(충남리포트402호)'을통해전국2957개반도체기업의지역별역량과1212개기업간거래네트워크를분석한결과를발표했다.충남연구원연구진(김준혁전문연구원·문영식미래전략부장등)분석에따르면충남의반도체기업의평균매출액은727억원으로전국평균의34.5%수준이었다.반면매출대비R&D투자비중은2.5%로전국평균(9.1%)의3분의1에도미치지못했다.전공정·설계중심이아닌장비·후공정기업이대부분을차지히기때문이다.또한,충남반도체기업의평균특허등록수는63.9건으로△전국(135.7건)△경기(204.5건)△충북(123.2건)보다낮았다.이는충남반도체산업생태계가공정엔지니어링중심의생산역량을갖췄지만기술축적에는낙제점임을시사한다.설계·설비·부품등에대한역량은상대적으로부족한수준이다.최근정부가'첨단반도체양산연계형미니팹','첨단패키징선도기술개발'등대규모통합형R&D'사업을추진하는가운데충남이지역차별화육성전략을찾지못할경우수도권중심단일클러스터로굳어질우려도제기됐다.연구진은“충남반도체혁신역량제고를위해△첨단패키징전환지원△이종산업간네트워크및초광역협력확대△핵심거래관계망진입지원△충남특화공공테스트베드구축등4대정책패키지를제안한다”라고말했다.특히공공테스트베드관련기존전국14개기관의테스트베드장비분야를분석한결과인증플랫폼,공정관리,통합체계등분야가전반적으로미흡한것으로나타나,충남이이런공백을메우는엔지니어링·수율개선중심테스트베드를구축할필요성이크다고강조했다.더나아가설계검증랩,양자반도체테스트베드등차세대기술분야를선제적으로확보해야한다는제언도포함됐다.연구진은“충남반도체산업의한계는기업개별역량의문제가아니라검증·인증·고난도거래진입을지원하는공공인프라의부재에서비롯된구조적문제”라며,“공공테스트베드는충남기업의R&D투자확대와고부가가치거래진입을동시에촉진하는핵심수단이될것”이라고말했다.안수민기자[email protected]©전자신문.무단전재및재배포금지.

NASA,연료·산화제주입시험일공개기술문제발견안되면다음달초발사추위변수…NASA“보호조치시행”미국플로리다주케네디우주센터에서지난17일(현지시간)아르테미스2호가발사대에서있다.미국항공우주국(NASA)제공우주비행사4명을태우고달에접근했다가지구로귀환할미국항공우주국(NASA)의유인우주선‘아르테미스2호’에대한마지막기술시험날짜가오는31일(현지시간)로잡혔다.이시험을무사히통과하면아르테미스2호는이르면다음달6일발사된다.아르테미스2호가임무에성공하면50여년만에사람을태우고지구궤도를벗어난첫우주선이라는기록을세우게된다.27일(현지시간)미국과학계에따르면NASA는달을향해비행할유인우주선아르테미스2호에대한‘발사전최종시험(WDR)’을오는31일실시하기로했다.아르테미스2호는길이98ｍ짜리거대우주선이다.‘우주발사시스템(SLS)’이라는로켓위에‘오리온’이라는유인캡슐을올린형태다.NASA가하려는WDR은온도가매우낮은연료(액체수소·영하253도)와산화제(액체산소·영하183도)를아르테미스2호동체에넣었다가빼는일이다.연료와산화제를합친양은264만ℓ에이른다.WDR을하면아르테미스2호동체에강한온도변화와무게가가해진다.이러면밸브나배관등이망가지거나오작동할수있다.진짜발사에앞서성능이나안전을저해할부품을찾아내조치하는것이WDR목적이다.WDR에서문제가발견되지않으면아르테미스2호는이르면다음달6일발사될것으로보인다.목표는지구에서달방향으로최대40만㎞떨어진우주에갔다고무사히돌아오는것이다.성공한다면1972년달에착륙한아폴로17호이후처음으로지구궤도밖으로나간유인우주선이된다.동시에지구에서달까지거리(38만㎞)를넘어가장먼곳까지비행한유인우주선이라는기록도세운다.인류활동무대가지구주변을벗어나달너머로확장되는계기가마련되는것이다.하지만WDR에서문제가나타난다면이런기록을세울시점이달라질가능성이크다.발사대에서있는아르테미스2호를케네디우주센터내조립동으로회수해수리해야할수도있어서다.이러면발사일은수주에서수개월늦춰지게된다.이번WDR에는기술요소외에또다른변수도있다.미국을덮친한파다.이번주말플로리다주케네디우주센터기온은영하로떨어질것으로보인다.플로리다주처럼기후가온화한곳에서는드문일이다.추위는우주선기계장치를수축시키거나딱딱하게만든다.낮은기온때문에WDR일정이바뀔가능성이있는것이다.NASA는“아르테미스2호를추위에서보호할조치를하고있다”고설명했다.이정호기자[email protected]©경향신문.무단전재및재배포금지.

‘2026그라운드.N스토브리그in제주’지난달14일부터25일까지개최된넥슨‘EASPORTSFC™Online(이하FC온라인)’·‘EASPORTSFC™Mobile(이하FC모바일)’의유소년축구동계훈련지원프로그램‘2026그라운드.N스토브리그in제주’가약450여명의국내외유소년축구선수와학부모의열띤참여속성황리에마무리됐다.올해‘스토브리그’는제주SKFC,수원FC,포항스틸러스등K리그산하유소년팀을포함한국내남자5개팀과일본,태국,베트남,중국등4개국5개의해외팀을비롯해올해처음으로신설한국내여자부5개팀까지총15개유소년팀이참가해‘스토브리그’역대최대규모로치러졌다.올해는특히유소년풀뿌리축구의‘사각지대’로여겨지는여자부를신설한것이특징이다.전국에여자유소년(U-15)팀이16개에불과하고대부분의팀이20명이하의선수로구성돼실전감각을기를수없는척박한환경을해결에나선것이다.#5개국15개팀이펼친50여번의실전경험유소년축구동계훈련프로그램인‘2026그라운드.N스토브리그in제주’의핵심이공식대회가없는동계시즌동안선수들이실전감각을최고조로끌어올릴수있는실전경험의장이었다.올해는특히역대최대규모인15개팀이12일동안총50여차례의실전경기를치르며비시즌축구공백을채울수있었다.특히올해는작년보다경쟁력있는해외유소년팀1팀이추가합류해총5팀이참가했다.국내K리그산하유소년팀들이해외유명팀과실전경쟁을해볼수있는기회를확대했다.유소년선수들은해외팀과의교류경기를통해국제적으로자신의축구실력을점검하고피드백을주고받으며자신의실력을더욱향상시킬수있기때문이다.교류경기였지만실전토너먼트대회를방불케하는치열한경쟁이이어졌다.선수들은연습해본기술과기본기를점검했다.수원FC소속유소년선수는“비시즌에도실전경기를뛰며감각을유지하고한단계성장할수있는최고의환경인것같다”며“해외선수들과처음붙어보며새로운스타일을접하고시야도넓어진것같다”고말했다.#여자부신설,‘사각지대’비추는의미있는첫걸음올해스토브리그의가장큰변화는단연‘여자부신설’이다.올해‘2026그라운드.N스토브리그in제주’의가장큰변화는여자부신설이다.여자부의교류경기모습.‘창단과해체반복’,‘끊어진연계육성’등구조적어려움을겪는국내여자유소년축구의척박한현실속에서,넥슨은U-15여자부5개팀이참가하는여자부를신설하며‘사각지대’해소에나섰다.풀뿌리축구의범위를남자선수에국한하지않고풀뿌리축구생태계의균형있는성장을추구하겠다는넥슨의의지를담았다고회사측은설명했다.특히창단초기라팀원이부족했던제주여자상업고등학교팀을위해제주도교육청과협력해3차례의연습경기를특별주선하는등실질적인지원을아끼지않으며그의미를더했다.#K리그전설들의원포인트레슨,‘레전드클래스’2회부터꾸준히진행해온‘레전드클래스’는올해도선수들의큰호응을얻었다.남자부는이범영(GK),신형민(MF),송진형(MF),임상협(FW)등K리그레전드4인이포지션별맞춤형지도를진행했다.전국가대표이범영골키퍼가코칭하고있는모습.유소년선수들은레슨이끝나고도개인적인질문을하고피드백을받아보는등특별코칭을받으며기량을끌어올렸다.여자부는중국충칭퉁량룽드래곤즈를이끌었던장외룡감독과국가대표출신윤영글골키퍼코치가나섰다.장감독은지도자들을대상으로훈련계획수립법을공유하고코칭스태프가현장에서겪는어려움을청취하며소통하는시간을가졌다.윤코치는골키퍼선수들에게기본기의중요성을전수하며선수들의성장을도왔다.올해는선수는물론,학부모까지지원의폭을넓힌프로그램들도펼쳐졌다.‘2026그라운드.N스토브리그in제주’참가선수학부모를대상으로진행된‘런케이션(Learning+Vacation)’에서는축구의학최고권위자인정태석박사의‘자녀부상예방팁’과재활분야전문가안승훈송파서울병원운동재활센터장의‘자녀테이핑교육’등이진행됐다.이외에도참가팀이아닌제주도내일반학생500여명을초청해진행한참여형축구축제‘풋볼페스티벌’,해외선수들에게제주를알린‘문화체험’등다채로운프로그램을통해축제의장을완성했다.넥슨박상원FC그룹장은“올해‘그라운드.N스토브리그’는여자부신설을비롯해가족과지역사회모두가함께하는축구문화가될수있도록기획했다”며“한국축구의미래인유소년축구선수들의실력향상과성장을돕기위한‘그라운드.N’프로젝트를더욱발전시켜게임과축구가상생하도록최선을다하겠다”고전했다.Copyright©매경게임진.무단전재및재배포금지.

정찬영토프모빌리티대표가자사전기비행기앞에서포즈를취하고있다.정대표는"전기비행기는전기차처럼일상화될것"이라고자부했다./안정훈기자“전기차처럼전기비행기도곧일상이될겁니다.”지난26일강원양양공항활주로위에서국내첫민간전기비행기가모습을드러냈다.폭12ｍ,너비6ｍ,높이2ｍ에불과한소형기체로일반경비행기와큰차이가없었다.정찬영토프모빌리티대표는이작은항공기가한국하늘길을바꿀기점이될것이라고자신했다.이날오후2시께시작된전기비행기시운전은3시간이지난오후5시가지나도록이뤄지지않았다.오후부터시작된예상치못한강풍때문이다.양양공항관계자에따르면양양공항은지난1년간강품으로인한긴급비행취소일자가약40일에달한다.안개로인한저시정,폭설등으로인해전체비행가능날짜는220일에불과하다.그럼에도정대표는개의치않았다.“환경이까다로운날일수록얻는데이터가많다”는게그의설명이다.그만큼전기비행기시대의도래를확신하고있다는의미다.전기비행기는소음과탄소배출이적고운항·정비비용이낮아지역소형공항을중심으로한지역항공(RAM)시장의게임체인저로떠오르고있다.미국·유럽에서는전기비행기가이미상용화단계에접어들었고,배터리성능향상에따라기체크기도커지는추세다.정대표는“전기비행기를기체하나로보는것이아니라,충전·운항·데이터를아우르는시스템전체로보고있다”고강조했다.아래는정대표와의일문일답.비행이갑작스레취소됐습니다.“오늘양양지역바람이상당히강했습니다.사실이런조건에서는소형기가비행하기쉽지않습니다.하지만저희입장에서는양양공항을장기적으로핵심거점중한곳으로보고있기때문에일부러이런환경에서도시험비행을해본것입니다.일부러바람이많이부는날에도비행시켜보면서기체운용상의부족한점이나개선할포인트를찾고있습니다.이런실증실험하나하나가전기비행기상용화를위한필수단계라고보고있습니다.”그래도첫상용비행인데아쉽진않으신가요.“저희는계절,기온,풍향에따라배터리효율이어떻게달라지는지데이터를쌓고있습니다.예를들어여름과겨울,맞바람을받고갈때와뒷바람을타고갈때,동일한1㎞를비행했을때전력소모량이어떻게달라지는지를세종대학교AI연구팀과함께분석중입니다.이런운항데이터는향후정비매뉴얼,운항매뉴얼,운용매뉴얼을만드는기초자료가됩니다.장차전기비행기를항공사모델로확대할때나UAM(도심항공모빌리티)·하이브리드항공기로넘어갈때도이데이터가중요한자산이될것입니다.”텅빈양양국제공항의내부모습.26일기준양양공항하루운항횟수는2회에불과하다./안정훈기자양양을거점지로삼은이유는요.“양양은제주도다음으로국내외관광객이많이찾는해변·산악관광지입니다.수도권에서는자동차로2시간이면오지만,영남·호남권에서는4~5시간이걸려서‘국내여행치고는너무멀다’는느낌이있습니다.만약단거리전기비행기노선이생긴다면이이동시간을획기적으로줄일수있습니다.실제로과거내연기관소형항공사들이10년넘게양양을오가는지역노선을운영하며많은탑승객데이터를축적한바있습니다.”지역항공(RAM)모델이군요.“맞습니다.다만장기적으론단순체험서비스에그치지않고,서울–강원,내륙–울릉도처럼실제이동수요가뚜렷한구간에투입되는지역항공(RAM)모델을준비하고있습니다.쉽게말해지역소형공항들을거점으로한‘하늘길소형항공사’를구상하고있습니다.”국내에선최초라고요.“국내뿐아니라아시아전체에서도최초도입사례입니다.”바로상용화가가능한건가요.“항공기운행을위한인증절차는크게세단계로나뉩니다.첫째는기체를설계·제조한회사가받는설계인증,둘째는그기체를실제운용할항공사가받는운용및안전인증,셋째는그항공기가국내에서실제영업서비스를해도된다는정부차원의운영승인입니다.저희는제조사가아니라운항사이기때문에두번째(운용사인증)와세번째절차(운항승인)를국토부와협의를거쳐완료했습니다.”해외에서는이미상용화가되고있다고요.“네,특히유럽과미국이가장빠릅니다.특히슬로베니아가기술개발의중심에있습니다.슬로베니아는2차대전때부터글라이더를만들어온전통이있어서인지전기비행기로의전환도빨랐습니다.유럽각국이덴마크나스웨덴처럼친환경산업에국가적으로투자하다보니항공도탈탄소방향으로빠르게움직이고있어요.미국도뒤처진편은아니지만,시장규모에비해보급속도는유럽이앞선상황입니다.”현재운영중인전기비행기는언제도입됐습니까.“저희가전기비행기를처음들여오기로결심한건2023년입니다.그해에타당성검토를거쳐국토교통부와협의에들어갔고,항공법과안전규정을하나하나검토하기시작했습니다.실제1호기도입은2024년4월에이뤄졌고요.도입이후에는곧바로기체인증절차와국내운용을위한각종협의를병행했습니다.스타트업입장에서항공관련규제를하나씩뚫고준비를갖추는일이쉽진않았지만,필요한과정을일일이밟아나갔습니다.”제도적인장벽은없었나요.“비행기를도입하기전에가장먼저국토부를찾아가‘전기비행기를들여와도되는지’부터확인했습니다.당시는전기비행기에대한별도인증체계가없었고,담당자들역시UAM에대해서는익숙했지만전기비행기는처음접하는상황이었어요.그래서인증,안전,정책,사업등국토부내여러부서를일일이찾아다니며,항공법·안전법·사업법조항을하나씩대조해가며‘어떻게해석하면될지’를정리했습니다.다행히국토부도미래항공,친환경항공의필요성에는공감했어요.‘스타트업이그걸해낼수있을까’라는우려는있었지만,방향성자체에는긍정적이었습니다.”이전기비행기의크기나성능은어느정도인가요.“현재기체의무게는약600㎏정도입니다.폭12ｍ,너비6ｍ,높이2ｍ크기입니다.배터리무게를줄이기위해기체에경량소재를적극활용했습니다.최고속도는시속180㎞안팎이고,1회충전으로서울–대전(약160㎞)거리정도를운항할수있습니다.”전기비행기의가장큰특징을꼽는다면요.“기존내연기관엔진대신리튬이온배터리를동력원으로쓴다는점입니다.배터리팩이여러개라서한모듈에문제가생겨도나머지모듈로비행을계속이어갈수있습니다.지금운용중인기종에는2개의배터리가탑재돼있는데,향후도입할상위기종들은6개에서많게는8개까지배터리를장착합니다.”장점은무엇인가요.“크게세가지입니다.운영비가저렴하고,정비가단순하며,소음이현저히낮다는점입니다.미국과유럽에서는이미전기비행기가상용화단계에들어섰고,배터리기술이계속좋아지면서기체크기도점차커지고있습니다.저희도그흐름을예의주시하고있습니다.전기비행기를단순한기체하나가아니라,충전·운항·데이터를모두아우르는하나의시스템으로보고있다는점도강조하고싶습니다.”탄소배출량이‘0’에가깝다고요.“전기비행기가‘완전무(無)배출’이라고말하긴어렵습니다.전기를생산하는과정에서의탄소배출까지고려해야하기때문입니다.다만기체운항중에직접배출되는탄소배출은사실상0에가깝습니다.물론라이프사이클관점에서의분석은나라마다기준이조금씩다릅니다.하지만적어도연료연소과정이없다는점에서,같은거리비행시탄소발자국이크게줄어드는것은분명합니다.특히단거리구간에서는의미있는감축효과를기대할수있습니다.”낮은소음도큰장점이라고요.“같은급의내연기관경비행기와비교하면전기비행기의체감소음은10분의1수준이라고말씀드리고싶어요.수치로는내연기관기가보통70~80dB,전기비행기가60~70dB수준이라서10dB차이밖에안난다고생각할수있습니다.하지만소리는에너지크기로체감되기때문에실제로는확연한차이가있습니다.이런덕분에전기비행기는공항커퓨타임(야간운항제한)이슈를완화할수있는기체로도주목받고있습니다.”토프모빌리티가시운전을위해국내로들여온전기비행기내부모습.토프모빌리티는슬로베니아제조업체피피스트렐의2인승기체‘벨리스일렉트로’두대를지난해국내로들여왔다./사진=안정훈기자배터리때문에발생하는문제는없나요.“한겨울처럼기온이낮을때는충전시간이평소보다길어지고효율이떨어지는문제가있습니다.그래서겨울철에는배터리온도를일정하게유지하는장치가필요합니다.배터리수명은이론적으로보통2000시간정도사용할수있지만,항공기용배터리는법적으로500시간까지만사용하도록하고있습니다.규정상수명이남아있어도500시간을채우면새배터리로교체해야합니다.”충전은어떻게하나요.“아직국내공항에전기비행기용고정식충전기가없어서,지금은발전기를활용한이동식충전시스템을쓰고있습니다.비행기를이동식충전장치에연결해배터리를충전하는방식입니다.미국처럼일부국가에서는공항내에전기비행기전용충전인프라가이미갖춰져있습니다.한국도머지않아전용충전시설이생기겠지만,현단계에서는이동식으로운용하는게현실적입니다.”해외선어떤가요."미국은약70개공항에전기비행기전용충전기가설치돼있습니다.국내도저희같은민간기업이전기비행기를들여와상용화하기시작하면거기에맞춰관련인프라도점차마련될것으로봅니다."토프모빌리티의전기비행기기체가이동식배터리충전시설을이용해배터리를충전하고있다.국내에선아직까지고정형전기비행기충전시설이마련되지못해이동식충전시설로충전을하고있다./사진=안정훈기자위험하지는않습니까.“전기비행기가본격적으로상용화되기시작한건2020년이후입니다.아직전세계적으로큰사고사례가없습니다.현재전세계에서약150대정도의전기비행기가운항중이고요.오히려안전성은기존내연기관비행기보다높다는평가입니다.내연기관경비행기는엔진1개에문제가생기면바로비상착륙을해야하지만,전기비행기는동력계가단순하고여러개의배터리팩이분산돼있기때문에한모듈이꺼져도나머지로비행을지속할수있습니다.”좀더구체적으로설명해주신다면요.“항공분야는처음인증단계부터굉장히까다로운테스트를거치기때문에,실제사고확률은자동차나기차보다훨씬낮습니다.전기비행기도마찬가지로엄격한기준을적용받고있습니다.예컨대배터리는이론적으로2000시간을쓸수있어도항공규정상500시간만쓰도록제한합니다.최근1000시간까지완화되는추세지만여전히매우보수적인기준이유지되고있어요.부품하나하나에사용시간과교체시점이명확히기록·관리되지않으면운항자체가금지되고과태료처분을받습니다.그정도로안전을담보한상태에서운항이이뤄집니다.”일반비행기와비교했을때비행고도나속도는비슷한가요.“고도는비슷합니다.현재운용중인2인승전기경비행기는일반경비행기와비슷한순항고도에서운항합니다.속도역시동급내연기관경비행기와유사합니다.시속160~200㎞정도의순항속도를내고,최대속도는시속250㎞까지낼수있습니다.대신전기비행기는배터리용량제약때문에장시간비행에서는아직한계가있습니다.”정비측면에서일반비행기와다른점이있나요,“정비효율이훨씬높다는게큰장점입니다.기존내연기관비행기는엔진을분해하고조립하는정비작업이복잡해서정비사여러명이붙어야합니다.반면전기비행기는구조가단순해정비인력도1명이면충분합니다.부품수도적어서부품관리비용도훨씬덜들어요.”회사내정비사도직접양성하고있나요.“네.저희정비사들이해외제조사(슬로베니아)현지에서자격과정을이수하고왔습니다.국내에서도관련정비인증을받아서전기비행기를자율적으로점검·정비할수있는인력을확보하고있어요.”이미매출을내고있다고요.“저희토프모빌리티는미래항공모빌리티솔루션회사를지향합니다.전기비행기뿐아니라100㎏이상의대형화물드론사업도병행하고있어요.기존소형드론은적재중량과비행시간에한계가있고,헬리콥터로물류수송을하기에는비용부담이큽니다.이둘을대체할중형급화물드론의수요가국내외로빠르게늘고있습니다.저희는해외에서인증을마친대형화물드론을국내에도입해유통·판매하고,유지관리시스템까지포함한통합서비스를제공합니다.이를통해이미매출이발생하고있습니다.작년12월에해당드론을국내에들여와판매를개시했고,동시에유지관리계약까지함께체결했습니다.”전기비행기로매출을올리는시점은언제쯤으로보십니까.“저희는작년말에전기비행기관련핵심인증을이미받았습니다.이를바탕으로올해3월부터전기비행기서비스를통해매출을올릴계획입니다.우선은조종사비행시간축적을위한교육·체험서비스부터시작해서,기체대수를순차적으로늘리고운항노선을확대할예정입니다.”구체적인수익모델이궁금합니다.“크게두가지축이있습니다.첫째는기체판매및유지관리사업입니다.현재국내항공대학·비행학교등에서사용하는노후한내연기관소형기들을앞으로전기비행기로대체할수있을겁니다.저희는전기비행기의국내판매권한을확보하고있어서기체판매는물론이후유지관리와배터리교체등으로추가수익을창출할수있습니다.둘째는데이터·플랫폼사업입니다.‘어떤기상조건에서목적지까지배터리가얼마나필요하고,어느정도여유가있어야하는지’등에대한운항데이터가아직전세계적으로도부족합니다.저희는양양,제주등에서비행하며쌓은데이터를기반으로,향후전기비행기를운영하는기업들에게구독형플랫폼서비스를제공하려합니다.운항관리,정비·부품관리,배터리교환관리등을아우르는소프트웨어플랫폼을만들어수익을낼계획입니다.”일반인들을대상으로서비스도준비중이라고요.“네.온디맨드기반의‘프라이빗서비스’도구상중입니다.쉽게말해고객이원하는시간에직접소형전기비행기를예약해서친구나반려동물과함께전용기로이동할수있는서비스입니다.”향후상용서비스를시작한다면첫지역은어디가될지요.“첫상용서비스지역으로는강원도양양을가장유력하게검토하고있습니다.이후울릉도공항등중·단거리관광수요가뚜렷한지역공항으로노선을넓혀갈계획입니다.가령양양에서시작해울릉도까지연결하는식의시나리오를그리고있습니다.”기온이나바람영향이크면결국배터리문제가핵심일것같습니다.앞으로배터리기술전망은어떻게보십니까.“최근전고체배터리등차세대배터리기술이매우빠르게발전하고있습니다.다만자동차나로봇과달리항공기는안전성때문에새로개발된배터리를곧바로쓸수는없습니다.지금당장성능이뛰어난배터리가개발되더라도최소3~5년이상은비행테스트를거쳐야합니다.그동안규제환경도점차개선되고있고,항공용배터리관련인증절차도효율화되고있기때문에,전기비행기에더큰용량과고효율배터리가적용되는것은결국시간문제라고보고있습니다.”최근하이브리드나수소연료비행기도거론되던데요.“저희는일단전기동력과하이브리드(전기+내연혼합)를현실적인대안으로보고있습니다.수소항공기는아직넘어야할산이많아요.수소충전소를설치하려면기본인프라규모가커야하고,안전성인증절차도복잡합니다.장기적으로는수소비행기도가능성이있겠지만,현재로선현실적이지않습니다.”원래UAM(도심항공모빌리티)관련일을하시다가전기비행기로돌아오셨다고들었습니다.RAM(지역항공)을택한이유가궁금합니다.“UAM기체는기술적으로흥미롭지만,기체가격이수백억원대로매우비싸고수요층도제한적입니다.게다가새로운항로·법규·소음기준을모두새로만들어야합니다.도심상공에비행체가다니는것에대한시민수용성도아직낮은편이고요.반면RAM은기존공항과관제시스템을활용할수있기때문에상대적으로빠르게수익을낼수있는구조입니다.”그중에서도전기비행기를선택한이유는요.“전기비행기자체가기존내연기관기보다운용비용이저렴하고,여기에예약기반온디맨드서비스를결합하면‘원할때친구와비행기를타는’새로운항공소비패턴을만들수있다고봤습니다.마침2023~2024년을거치며항공분야의패러다임이UAM에서전기비행기로넘어오는흐름이보였고,저희는그타이밍에맞춰이시장에뛰어들었습니다.”시장자체는미국·유럽이훨씬큰데,아시아시장에서는어떻게포지셔닝할계획인가요.“아시아에서는저희가가장앞선전기비행기운용사례를만들어가고있다고자부합니다.단순히기체를판매하는데그치는게아니라,실제운영데이터를기반으로‘어떻게운용해야하는지’를알고있는회사가되는게목표입니다.이런노하우를바탕으로향후동남아,일본등해외시장에도진출할계획입니다.과거카카오T가국내에서모빌리티운영경험을쌓고그플랫폼을해외로확장했듯이,저희도전기비행기를활용한지역항공모빌리티플랫폼분야에서아시아시장을선점하려합니다.”안정훈기자[email protected]©한국경제.무단전재및재배포금지.

표준연·포항가속기硏,6가크로뮴측정'기준물질'첫개발지하수와놀이터모래에숨어있는1급발암물질'6가크로뮴'을이제는더정확히가려낼수있게됐다.환경검사결과의신뢰도를좌우해온측정오차문제에과학적해법이제시됐다.한국표준과학연구원(KRISS)은포항가속기연구소(PAL)와협력해환경시료속6가크로뮴함량을정밀하게측정할수있는규조토인증표준물질(CRM)을개발했다고28일밝혔다.이기준물질은환경분석기관이수행한측정결과의정확도를객관적으로검증하고교정할수있는표준역할을한다.6가크로뮴분석용규조토분말인증표준물질(CRM)제조과정.시중에판매되는규조토분말을1차체가름한뒤3가크로뮴(Cr(III))과6가크로뮴(Cr(VI))을첨가하고,동결건조와반복체가름을거쳐시료를균질화했다.이후안정성유지를위해아르곤(Ar)분위기에서소분·포장했다.연구진제공측정값달라도판단기준없던현장6가크로뮴은강한독성과산화력을가진물질로,국제암연구소가지정한1급발암물질이다.산업시설뿐아니라지하수와토양,생활공간에서도검출될수있어국내환경관리법령에따라엄격히관리되고있다.하지만그동안환경검사기관별로6가크로뮴측정결과에차이가발생하더라도,이를객관적으로비교·검증할표준화된기준이없어분석정확도와일관성을확보하는데한계가있었다는지적이이어져왔다.기존6가크로뮴분석은고체시료를용액에녹이는습식분석법에의존해왔다.이과정에서6가크로뮴이다른산화수로변하는화학종변성이발생해실제함량이과소평가되는문제가반복됐다.KRISS와포항가속기연구소공동연구진은이러한문제를해결하기위해방사광X선흡수분광법(XAS)을6가크로뮴CRM개발에적용했다.태양보다수억배밝은방사광X선을이용해시료를파괴하지않고도6가크로뮴고유의에너지흡수신호를직접포착함으로써,전처리과정에서발생하던분석오류를원천적으로차단했다.6가크로뮴분석용규조토분말인증표준물질(CRM)개발연구진.앞줄좌측부터시계방향으로조하나KRISS책임연구원,공기원포항가속기연구소(PAL)기술원,허성우KRISS무기측정그룹장,임영란책임연구기술원,홍상엽선임기술원,최선희PAL책임연구원.KRISS제공실제측정서활용할'측정표준'으로구현된성과이번성과는현장에서바로활용가능한국가측정표준(CRM)으로구현됐다는점에의미가있다.연구결과가실험실단계에머무르지않고,환경분석기관이실제측정과정에서활용할수있는기준물질로완성된것이다.이를통해환경분석기관은장비와분석방법의정확도를자체적으로검증할수있고,지하수·토양오염감시의신뢰도역시한층높아질것으로기대된다.이번CRM은국가환경정책의신뢰도를높이는기반이되는동시에,유럽연합(EU)의유해물질제한지침(RoHS)등글로벌환경규제에대응해야하는국내수출기업의분석공신력확보에도기여할전망이다.허성우KRISS무기측정그룹장은"가속기를측정표준연구에적용해기존분석법의한계를획기적으로극복한성과"라며"정확도와신뢰성이보장된이번CRM이향후환경분석현장의필수기준으로자리잡을것"이라고말했다.이번연구는KRISS기본사업의지원을받아수행됐으며,개발된규조토인증표준물질은KRISS표준성과한마당을통해구입할수있다.김종화기자[email protected]©아시아경제.무단전재및재배포금지.

구글·애플요청한국내고정밀지도반출협의에도영향"美빅테크입김이트럼프정부통해통상압박으로이어져"이재명대통령이지난10월29일경북경주박물관에서열린한미정상회담을마친뒤도널드트럼프미국대통령을배웅하고있다.(이재명대통령SNS.재판매및DB금지)2025.10.30/뉴스1ⓒNews1허경기자(서울=뉴스1)이기범윤주영기자=미국이배경훈부총리겸과학기술정보통신부장관앞으로한미무역합의와관련한서한을발송해파장이커지고있다.정부는이번관세인상발표와는무관하다는입장이지만,국내디지털규제정책과관련한미국의압박이지속되고있다는점에서관련업계에도영향을미칠것으로전망된다.28일과기정통부에따르면주한미국대사관은2주전한미조인트팩트시트이행을촉구하는서한을과기부총리앞으로발송했다.디지털이슈관련미국기업을차별하지말라는것이주된내용이다.정부는구체적인서한의내용을밝히지않았지만,국내IT업계에서는미국이꼽은'디지털무역장벽'에현재국회에서논의중인망사용료,온라인플랫폼규제를비롯해고정밀지도반출문제가포함됐을것으로보고있다.망사용료는이번서한에'네트워크사용료'라는명칭으로직접거론된것으로전해졌다.망사용료는글로벌콘텐츠제공사업자(CP)가데이터전송에따른트래픽을처리하기위해국내통신사업자(ISP)에게내는비용을의미한다.국내통신사들은구글이나넷플릭스등글로벌CP들이과도한트래픽을유발하는만큼망투자비용을함께분담해야한다고주장해왔다.특히2020년망사용료를놓고넷플릭스와SK브로드밴드간갈등이심화되고,소송전으로이어지면서망사용료를의무화하는내용의법안까지추진됐지만,2023년양사가전략적제휴를맺으면서흐지부지됐다.글로벌인터넷방송플랫폼'트위치'의한국시장철수이후반대여론이커진점도영향을미쳤다.망사용료는이재명대통령이'망이용대가제도화'를공약으로내걸면서논의가재점화했다.현재22대국회에는총4건의관련법안이발의됐다.이과정에서넷플릭스,유튜브등글로벌CP가속한미국측은망사용료관련법안을비관세장벽으로보고통상문제를제기해왔다.업계는글로벌빅테크의입김이미국정부를통해통상압박으로이어지는것으로보고우려를나타내고있다.이번통상압박은현재국회에계류중인온라인플랫폼공정화법(온플법)과결정이세차례유보된고정밀지도반출에도영향을미칠것으로예상된다.공정거래위원회가추진중인온플법은거대플랫폼기업의독과점과갑질행위를막기위한법안이지만플랫폼기업의성장을저해할수있다는우려로인해국회에계류중이다.미국무역대표부(USTR)는미국빅테크기업이규제를받을수있다며반대의사를꾸준히나타냈다.구글·애플등을대상으로하는국내고정밀지도반출협의를두고미국에유리한결과로이어질수있다는우려도나온다.구글요청에따른고정밀지도반출결정은올해2월로세차례연기된상태다.애플이요청한고정밀지도의국외반출결정도유보됐다.앞서한미양국은지난해11월14일관세협상조인트팩트시트(공동설명자료)를통해한국이디지털서비스관련규제에서미국기업을차별하지않고,서비스이행에필요한정보의국경간이전을원활히한다는원칙적내용에합의했다고발표한바있다.업계관계자는"제도가국내외기업에차별없이적용된다면통상문제에해당하지않는다고보는데,지금은오히려망사용료등해외기업이내야할대가가미지불되면서국내기업에역차별이발생하는상황"이라고우려를나타냈다.과기정통부관계자는"미국디지털기업이슈는이전부터통상라인을통해계속협의하던사항"이라며"저희는상호호혜적차원에서좋은방향으로이야기하려는상황이고,미국기업을차별하지않고있다고지속해서얘기하고있다"고말했다[email protected]©뉴스1.Allrightsreserved.무단전재및재배포,AI학습이용금지.

세계최대고객관리(CRM)기업세일즈포스로고.세일즈포스주가는AI에이전트등으로인한대체우려로1년새약30%빠졌다./로이터뉴스1포토샵등디자인소프트웨어로유명한어도비주가는올해에만10%넘게떨어졌다.인공지능(AI)기업앤스로픽이지난12일공개한AI도구‘클로드코워크’의여파때문이다.클로드코워크는프로그래밍을전혀몰라도AI챗봇과대화하며새로운웹페이지·문서·이미지·앱등을만들수있는도구다.지금까지디자인작업은전문가가어도비포토샵이나일러스트레이터를열고,도구를사용해결과물을만드는방식이었다.하지만누구나AI를사용해손쉽게대체할수있게된것이다.어도비는2024년자체AI‘파이어플라이’를출시하며반격해왔지만,매출로연결되는속도가더뎠다.어도비주가는2024년초589.51달러에서지난27일297.42달러로50%가까이급락했다.AI시대가본격화하면서소프트웨어업계가흔들리고있다.AI개발초창기에는소프트웨어기업이AI를도입해효율을높일수있다는시각이우세했다.하지만AI가각종업무를대신수행하는‘에이전트(비서)’수준까지발전하면서,아예소프트웨어자체를대체하는것이다.사람들이소프트웨어대신AI를사용하면서소프트웨어기업매출은정체하거나줄어들것이라는시장우려가커지는것이다.미국의대표소프트웨어기업인세일즈포스,서비스나우등주가는30%가량빠졌다.◇AI,소프트웨어대체하나AI가등장하기전10여년간글로벌투자열풍의중심에는소프트웨어가있었다.이른바SaaS(서비스형소프트웨어)기업들이주목받은것이다.문서편집부터고객·인사관리,회계등각종분야의업무를처리하는소프트웨어기업들은매년두자릿수매출성장률을이어갔다.특히SaaS기업들은대부분서비스라이선스를구독모델형태로사업을운영하기때문에매달안정적인매출을낸다는점에서투자자들의사랑을받았다.기업이용자가소프트웨어를한번사용하면다른제품으로바꾸는것을꺼리는‘록인’효과도수익의안정성을높였다.하지만급격한AI발전속도만큼이나소프트웨어업계판도도빠르게바뀌었다.일상적인말만입력해도AI가코딩을대신해주는‘바이브코딩’의등장이대표적이다.기업들은소프트웨어서비스를사용하는대신,AI에이전트를통해자체앱이나서비스를구축할수있게됐다.소프트웨어기업들의기술진입장벽이무너질수있는것이다.또AI에이전트가여러직원의업무를수행하게되면,기업은더이상많은수의라이선스를구매할필요가없어진다.소프트웨어수익구조의근간이흔들리는것이다.미즈호증권은“많은애널리스트는주가가아무리싸지거나하락하더라도소프트웨어주식을보유할이유가없다고생각한다”며“현재로서는주가재평가를위한촉매제가전혀없다고본다”고했다.◇자체AI개발하지만소프트웨어기업의실적까지고꾸라진것은아니다.어도비,세일즈포스,서비스나우등소프트웨어기업매출과영업이익은매분기우상향하고있다.게다가소프트웨어기업들도공격적으로자체AI를탑재하고나섰다.하지만소프트웨어내의업무를자동화해주는수준에그치면서,오픈AI나앤스로픽의AI도구대비뚜렷한차이점을보여주지못했다.테크업계관계자는“세계적인AI투자열풍이불고있지만,기존서비스에AI를얹는것만으로는이용자와투자자를모두만족하게하지못했다”며“많은데이터를가진만큼기존소프트웨어기업들이단기간사라지지는않겠지만,그렇다고AI시대에존재감을나타낼만한뚜렷한방법도없는것으로보인다”고했다.Copyright©조선일보.무단전재및재배포금지.

한국표준과학연구원,'6가크로뮴'검사표준마련6가크로뮴분석용규조토분말인증표준물질(CRM).한국표준과학연구원제공지하수나토양에서검출될수있는1급발암물질'6가크로뮴(Cr6+)'함량을정확히분석하는기준이마련됐다.유해물질검사정확도와신뢰도를향상할것으로기대된다.한국표준과학연구원은포항가속기연구소와협력해환경시료에포함된6가크로뮴함량을정확히측정할수있는기준인규조토분말형'인증표준물질(CRM)'을개발했다고28일밝혔다.한때도금·페인트부식방지제로널리쓰인6가크로뮴은독성과산화력이강한유해물질로세계보건기구(WHO)산하국제암연구소(IARC)가지정한1급발암물질이다.산업시설뿐아니라지하수,놀이터모래등에존재할수있다.국내에서는법령에따라지하수,토양과생활공간내에6가크로뮴포함여부를엄격히검사하도록규정한다.환경검사기관별로6가크로뮴측정결과에차이가발생할경우객관적으로검증·교정할표준이없다는점이한계로제시됐다.분석결과의정확도와일관성을해치는원인이다.기존습식분석법은고체시료를용액에녹이는전처리과정이필요하다.이과정에서6가크로뮴이상대적으로독성이낮은3가크로뮴(Cr3+)등으로변성돼정확한함량을측정하기어려워진다.6가크로뮴분석용규조토분말인증표준물질(CRM)제조과정.한국표준과학연구원제공조하나표준연무기측정그룹책임연구원팀은최선희포항가속기연구소책임연구원팀과공동연구를통해'6가크로뮴분석용규조토분말CRM'을개발했다.CRM은정확성과신뢰성을보장하는물질형태의측정표준으로특정성분의함량과불확도를명시해제공된다.연구팀은CRM개발과정에서'방사광X선흡수분광법(XAS)'을도입했다.강력한빛을가해시료를파괴하지않고도6가크로뮴고유의에너지신호를포착하는원리다.전처리과정에서발생하는오류를원천차단한것이다.개발된CRM은지하수와토양오염감시정확도를높여국가환경정책신뢰를높이는기반이될수있다.유럽의유해물질제한지침(RoHS)등글로벌환경규제에대응해야하는국내수출기업들의분석공신력과경쟁력확보도기대된다.허성우표준연무기측정그룹장은"가속기를측정표준연구에적용한새로운시도로기존분석법의한계를획기적으로극복했다"며"새로운분석법으로정확도와신뢰성이보장된CRM이향후환경분석현장의필수기준으로자리잡을것"이라고밝혔다.개발된6가크로뮴CRM은표준연표준성과한마당홈페이지(eshop.kriss.re.kr)에서구매할수있다.6가크로뮴분석용규조토분말인증표준물질(CRM)개발연구진.앞줄왼쪽부터시계방향으로조하나표준연책임연구원,공기원포항가속기연구소기술원,허성우표준연무기측정그룹장,임영란책임연구기술원,홍상엽선임기술원,최선희포항가속기연구소책임연구원.한국표준과학연구원제공[이병구기자[email protected]]Copyright©동아사이언스.무단전재및재배포금지.

북부지방산림청,2026년지역산불방지종합대책발표[보안뉴스강초희기자]북부지방산림청(청장송준호)은27일산림재난종합상황실에서2026년지역산불방지종합대책을발표했다.▲북부지방산림청산불대책상황실모습[출처:산림청]최근경북의성,전남광양,부산기장등중·소형산불이잇따라발생하고있고,건조한날씨의지속으로산불발생위험이높아짐에따라봄철산불조심기간을당초2월1일에서1월20일로당겨시행하고있다.이번대책에서북부지방산림청은△산불발생원인제거및인프라확충△첨단과학기술을활용한산불감시체계구축△체계적인산불대비태세확립△신속하고강력한산불초기대응△산불피해지사후관리및대국민홍보강화등5가지추진전략을바탕으로산불발생시유관기관협력압도적초동대응으로피해를최소화할계획임을밝혔다.우선산불발생의원천차단을위하여예방활동을강화할계획이다.소각산불근절을위해주로봄철에실시했던영농부산물파쇄지원을수확후월동이전부터실시하고산불소화시설(3개소),산불대응센터(3개소),산불방지안전공간(6개소)등예방사업을대폭확대해추진한다.산불무인감시카메라30대확충으로산불조망범위의확대등감시체계를더욱첨단화해운영할예정이며,지난해구축한AI기반‘산불예방ICT플랫폼’을적극적으로운영해24시간상시모니터링체계를구축한다.체계적인산불현장지휘를위해산불대응단계를4단계에서3단계로개편해운영한다.북부지방산림청과유관기관의산불진화자원을더욱효율적으로운영해산불발생초기부터강력하고전략적인대응으로피해확산을차단할방침이다.또야간산불및화두·험지등에정예화된산불재난특수진화대는109명에서121명으로증원하고기존산불진화차량(800ℓ)대비담수량과기동성이대폭향상된다목적산불진화차량(2000ℓ)11대를신규도입해운영할계획이다.특히,대형산불이우려되는시기에는수도권등거점지역에다목적산불진화차량을전진배치해현장도착시간을대폭단축하는등초기대응을강화할예정이다.아울러,3월첫째주를‘산불조심주간’으로정하고산불예방캠페인전개,영농부산물파쇄유도등산불예방의식고취를위한대국민홍보도한층더강화할계획이다.송준호북부지방산림청장은“산불은작은부주의와무관심에서시작돼소중한산림과재산에큰피해를줄수있는만큼,국민여러분의각별한주의가필요하다”며“북부지방산림청은산불예방부터초기대응,진화의전과정을한층더강화하여산불재난으로부터국민의생명과재산을보호하기위해최선을다하겠다”고말했다.Copyright©보안뉴스.무단전재및재배포금지.

과학기술정보통신부로고./과기정통부정부가공공분야의인공지능전환(AX)을본격화하기위해부처수요에맞춘컴퓨팅자원과데이터,전문인력을패키지로지원한다.공공을넘어제조·국방·의료·농수산·해양등전산업으로AI활용을확산시키겠다는구상이다.정부는28일정부서울청사에서배경훈부총리겸과학기술정보통신부장관주재로제4회과학기술관계장관회의를열고범정부차원의AI전환추진전략을확정했다.올해33개부처·청·위원회에투입되는AI전환예산은지난해보다5배확대된2조4000억원에달한다.정부는과학기술관계장관회의를중심으로범정부AX협업체계를구축해부처간AI전환사업과정부보유자원,정책역량,민간전문성을유기적으로연계할방침이다.이를위해‘정부AX사업전주기원스톱지원방안’을마련하고,각부처가필요로하는자원을그래픽처리장치(GPU),AI모델,데이터셋,평가·검증,자문단등으로맞춤형지원한다.특히기획단계에서파급력이큰핵심AX프로젝트를선별해GPU등가용자원을집중투입하고,국가프로젝트로개발중인독자AI파운데이션모델이공공프로젝트에활용될수있도록기술컨설팅도제공한다.분야별AX성공사례와주요고려사항,기술분야별국내주요기업·제품정보를담은‘AX가이드라인’도마련해부처의사업추진을뒷받침한다.지역을첨단AI기술의실험장으로삼는구상도제시됐다.정부는개별사업을통해창출된성과를집적해제공하는가칭‘AI특화지구’를조성해지역기반AI혁신과산업확산을유도할계획이다.이날회의에서는공공저작물을AI학습에보다자유롭게활용할수있도록하는‘공공저작물AI학습활용확대방안’도보고됐다.공공저작물자유이용허락표시기준(공공누리)을개정해법적불확실성을해소하고,조건없이자유이용이가능한‘제0유형’과AI학습목적에한해자유이용을허용하는‘AI유형’을신설한다.문화체육관광부와과기정통부는공공저작물개방노력을공공기관평가에반영하는인센티브를검토하고,저작권법개정을통해공공누리표시의무화도추진한다.아울러정부는이번회의부터집중토의방식을도입해과학기술·AI분야의주요현안과범부처협력이필요한사안에대한심층논의를강화했다.이날은상반기중수립예정인‘제2차국가연구개발중장기투자전략수립방향’을놓고토의가이뤄졌다.해당전략은기술주도성장,모두의성장,기본이튼튼한사회를3대축으로,임무지향R&D와전주기투자,정부·민간역량결집을핵심으로한다.배경훈부총리는“과학기술관계장관회의를중심으로우리나라가보유한AI·반도체·제조경쟁력을하나로모아AI기반전략적R&D성과창출을앞당기겠다”고밝혔다.-Copyrightⓒ조선비즈&Chosun.com-Copyright©조선비즈.무단전재및재배포금지.

논문작성부터협업까지무료통합…기능별연구툴SaaS에직격탄예고(지디넷코리아=장유미기자)오픈AI가연구보조도구'프리즘(Prism)'을새롭게공개하면서연구생산성도구시장전반에긴장감이감돌고있다.논문작성과수정,참고문헌탐색,라텍(LaTeX,논문·수식작성에쓰이는학술문서편집시스템)기반협업,도식생성까지하나로묶은무료도구의등장으로그동안기능단위로시장을나눠갖던연구툴스타트업들의입지가흔들릴수있다는관측이나온다.오픈AI는과학연구를지원하는GPT‑5.2기반의무료AI워크스페이스'프리즘'을출시했다고28일밝혔다.프리즘은웹브라우저에서작동하며학술출판에서널리쓰이는'라텍'환경을기본으로한다.논문문장교정,관련논문추천,손으로그린도식의디지털변환등연구과정에서반복적으로발생하는작업을통합했다.별도구독이나협업인원제한없이무료로제공된다는점도기존연구생산성도구와의차별요소다.프리즘은우선개인사용자에게제공된뒤기업과교육시장으로확대될예정이다.오픈AI는"프리즘은무제한공동작업자를지원해작업자수제한이나접근제한없이연구팀이자유롭게협업을이어갈수있도록한다"며"클라우드기반으로제공되기때문에설치나환경관리가필요없고,팀이하나의공유된워크스페이스에서보다쉽게협업할수있다"고설명했다.오픈AI가공개한'프리즘'(이미지=오픈AI뉴스룸)연구자는프리즘을통해초안작성과수정,협업,출판준비까지모든과정을하나의클라우드기반워크스페이스에서처리할수있다.또아이디어를탐색하거나가설을점검하고연구맥락을고려해복잡한과학적문제를검토할수있으며현재원고맥락에서자료를검토해원고에반영할수있다.더불어수식,인용,그림등다양한요소를생성하고수정할수있도록했으며공동저자,학생,지도교수들이하나의워크스페이스에서수정과댓글로변경사항을반영할수있다.이처럼오픈AI가연구전용도구를선보인것은수요층이두텁다고봐서다.오픈AI에따르면챗GPT에는주당평균840만건의고급과학·수학관련메시지가유입되고있고,지난해동안해당메시지는47%증가했다.이에오픈AI는연구자들이비공식적으로활용해오던도구를전면에내세워제품화해시장공략에본격나선것으로분석된다.AI업계전반적인흐름도프리즘출시에힘을실었다.코딩보조영역에서AI활용이빠르게확산된이후주요기업들이과학연구전반을차기확장영역으로주목하고있다는점에서다.이에오픈AI는연구생산성과협업이라는실용영역을전면에내세워과학분야에서의활용범위를넓히려는전략을택한것으로풀이된다.하지만프리즘은기존연구툴스타트업에부담으로작용할가능성이크다.연구생산성도구시장이그동안논문교정,레퍼런스추천,라텍협업,다이어그램자동화등기능별서비스형소프트웨어(SaaS)로분화돼왔기때문이다.프리즘은이들기능을하나의제품으로통합해무료로제공하면서연구자가여러서비스를선택·구독해야할필요성을크게낮췄다.특히연구툴의핵심과금요소였던협업기능을기본제공함으로써1인당구독이나팀단위과금,기관라이선스를중심으로형성돼온기존수익모델과직접적으로충돌하고있다는분석이나온다.플랫폼효과도변수다.스타트업은개별기능의완성도를경쟁력으로삼지만,오픈AI는챗GPT라는기존사용자기반위에연구기능을제공한다는점에서우위에있다고평가된다.별도가입이나환경전환없이바로활용할수있다는점에서접근성과확산속도에서격차가발생할것으로예상돼서다.연구·논문시장특유의보수성도플랫폼쏠림현상을강화하는요인으로작용할가능성이있다.학계에서는도구의편의성뿐아니라윤리성,지속성,표준적합성등이중요한판단기준으로작용하는데,이같은특성상글로벌기업이제공하는연구도구가상대적으로안정적인선택지로인식될여지가높다.다만프리즘의확산이연구툴스타트업전반의위기로직결되는것은아니라는시각도있다.범용글쓰기보조나기본레퍼런스추천기능은경쟁압력이커질수있지만,특정학문분야에특화된분석이나저널·기관규정준수,출처검증과컴플라이언스,연구데이터관리등고도의전문성이요구되는영역은차별화여지가남아있다는평가다.업계관계자는"기능경쟁을넘어연구도구의표준과유통을둘러싼경쟁으로국면이이동하는분위기"라며"연구현장의반복업무를대체하는AI도구가무료표준으로자리잡을경우연구생산성도구시장은성장국면보다구조재편국면에먼저접어들가능성이크다"고분석했다.장유미기자([email protected])Copyright©지디넷코리아.무단전재및재배포금지.

제4회과학기술관계장관회의가28일서울종로구정부서울청사에서열렸다.배경훈부총리겸과학기술정보통신부장관이모두발언하고있다.이동근기자[email protected]정부가제조·국방·의료등전분야'인공지능(AI)전환'(AX)을선도한다.올해2조4000억원규모예산을투입,공공AX사업의기획부터확산까지전주기원스톱지원에나선다.배경훈부총리겸과학기술정보통신부장관주재로28일정부서울청사에서열린제4회과학기술관계장관회의에서는이같은내용의'정부AX사업전주기원스톱지원방안'등5개안건이논의됐다.올해33개부처·청·위원회가지난해보다5배확대된예산을투입,공공·제조·국방·의료·농수산·해양등전분야AX를추진한다.AX결과물을한곳에모아서지원하는'AI특화지구(가칭)'도조성한다.정부는대규모투자를바탕으로분야별AX성공사례조기창출을도모한다.과기장관회의를중심으로범정부'AX협업체계'를구축해부처간AX사업,정부보유자원과정책역량,민간전문성을유기적·효과적으로연계·활용한다는구상이다.과기정통부는'AX원스톱지원센터',행정안전부는'공공AI사업지원센터'를운영한다.부처별수요에맞춰첨단그래픽처리장치(GPU)1만장과AI모델·데이터·평가·검증등AX자원과정보를제공한다.기획·수행·보급·확산등AX전단계컨설팅도지원한다.개인정보보호위원회는프라이버시리스크점검과가명정보활용컨설팅·인프라지원을담당하는'공공AX혁신지원헬프데스크'운영을맡았다.부처·지자체와과기정통부·행안부의AX프로세스별지원방안.ⓒ과기정통부기획단계에서부처수요등을반영해분야별중요도가높은AX프로젝트를선정하고GPU등가용자원을집중투입한다.AI전담기관과분야별AI전문가로구성된'AX자문단(가칭)'에서AX기획컨설팅을담당한다.사업기획등에참고할수있는'AX가이드라인'도마련한다.수행단계에서는각부처가필요로하는독자AI파운데이션모델등AI모델,GPU,인재등기술과인프라를지원한다.'범정부AI공통기반'을활용,부처별특화공공·행정AI서비스를개발하도록이끈다.AI전문검증기관중심AI기본법·개인정보보호법등관련규제이행과컨설팅도병행한다.AX확산도추진한다.공공AX사업으로개발된AI기술과인프라가민간에서상용화되도록국가차원전폭지원한다.우수AX과제대상AI인프라를추가제공하는등후속연구지원으로성과를구체화한다.정부는또공공저작물을국민과기업이자유롭게AI학습에활용할수있게제도를마련하기로했다.공공저작물자유이용허락표시기준인'공공누리'를개정해법적불확실성을해소한다.AI학습에활용할수있는새로운공공누리유형을도입,국민누구나AI학습에공공저작물을활용할수있게한다.배경훈부총리는“AI가로봇·제조·물류등산업전반으로빠르게확산되는상황에서'AI3강·과학기술5강'달성을위해지금보다훨씬더속도감있는대응이필요하다”며“과기장관회의를중심으로부처간역량을결집,AI·반도체·제조경쟁력을하나로모으고정책을신속하게추진하겠다”고말했다.제4회과학기술관계장관회의가28일서울종로구정부서울청사에서열리고있다.이동근기자[email protected]이날회의에서는한국판제네시스미션'K-문샷'추진전략도논의됐다.미국정부가AI를과학연구핵심엔진으로활용,데이터·슈퍼컴퓨팅등을통합AI플랫폼으로묶어과학·산업혁신을가속화하는국가프로젝트'제네시스'를가동하듯우리나라도AI를활용해과학기술경쟁력을강화하겠다는취지다.또향후5년간정부연구개발(R&D)투자목표와방향을제시하는성과창출·확산중심최상위전략'국가연구개발중장기투자전략'을수립방향을공유하고,제2차정보보호종합대책을발표했다.박종진기자[email protected]©전자신문.무단전재및재배포금지.