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[실시간뉴스]용현·학익1블록 도시개발사업 소음대책...인천 대심도터널 조성 ‘빨간불’

온카뱅크관리자

2024-07-11 08:04:52

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">제2경인고속도로 구간 변경 사업 경제성 낮아… 예산 낭비 우려도<br> 市 “종합 검토 후 최종 결정할 것”</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="UwAeU8wMyA">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="ufbtrYf5vj" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="인천 미추홀구 용현·학익동 일대 시티오씨엘 1단지의 한 아파트 42층에서 본 전경. 경기일보DB" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202407/11/kyeonggi/20240711060138944ajog.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="pgdVHzo9hc" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202407/11/kyeonggi/20240711060138944ajog.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            인천 미추홀구 용현·학익동 일대 시티오씨엘 1단지의 한 아파트 42층에서 본 전경. 경기일보DB
           </figcaption>
          </figure>
          <p dmcf-pid="74KFmG41WN" dmcf-ptype="general">   </p>
          <p dmcf-pid="zXyrxjXDCa" dmcf-ptype="general">인천 미추홀구 용현·학익1블록 도시개발사업의 소음 대책인 제2경인고속도로 일부 구간을 대심도터널로 바꾸는 계획의 무산 가능성이 커지고 있다. 사업성이 매우 낮아 국비 지원을 받지 못하면서 1조5천억원에 이르는 막대한 사업비를 감당하기 어렵기 때문이다. </p>
          <p dmcf-pid="qZWmMAZwlg" dmcf-ptype="general">10일 인천시에 따르면 용현·학익1블록 도시개발사업과 관련, 제2경인고속도로 주변에 방음터널을 우선 설치해 입주예정자들의 소음피해를 차단하고 장기적으로 대심도터널로 전환하는 방안을 추진하고 있다. 대심도터널은 1조5천억원을 투입해 지하터널 공법으로 제2경인고속도로 기점인 서해4거리~능해나들목(IC)~학익분기점(JC)~문학IC까지 6.5㎞의 고속도로를 지하화하는 사업이다. </p>
          <p dmcf-pid="B5YsRc5rCo" dmcf-ptype="general">그러나 시가 최근 대심도터널 건설에 대한 사업성을 종합적으로 분석한 결과, 비용대비편익(B/C)값이 0.12로 기준치(1)에 비해 턱없이 낮은 것으로 나타났다. 시는 또 대심도터널 사업 구간이 제2경인고속도로 기점이다보니 평소 차량의 지·정체 구간이 아니기에, 교통 혼잡도 등의 개선 효과도 없을 것으로 분석했다. </p>
          <p dmcf-pid="bePqv3e7yL" dmcf-ptype="general">이 때문에 국토교통부 등에서는 대심도터널에 대해 경제성이 낮은 데다 혼잡도로가 아니라는 이유로 사실상 국비 지원은 어렵다는 입장이다. 통상 출퇴근 시간대 도심 상습 정체구간 등의 혼잡도로는 관련 개선 사업의 설계비와 공사비 50%까지 국비 지원이 가능하다. </p>
          <p dmcf-pid="KdQBT0dzhn" dmcf-ptype="general">이로 인해 시가 대심도터널을 만드려면 용현·학익1블록 도시개발사업 시행자인 ㈜디씨알이(DCRE)로부터 2천억원을 지원 받더라도 1조3천억원에 이르는 사업비를 부담해야 한다. </p>
          <p dmcf-pid="9JxbypJqCi" dmcf-ptype="general">게다가 시는 대심도터널을 건설하려면 현재 3천억원을 투입해 추진 중인 방음터널 철거가 우선적으로 이뤄져야 해 예산 낭비 등의 우려도 크다고 보고 있다. </p>
          <p dmcf-pid="24KFmG41hJ" dmcf-ptype="general">박창호 인천시의원(국민의힘·비례)은 “명확한 계획도 없는 상황에서 소음 대책의 일환으로 대심도터널을 만드는 것은 예산 낭비이고, 시기적으로도 이미 늦었다”고 지적했다. 이어 “시가 고속도로로 인해 주민들이 받을 미세먼지, 빛 공해, 소음 등의 피해를 막을 최선의 방안을 마련해야 한다”고 덧붙였다. </p>
          <p dmcf-pid="V893sH8tSd" dmcf-ptype="general">시 관계자는 “대심도터널 사업과 관련한 여러 변수 등을 종합적으로 검토하고 있다”며 “올해 안에 대심도터널에 대한 정책 결정을 할 방침”이라고 말했다. </p>
          <p dmcf-pid="f620OX6FCe" dmcf-ptype="general">한편, 용현·학익1블록 도시개발사업은 DCRE가 미추홀구 학익동 587의1 일대 154만6천747㎡(46만7천890평)에 시티오씨엘(CITY O CIEL) 1만3천여 가구를 짓는 사업이다. 지난 3월 1천131가구가 입주를 마쳤으며, 오는 12월 1천879가구, 내년 1월 764가구 등의 입주를 앞두고 있다. </p>
          <p dmcf-pid="4620OX6FlR" dmcf-ptype="general">박귀빈 기자 pgb0285@kyeonggi.com </p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 경기일보. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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