UNIST,전하이동도과대평가원인규명지난8월경기도국립과천과학관미래상상SF관에설치된반도체산업설명영상에그래픽처리장치(GPU)와고대역폭메모리(HBM)구조등에대해설명하는영상이나오고있다./연합뉴스국내연구진이반도체개발과정에서연구자들의나침반역할을해온성능평가지표에심각한오류가숨어있다는사실을밝혔다.김정환·정창욱울산과학기술원(UNIST)반도체소재·부품대학원교수연구진은반도체소자의주요성능지표인‘전계효과전하이동도(Field-EffectMobility)’가소자구조에따라실제보다최대30배까지부풀려져측정될수있음을규명하고,이문제를해결할반도체소자구조설계표준을제시했다고3일밝혔다.이번연구는미화학회(ACS)에서발간하는나노분야국제학술지‘ACS나노(Nano)’에지난10월21일(현지시각)게재됐다.전하이동도는반도체내부에서전하(전류)가얼마나빠르고효율적으로움직이는지를나타내는지표다.이수치가클수록소자가더빠르게작동하고전력소모는줄어들기때문에,고성능반도체칩개발의성패를가늠하는중요한척도로여겨진다.이번연구에따르면,전하이동도는산화물박막트랜지스터(Thin-FilmTransistor)반도체소자의기하학적구조에따라최대30배이상과대측정될수있다.연구진은그원인으로‘샛길’로흐르는프린지전류(fringecurrent)를지목했다.박막트랜지스터소자에서전류는‘소스전극’으로들어와정식통로인‘채널’을거쳐‘드레인전극’으로빠져가는형태다.그런데채널폭이전극보다훨씬넓을경우,전류가전극바로아래의본래통로뿐만아니라전극바깥의넓은주변부(샛길)로까지퍼져흐르는‘프린지전류’가생기는것이다.측정장비는이모든전류를합산해성능을계산하므로실제보다부풀려진결과가나오게된다.전하이동도를차가꽉막힌고속도로에서자동차의평균속도에비유한다면,프린지전류는갓길로마구달리는자동차까지합산시켜전체평균속도가실제보다훨씬빠른것처럼착각하게만드는효과를내는것이다.연구진은이문제를해결하기위한박막트랜지스터소자설계표준도제시했다.채널폭을전극폭보다좁게설계하거나,부득이한경우에는전극의폭이전체소자길이보다12배이상크도록설계해야한다는것이다.이기준을따랐을때프린지전류의영향이거의사라져,실제이동도와측정이동도의차이가없어지고정확한성능측정이가능했다.또연구진은홀이동도(Hallmobility)라는지표를함께측정해전계효과이동도와교차검증할것을권고했다.홀이동도는완성된소자가아닌반도체박막물질자체의고유한전기적특성을측정하는방식으로,반도체소자의기하학적구조로인해발생하는오류에서자유롭다.김정환교수는“소자성능측정오류는성능이과대평가된소재를유망한차세대기술로오인하게해연구역량을허비하게하거나,객관적인기술비교를불가능하게해반도체산업전체의발전을저해할수있다”며“이를해결할수있는글로벌표준을제시했다는점에서의미있는연구”라고말했다.참고자료ACSNano(2025),DOI:https://doi.org/10.1021/acsnano.5c11904-Copyrightⓒ조선비즈&Chosun.com-Copyright©조선비즈.무단전재및재배포금지.

[사진제공=AMD]전미기술협회(CTA)는AMD리사수(LisaSu)회장겸최고경영자(CEO)가2026년CES기조연설무대에오른다고발표했다.지난2023년CES기조연설이후3년만이다.세계최대IT전시회인CES에서리사수CEO는클라우드부터엔터프라이즈,엣지,디바이스에이르는미래형인공지능(AI)솔루션에대한AMD의비전을제시할예정이다.AI가일상의모든영역을변화시키고있는가운데,AMD는이러한혁신을주도하는데필요한기술과유연성을갖춘독보적인위치에있다.이번기조연설에서리사수CEO는CPU,GPU,적응형컴퓨팅(adaptivecomputing),AI소프트웨어및솔루션등AMD의폭넓은기술포트폴리오가고객과제휴사들이세계주요과제를해결하는데어떻게기여하고있는지설명할계획이다.리사수CEO는미국시사주간지타임(TIME)이발표한2024년‘올해의경영인(CEOoftheYear)’이자,미국경제지포천(Fortune)이선정한‘가장영향력있는기업가100인(100MostPowerfulPeopleinBusiness)’에이름을올리며글로벌리더십을인정받았다.리사수CEO는“기술로인해모든산업이급변하는오늘날에도CES는여전히획기적인해법을선보이는최고의무대로남아있다”며“AMD의사명은명확하다.세계가직면한가장복잡한문제를해결할수있도록컴퓨팅파워와AI혁신을제공하는것이다.초대형슈퍼컴퓨터부터초소형엣지디바이스에이르기까지,AMD는잠재력을초월할기술을개발한다”고강조했다.CTA킨지파브리지오(KinseyFabrizio)회장은“리사수CEO는혁신주도형성장을향한열정적인비전가로,반도체산업뿐아니라글로벌기술생태계가나아가야할방향을제시해왔다”며“수박사의CES2026기조연설은고성능컴퓨팅의미래와AI가세상을어떻게바꿀지를제시하는중요한이정표가될것”이라고말했다.AMD의CES2026기조연설은오는2026년1월5일(월)오후6시30분(현지시간)베네시안리조트팔라조볼룸(PalazzoBallroom)에서진행될예정이다.한편,국내최장기간CES공식미디어파트너로선정된매일경제는2026년1월5일부터11일까지4박7일간의일정동안‘CES혁신참관단’을운영한다.참가자의목적과상황에맞춰선택할수있도록△베이직패키지△프리미엄패키지△직항패키지등축적된전문성과글로벌네트워크를바탕으로다양한프로그램을제공한다.자세한내용및신청은홈페이지를참고하면된다.[매일경제CES혁신참관단]Copyright©매일경제&mk.co.kr.무단전재,재배포및AI학습이용금지

국내검증된'High-endDX플랫폼',일본공공·민간시장진입본격화윤여주윤커뮤니케이션즈대표,우에다오사무WBJSOFTJapan대표,주만호WBJSOFT한국대표(왼쪽부터)가일본도쿄WBJSoft본사에서진행된행사에서열린DX플랫폼수출계약체결식.에서기념촬영했다.디지털전환(DX)플랫폼전문기업윤커뮤니케이션즈(대표윤여주)는일본IT기업WBJ소프트(대표우에다오사무)와약20억원(약145만달러)규모DX플랫폼수출계약을일본도쿄현지에서체결했다고3일밝혔다.이번계약을통해윤커뮤니케이션즈는자사가보유한통합DX플랫폼7종제품군(홍익인간CMS,윤컴즈LMS등)을일본시장에공급하고,WBJ소프트가현지에서영업및유통,유지보수및기술지원을담당한다.WBJ소프트는도쿄에본사를두고있으며,히타치·후지쯔·소프트뱅크등일본주요IT기업과협력네트워크를보유하고있어,이번협력을계기로윤커뮤니케이션즈의DX플랫폼이일본공공기관과민간시장전반으로확산될전망이다.윤커뮤니케이션즈가수출하는'홍익인간CMS'는공공과민간전반의디지털전환을신속하게구현할수있도록설계된고도화된통합형DX플랫폼이다.다양한서드파티솔루션과연동이자유롭고모듈기반커스터마이징이가능하며,이미대한민국내주요중앙부처,지방자치단체,공공기관,대기업에서그안정성과확장성을입증했다.이번일본수출은까다로운검증절차를거친결과라는점에서의미가크다.WBJ소프트는올해상반기부터윤커뮤니케이션즈보안,품질,안정성을단계별로검토했으며,최종적으로일본시장요구수준에부합하는DX플랫폼으로채택했다.윤커뮤니케이션즈의플랫폼통합역량과기술신뢰성이일본현지에서도공식적으로인정받은셈이다.윤여주윤커뮤니케이션즈대표는“일본은이제플랫폼중심의디지털전환이본격확산되는시기”라며“윤커뮤니케이션즈의DX플랫폼기술력과WBJ소프트의현지네트워크가결합해,일본공공·민간모두에최적화된디지털전환모델을제시할것”이라고말했다.이어“이번수출은단순한제품공급이아니라,아시아전역을잇는글로벌DX파트너십모델의시작점이라는점에서의미가크다”고덧붙였다.우에다오사무WBJ소프트대표는“WBJ소프트는도쿄를중심으로일본주요IT기업들과협력하며공공·민간프로젝트를추진하고있다”며“윤커뮤니케이션즈와협력을통해콘텐츠,시스템,데이터를통합관리하는DX플랫폼기반의혁신서비스를일본시장에제공할수있게됐다”고말했다.이어“현지교육및설치,운영지원은WBJ소프트가,복잡한기술지원은윤커뮤니케이션즈가담당하는이원화지원체계를구축해안정적인서비스를보장할것”이라고덧붙였다.윤커뮤니케이션즈는앞서올해5월몽골게르게시스템즈(GeregeSystems)와DX플랫폼수출계약을체결하며중앙아시아시장에진출한바있다.이번일본수출을통해동북아시장으로영역을넓히며,향후미주와유럽등으로수출지역을확대해글로벌디지털전환허브기업으로도약할계획이다.김현민기자[email protected]©전자신문.무단전재및재배포금지.

포티넷'2025글로벌사이버보안기술격차'보고서발표..."경영진AI위험인식낮아"(지디넷코리아=방은주기자)글로벌네트워크보안융합솔루션리더포티넷(북아시아총괄대표체리펑)은‘2025글로벌사이버보안기술격차보고서(GlobalCybersecuritySkillsGapReport)’를발표했다.보고서에따르면,세계기업86%가사이버침해를경험했고,52%는100만달러(약14억원)이상피해를입었다.또세계적으로약470만명이상보안인력이부족한것으로추산했다.이번보고서는세계조직들이사이버보안인력격차로직면하고있는새로운도전과제와위험요인을분석했다.한국을포함한29개국의IT및보안의사결정자1850명을대상으로진행했다.주요응답산업은기술(22%),제조(16%),금융(12%)이다.보고서의핵심은기업들이보안역량을강화하고인력격차를해소하기위해인공지능(AI)을적극적으로도입하고있다는점이다.하지만동시에AI전문인력부족이새로운보안리스크로부상하고있으며,AI가고도화된사이버공격의도구로악용될가능성에대한우려도커지고있다.또사이버보안인식과교육부족이여전히침해사고주요원인으로지목됐다.경영진차원에서도사이버보안중요성이한층강조되고있으나,AI가초래할수있는잠재적위험에대한이해는여전히미흡한것으로나타났다.아울러,다수의조직은공인자격증을보유한보안인재를선호하는경향을보였다.체리펑포티넷북아시아총괄.(사진=지디넷코리아DB)■사이버보안인력격차,보안및재무리스크확대와직결포티넷은세계적으로약470만명이상보안인력이부족한것으로추산하며,이러한인력난이핵심보안직무를공석으로만들고,결과적으로보안및재무리스크를동시에확대시키고있다고분석했다.조사에따르면,2024년한해동안세계기업의86%가사이버침해를경험했고,이중28%는다섯건이상공격을보고했다.이는2021년첫보고서대비각각6%p,9%p상승한수치로침해빈도가지속적으로증가하고있음을시사한다.응답자의54%는보안기술및교육부족을주요원인으로꼽았고,52%기업은2024년에사이버침해로100만달러(약14억원)이상재정손실을입었다고답했다.이는전년과유사한수준이지만,2021년의38%와비교하면대폭증가한결과다.■AI,인력난완화열쇠지만전문성부족은새로운리스크로부상AI는사이버보안인력난을완화할수있는핵심대안으로주목받고있지만,아직많은조직이이를안전하고효과적으로활용할준비가충분하지않은것으로나타났다.97%기업이이미AI기반보안기술을도입했거나도입을계획중이며,주로위협탐지와차단분야에서AI가활용되고있다.보안전문가87%는AI가자신의업무를대체하기보다보완할것이라고응답했으며,AI가인력난속에서도보안팀의효율성과생산성을높이는데기여하고있다고평가했다.그러나IT의사결정자의절반가량인48%는AI전문인력이부족하다고지적하며,이로인해AI도입이원활하지않다고답했다.실제로2024년에연간9건이상공격을겪은조직의76%가이미AI기반도구를보유하고있는데,이는단순히AI기술을도입하는것만으로는충분하지않다는점을시사한다.■경영진차원사이버보안관심은높아졌지만AI리스크인식은여전히부족경영진차원에서사이버보안에대한관심은지속적으로높아지고있다.2024년에는응답자의76%가경영진이사이버보안관련논의를강화했다고답했으며,거의모든조직이사이버보안을비즈니스적(96%),재무적(95%)우선순위로인식하고있는것으로나타났다.그러나AI가조직에미칠수있는잠재적위험에대한경영진이해도는여전히낮은수준으로조사됐다.전체응답자의절반에도미치지못하는49%만이“경영진이AI관련위험을충분히이해하고있다”고답했으며,이러한인식수준은해당조직이이미사이버보안에AI를도입했는지여부와밀접한관련이있는것으로분석됐다.■보안인력난해소핵심과제로‘역량강화’부상사이버보안인력난이지속되는가운데,많은조직이역량강화에주력하고있다.IT의사결정자의89%는자격증보유자를우선적으로채용한다고답했으며,자격증이보안지식을검증(67%),최신기술대응력(61%),주요보안툴숙련도(56%)를입증한다고응답했다.그러나직원자격증취득비용을지원하는기업의비율은2023년89%에서2024년73%로감소,인재육성에대한투자의지가다소약화된것으로나타났다.■기술격차해소기업회복탄력성핵심포티넷은사이버보안이이제경영진과경영진차원의핵심과제로자리잡았다고강조하며,인력·기술격차해소를위한세가지핵심축을제시했다.즉▲보안인식제고와교육강화▲목표기반훈련및자격증접근성확대▲첨단보안기술수용이다.이를위해포티넷은글로벌보안교육및인증프로그램인'포티넷트레이닝인스티튜트(FortinetTrainingInstitute)'를통해전세계인재들에게폭넓은교육기회와커리어경로를제공하고있다.해당프로그램은AI중심의교육모듈을포함하고있으며,생성형AI에대한이해도제고와AI기반공격기법대응역량강화를목표로하고있다.포티넷은2021년‘2026년까지전세계100만명의사이버보안인재를양성하겠다’는비전을발표했는데,현재이목표를향해계획적으로나아가고있다고밝혔다.칼윈저(CarlWindsor)포티넷최고정보보호책임자(CISO)는"이번조사결과는사이버보안인재확보와역량강화에대한투자가어느때보다시급함을보여준다”며“보안인재격차를해소하지못한다면침해사고와이에따른사회적비용은앞으로도계속증가할것이다.지금이야말로공공과민간이함께사이버보안전문성을강화해야할결정적전환점”이라고강조했다.방은주기자([email protected])Copyright©지디넷코리아.무단전재및재배포금지.

곽노필의미래창포유류·조류1200종비교연구결과성염색체와번식전략이핵심원인환경요인변화가격차메꾸진못해오늘날전세계적으로여성은남성보다평균5년이상더오래산다.픽사베이오늘날전세계적으로여성은남성보다평균5.4년더오래산다.2021년기준전세계기대수명은여성이73.8살,남성이68.4살이다.한국남녀의기대수명은2023년기준남성이80.6살,여성이86.4살로이보다차이가조금더난다.소득수준이높아지고의술이발전하면서남녀간수명차이는좁혀지고있지만여성이더오래산다는사실자체는변함이없다.영장류를포함한다른포유류들도비슷한경향을보인다.그러나모든동물세계가그런건아니다.조류나양서류,곤충에서는수컷이더오래사는종이더많다.포유류에서도수컷이더오래사는종이있다.성별에따른수명차이가나타나는이유는뭘까?과학자들이주목하는것가운데하나는성염색체의역할이다.서로다른형태의염색체가쌍을이루고있는이형접합성(heterogameticsex)을가진쪽의수명이짧다는것이다.똑같은염색체가2개이면한쪽에문제가생겨도다른쪽이보완할수있지만,그렇지않은경우위험에그대로노출될수있다는이유에서다.포유류에선수컷의성염색체가XY,조류에선암컷의성염색체가ZW로보완성염색체가없다.화려한깃털을뽐내는수컷공작새.암컷의마음을사는데유리한형질을유지하는데드는에너지비용을암컷보다수명을단축시키는요인일수있다.픽사베이번식을위해치르는대가가성별에따라다르기때문이라는주장도있다.첫째는수컷의성선택비용에관한것이다.수컷은짝짓기기회를얻기위해다른수컷들과치열하게싸우거나화려한깃털이나갈기,뿔등암컷의마음을사는데유리한형질을보존하는데에너지를쏟아수명유지에필요한에너지가부족해졌다는것이다.둘째는암컷의번식비용에관한것으로임신,출산,수유,자녀돌봄등자손을낳고기르는데막대한에너지를소모하는것이수명단축의원인이될수도있다는것이다.하지만모두추론일뿐과학적으로규명된건아니다.아프리카우간다브윈디국립공원의올리브개코원숭이수컷과암컷.막스플랑크진화인류학연구소제공일부다처에선수컷이더일찍죽어독일막스플랑크진화인류학연구소가주축이된국제연구진이포유류와조류에대한대규모연구를통해성별수명차이에대한기존이론들을포괄적으로검토한결과를국제학술지‘사이언스어드밴시스’에발표했다.연구진은전세계동물원에서식하는포유류528종과조류648종의기대수명을살펴봤다.그결과사람과마찬가지로포유류의72%는암컷의기대수명이평균12%더길었고,조류의68%는수컷의기대수명이5%더길었다.이는‘이형접합성’가설을뒷받침하는증거다.그러나성염색체라는유전적요인외에번식전략도중요한역할을하는것으로나타났다.연구진은개코원숭이,고릴라,침팬지처럼짝짓기경쟁이치열한일부다처포유류에서는일반적으로수컷이암컷보다일찍죽는다는걸확인했다.반면일반적으로일부일처인조류에서는수컷이더오래사는경우가많았다.또일부일처인종에서는대체로성별수명차이가작았고,일부다처와성별간몸집차이가큰종에서는암컷의수명이훨씬더길었다.아프리카가봉로앙고국립공원에있는서부저지대고릴라어미와새끼.막스플랑크진화인류학연구소제공새끼양육하는암컷이더오래살아새끼를키울때의역할도수명과관련이있는것으로나타났다.연구진은새끼양육에더많이관여하는성이더오래사는경향이있다는걸발견했다.포유류에서는암컷이이역할을한다.연구진은"영장류처럼수명이긴종에서는이것이진화에서‘선택우위’(selectiveadvantage)로작용할가능성이높다"고밝혔다.암컷은새끼가독립하거나성체가돼서새끼를낳을때까지생존할필요가있기때문이다.그러나예외도있었다.독수리,올빼미같은맹금류에서는암컷이몸집도더크고,영역을지키는데더주도적인역할을하는데도암컷이더오래사는것으로나타났다.성별수명격차는진화사의일부성별수명격차에관한오래된생각가운데하나는환경적압력도있다.외부적과의싸움,병원체,기후등위험한환경에더많이노출되는것이수컷과암컷의수명격차를유발한다는가설이다.이번연구를환경적압력이거의없는동물원개체군을대상으로진행한데는이를검증하기위한목적도있다.분석결과환경변수가사라져도성별수명차이는계속된다는걸발견했다.다만동물원개체군과야생개체군을비교한결과,동물원의성별수명차이가상대적으로더작았다.연구진은“이는의학과생활환경의발전으로성별수명차이가줄어들고는있지만완전히사라지지는않는인간의사례와비슷하다”고밝혔다.이번연구는성별수명차이를결정하는가장중요한요인은성을결정하는유전자시스템과성선택·양육시스템두가지이며,환경적요인은상대적으로영향력이덜하다는걸보여준다.연구진은“따라서성별수명격차는진화역사의일부로앞으로도계속유지될가능성이높다”고밝혔다.*논문정보Sexualselectiondrivessexdifferenceinadultlifeexpectancyacrossmammalsandbirds.DOI:10.1126/sciadv.ady8433곽노필선임기자[email protected]©한겨레신문사AllRightsReserved.무단전재,재배포,AI학습및활용금지

차이나모바일등1차상용계약완료…파키스탄수출계약까지체결(지디넷코리아=남혁우기자)중국이독자기술로개발한중성원자기반양자컴퓨터가상용화단계에돌입했다.미국이주도해온초전도체방식과는다른기술노선으로시스템을완성하면서인공지능(AI)에이어양자컴퓨팅분야에서도양국의기술경쟁이본격화될전망이다.3일후베이일보등외신에따르면중국과학원정밀측정과학기술혁신연구원(이하정밀측정원)은중성원자양자컴퓨터'한위안1호(汉原1号)'의연구개발을완료하고상용출시준비를마쳤다고밝혔다.중국에서자체개발중성원자양자컴퓨터'한위안1호'(이미지=중커쿠위안테크놀로지)정밀측정원은이미차이나모바일(ChinaMobile)에1호상용장비를납품하는등총4천만위안(약80억원)규모의계약을체결했다.여기에파키스탄으로의첫해외수출계약도성사돼중국원자양자컴퓨터가본격적인상용화단계에들어섰음을알렸다.이번프로젝트는후베이성과학기술청의'첨단(尖刀)기술공략프로젝트'중하나인'원자양자컴퓨터연구및응용'과제의지원을받아추진됐다.정밀측정원을비롯해우한대학,중커쿠위안테크놀로지,우한광구정보광전자혁신센터(이하광창센터),우한양자기술연구원,화중과기대등이공동으로참여했다.양자컴퓨터는기존컴퓨터보다훨씬빠른속도로복잡한문제를처리할수있는차세대기술이다.기존의전자회로대신'양자비트(qubit)'라는단위를사용하며,이비트는0과1의상태를동시에가질수있다.덕분에수많은계산을병렬로처리할수있어암호해독,신소재개발,금융모델링등초고난도연산에활용될수있다.중국이개발한한위안1호는냉각된중성원자를양자비트로활용한다.레이저를이용해원자를냉각하고이를광학격자에배열해제어하는방식이다.핵심은이시스템이극저온장비없이도실온에서안정적으로작동한다는점이다.그결과에너지소비량과유지보수비용을기존초전도시스템대비90%이상줄였다.이시스템은100개의양자비트를탑재했으며단일게이트의정확도는99.9%,두개의비트를동시에연산하는2비트게이트의정확도는98%수준이다.이는상용화가능한국제수준의성능으로평가된다.전체장비는3개의표준서버랙(rack)에통합돼있으며,일반실험실환경에서도안정적으로구동된다.정밀측정원은지난2006년부터원자양자컴퓨팅연구를시작해국가중대과학프로젝트를수행하며기술적기반을쌓아왔다.한위안1호개발과정에서가장큰성과는핵심부품의자국화로평가된다.2018년이후미국정부가양자컴퓨팅관련핵심부품을수출통제품목으로지정하면서중국은고성능레이저,광학부품,초저팽창유리등에서공급제약을받아왔다.이를극복하기위해중국연구진은후베이성의광전자산업클러스터인'광구(OpticsValley)'를중심으로칩제작부터패키징,테스트에이르는전주기연구체계를구축했다.그결과레이저의출력안정성,주파수드리프트,광손실문제를모두해결했고,외산대비전력소모와크기를10분의1수준으로줄이는데성공했다고밝혔다.이로써한위안1호핵심부품부터시스템통합까지전과정을중국내기술로완성한첫양자컴퓨터가됐다.정밀측정원과우한대,우한양자기술연구원등은이번성과를단순한장비개발에그치지않고'하드웨어-플랫폼-서비스'를통합한산업생태계로발전시킬계획이다.'원자양자컴퓨팅클라우드플랫폼'은복잡한물리지식이없어도누구나시각화된도구를통해양자알고리즘을설계하고테스트할수있도록설계됐다.현재50개이상의대학과기업이이플랫폼을이용하고있다.또한중국최초의'원자양자연산력(算力)센터'도건설중이다.다수의양자컴퓨터를클러스터형태로연결해24시간연산서비스를제공하는구조로,금융리스크분석,산업용편미분방정식계산,신소재설계등복잡한연산작업을지원할예정이다.완공후에는연간1천개이상의기업과기관이이서비스를이용할수있을것이란전망이다.정밀측정원프로젝트총괄책임자는"현재경쟁의초점은단순히양자비트수를늘리는것이아니라시스템의실용성과공학적완성도가성패를가르는핵심요소"라며"우리는원자양자컴퓨터의종합성능을계속향상시키고,고효율연산서비스를제공할계획"이라고밝혔다.이어"앞으로의약연구,신소재설계등고부가가치분야에적용을확대하고,2027년까지규모화된원자연산서비스를구축할것"이라고덧붙였다.남혁우기자([email protected])Copyright©지디넷코리아.무단전재및재배포금지.

안정적통신·통합교통관리체계로비정상,돌발운항상황에대응력확보KT를비롯한현대자동차,현대건설,인천국제공항공사,대한항공이함께하는K-UAM원팀이인천아라뱃길실증현장에서기념사진을촬영하는모습ⓒKTKT는국토교통부가주관하는한국형도심항공교통(K-UAM)그랜드챌린지2단계실증을마무리했다고3일밝혔다.이번실증은국내최초로도심환경에서진행된UAM통합운용검증으로KT는실증을통해통합교통관리체계와도심항공교통운영의핵심인프라인5G항공망의안정성을입증했다.KT는현대자동차,현대건설,인천국제공항공사,대한항공과함께K-UAM원팀소속으로인천계양에서청라까지이어지는아라뱃길15km구간에서실증을수행했다.이번실증에서는KT가자체개발한UAM교통관리시스템(UATM)을중심으로시뮬레이션을통해수립한UAM교통관리표준운영절차(SOP),핵심인프라인5G항공망,비행데이터를유통·연계하는정보공유시스템까지포함한통합교통관리체계의안정성을복잡한도심환경하에서집중검증했다.KT는정상비행뿐아니라갑작스러운통신두절,GPS신호불안정,예기치못한비행체출현과같은다양한돌발상황을실제와유사하게구현해실증을진행했다.KT는교통관리시스템이비정상상황을실시간으로감지하고분석해교통관리자가즉각적이고정확하게대응할수있음을확인했다.이를통해복잡하고변수가많은도심환경에서도UAM교통관리의실시간대응력과안정성을입증했다.또KT는800MHz대역의UAM전용5G항공망을기반으로RTK-GNSS,KASS,ADS-B,MLAT등다양한감시기술을융합해실시간항적감시를수행했다.그결과교통관리시스템과기체간통신에서100%에가까운전송성공수신율을기록하며,각이해관계자간정확한소통으로안전한운항과효율적인교통관리실현이가능함을확인했다.KT는5G항공망을기반으로고도300~600m의하늘길에서도선명한음성통화품질을구현해조종사와교통관리자간실시간의사소통의정확도를향상시켰다.이는높은고도와개방된공역에서활용되는기존항공교통체계와는다른특성을고려한것으로,복잡하고장애물이많은도심환경에서도UAM운항에필수적인통신안정성과신뢰성을입증했다.5G항공망을통한비행데이터의실시간처리를통해기존4단계였던비행허가절차도1단계로단축시키는성과도얻었다.이는향후다수의UAM이동시에운항하는고밀도환경에서도5G기반의운항체계가빠르고원활하게운영될수있음을보여주는중요한검증결과로평가된다.또한정보공유시스템에서수집되는모든데이터에명확한출처와수집시각을기록하도록설계해정밀한이력추적이가능하다.데이터의신뢰성을높이고,향후정밀분석과정책·운용의사결정에활용할수있는기반이마련된것이다.이번실증은도심의복잡한저고도운용환경에필수적인안정성과정밀성을더하기위해서는기존항공교통관리(ATM)체계에UAM특화5G통신·감시기술을융합해야함을입증한첫사례로,5G기술이UAM상용화와안전운항의핵심기반기술로자리매김했음을보여줬다.KT는앞으로도실증을통해얻은데이터를기반으로UAM통신·감시기술을고도화하고,향후UAM상용화단계에서5G항공망이도심하늘길의표준인프라로정착할수있도록주력할계획이다.원만호KT기술혁신부문ExperienceEngineering본부장상무는“이번실증은실제도심환경이라는까다로운조건속에서도KT교통관리체계와5G항공망이흔들림없는성능과안정성을보여준의미있는성과”라며“데이터신뢰성과운영효율성측면에서도괄목할만한결과를얻은만큼,국내최초도심실증성과를발판으로안전하고신뢰할수있는하늘길을여는데집중하겠다”고밝혔다.Copyright©데일리안.무단전재및재배포금지.

미국현지시간2일(한국시간2일)미국플로리다주케이프커너베럴우주군기지에서대한민국정찰위성5호기가실린스페이스X사의팰컨-9발사체가발사되고있다.스페이스X제공[파이낸셜뉴스]국방과학연구소가개발을주관하는군정찰위성인‘425위성’의마지막5호기가지난2일(현지시각),미국플로리다주케이프커너베럴우주군기지에서스페이스X의팰컨-9발사체에실려성공적으로발사됐다.한화시스템은2018년부터'SAR위성'의핵심으로꼽히는'SAR센서'와'데이터링크'제작에참여,앞서발사된2·3·4호기에이어이번에발사된5호기까지‘SAR탑재체’를안정적으로공급했다고3일밝혔다.SAR(합성개구레이다,SyntheticApertureRadar)는지상이나해양에레이다파를순차적으로쏘아반사되는신호를합성함으로써,주·야간및기상조건에관계없이지형을정밀하게관측할수있는최첨단센서기술이다.이로써주·야간및악천후에도한반도와주변지역을상시감시·정찰할수한국형킬체인의핵심인‘감시정찰위성망’이성공적으로구축됐으며,이는대한민국이독자적인군정찰위성운용국으로도약했다는상징적의미를가진다.‘425사업’은EO·IR(전자광학·적외선)위성1기와SAR(합성개구레이다)위성4기등총5기로구성된대한민국의첫군(軍)정찰위성개발사업이다.‘SAR(사)’와‘EO(이오)’를합성해비슷한발음의숫자인‘425’로표현했다.방위사업청이사업주도,국방과학연구소가개발을주관하고,한화시스템은위성의핵심장비인SAR(합성개구레이다)탑재체를제작및공급했다.앞서발사된위성들이해외선진기업과의기술협력을통해제작된것과다르게,이번에발사된5호기는SAR탑재체조립·통합·시험,SAR센서의전자부와데이터링크등핵심분야의국산화를이루며,전체425위성의국산화율을높이는데기여했다.한화시스템은향후SAR탑재체의완전한국산화를위해,해외의존도가높고선진국이기술공개를기피하는품목인반사판안테나·급전배열조립체를국내개발중이다.이러한기술자립은국가안보와우주산업경쟁력차원에서큰전환점이될것으로기대하고있다.한화시스템의SAR탑재체는고속·대용량데이터링크를통한안정적영상전송과뛰어난전천후정찰성능을자랑한다.하루4~6회한반도를관측하고재방문주기가짧아특정지역에대한반복촬영이가능하다.송성찬한화시스템우주사업부장은“대한민국의독자감시정찰능력확보를위한위대한여정에한화시스템이함께할수있어자랑스럽게생각한다”며,“앞으로도한화시스템은기존에축적된위성기술력을바탕으로국가안보역량강화와국방우주산업발전에기여할것”이라고말했다[email protected]연지안기자Copyright©파이낸셜뉴스.무단전재및재배포금지.

넥슨-엠바크스튜디오글로벌슈터장르존재감'확인'…중장기흥행은과제[아이뉴스24문영수기자]넥슨의신작'아크레이더스'가흥행'대박'을터뜨렸다.출시이후글로벌동시접속자30만명대이상을줄곧유지하며연말최대화제작으로부상한모습이다.3일글로벌게임플랫폼'스팀'의각종데이터를제공하는스팀DB에따르면아크레이더스는지난달30일서비스시작후최고동시접속자35만4836명을달성한데이어현재도32만명대의동시접속자를유지하고있다.이는앞서넥슨이선보인'퍼스트디센던트(26만4860명)','더파이널스(24만2619명)'의최고동시접속자를뛰어넘은성과다.'아크레이더스'.[사진=넥슨]'아크레이더스'의스팀접속추이.[사진=스팀DB]아크레이더스는현재스팀에서'카운터스트라이크2','도타2','배틀필드6'에이어네번째로많이플레이하는게임으로등극했다.출시후동시접속자가하락하는게임들과달리아크레이더스는점진적인상승세를지속하고있어추후동시접속자수치는더욱늘어날가능성이높다.이용자평가역시준수한편이다.스팀에서는지금까지3만7000여개의리뷰가생성된가운데이중88.25%가호평하면서'매우긍정적'등급이매겨졌다.글로벌비평사이트메타크리틱의유저스코어역시8.7점이라는높은점수를기록했다.아크레이더스플레이스테이션5버전에90점을매긴한매체(PushSquare)는"기다린보람이충분히있는작품이다.몰입형멀티플레이가얼마나놀라운경험이될수있는지를보여주는뛰어난사례"라며"이장르중에서는가장접근성이뛰어난작품중하나다.또한플레이어의시간을존중하며,첫경기부터즐거운경험을선사한다.아크레이더스는이번세대최고의멀티플레이게임중하나라할수있다"고평했다.넥슨의자회사엠바크스튜디오(대표패트릭쇠더룬드)가개발한아크레이더스는PvPvE익스트랙션어드벤처슈팅게임이다.폐허가된미래지구를배경으로이용자는생존자'레이더'가되어기계생명체'아크(ARC)'와의교전속에서자원을확보하고,다른이용자와협력하거나경쟁을통해탐사를진행해야한다.게임내핵심적대세력인아크는지상을지배하는자율적인기계생명체로,이용자의탐사과정에서지속적인위협으로등장한다.특히거대개체인'퀸'은강력한방어력과공격력을갖춘보스급존재로,탐사중가장높은난이도의전투경험을제공한다.이게임은지난달17일서버부하테스트를위해진행한'서버슬램'에서스팀기준최고동시접속자약19만명,트위치동시시청자약22만명을기록하고스팀위시리스트3위,글로벌세일즈차트1위를달성하며정식출시전부터흥행가능성을입증한바있다.넥슨과엠바크스튜디오는앞서슈팅게임'더파이널스'를흥행시킨이번아크레이더스까지성공하며글로벌게임시장에서차세대슈팅장르에서의입지를공고히다질전망이다.다만향후중장기흥행이양사의핵심과제가될것으로보인다.앞서주목받은퍼스트디센던트와더파이널스역시초반흥행세를잇지못하고현재는동시접속자가1만명대로줄어든상태다./문영수기자([email protected])Copyright©아이뉴스24.무단전재및재배포금지.

KT는국토교통부가주관하는한국형도심항공교통그랜드챌린지2단계실증을성공적으로마무리했다고3일밝혔다./사진=KTKT는국토교통부가주관하는한국형도심항공교통(K-UAM)그랜드챌린지2단계실증을성공적으로마무리했다고3일밝혔다.국내최초로도심환경에서진행된UAM통합운용검증으로,KT는통합교통관리체계와도심항공교통운영의핵심인프라인5G항공망의안정성을입증했다.KT는현대자동차,현대건설,인천국제공항공사,대한항공과K-UAM원팀을구성해인천계양에서청라까지이어지는아라뱃길15km구간에서실증을수행했다.KT가자체개발한UAM교통관리시스템(UATM)을중심으로△UAM교통관리표준운영절차(SOP)△5G항공망△비행데이터유통·연계정보공유시스템등통합교통관리체계의안정성을복잡한도심환경에서집중검증했다.KT는정상비행뿐아니라갑작스러운통신두절,GPS신호불안정,예기치못한비행체출현과같은다양한돌발상황을실제와유사하게구현해실증을진행했다.KT는교통관리시스템이비정상상황을실시간으로감지하고분석해교통관리자가즉각적이고정확하게대응할수있음을확인했다.복잡하고변수가많은도심환경에서도UAM교통관리의실시간대응력과안정성을입증했다는설명이다.또KT는800MHz대역의UAM전용5G항공망을기반으로RTK-GNSS,KASS,ADS-B,MLAT등다양한감시기술을융합해실시간항적감시를수행했다.그결과교통관리시스템과기체간통신에서100%에가까운전송성공수신율을기록하며,이해관계자간정확한소통으로안전한운항과효율적인교통관리실현이가능함을확인했다.KT는5G항공망을기반으로고도300~600m의하늘길에서도선명한음성통화품질을구현해조종사와교통관리자간실시간의사소통정확도를크게높였다.5G항공망을통한비행데이터의실시간처리를통해기존4단계였던비행허가절차도1단계로단축시켰다.이는향후다수의UAM이동시에운항하는고밀도환경에서도5G기반의운항체계가빠르고원활하게운영될수있음을보여준다.KT는실증데이터를기반으로UAM통신·감시기술을고도화하고,향후UAM상용화단계에서5G항공망이도심하늘길의표준인프라로정착할수있도록주력할계획이다.원만호KT기술혁신부문ExperienceEngineering본부장(상무)은"실제도심환경이라는까다로운조건속에서도KT교통관리체계와5G항공망이흔들림없는성능과안정성을보여줬다"며"국내최초도심실증성과를발판으로안전하고신뢰할수있는하늘길을여는데집중하겠다"고말했다.윤지혜기자[email protected]©머니투데이&mt.co.kr.무단전재및재배포,AI학습이용금지.

인천계양~청라아라뱃길15㎞구간에서UAM실증통신두절등돌발상황까지구현…통신안정성입증[서울=뉴시스]KT는국토교통부가주관하는한국형도심항공교통그랜드챌린지2단계실증을성공적으로마무리했다고3일밝혔다.사진은KT를비롯한현대자동차,현대건설,인천국제공항공사,대한항공이함께하는K-UAM원팀이인천아라뱃길실증현장에서기념사진을촬영하는모습.(사진=KT제공)[서울=뉴시스]윤현성기자=KT는국토교통부가주관하는한국형도심항공교통(K-UAM)그랜드챌린지2단계실증을성공적으로마무리했다고3일밝혔다.이번실증은국내최초로도심환경에서진행된UAM통합운용검증이다.KT는실증을통해통합교통관리체계와도심항공교통운영의핵심인프라인5G항공망의안정성을입증했다.KT는현대자동차,현대건설,인천국제공항공사,대한항공과함께K-UAM원팀소속으로인천계양에서청라까지이어지는아라뱃길15㎞구간에서실증을수행했다.이번실증에서는KT가자체개발한UAM교통관리시스템(UATM)을중심으로시뮬레이션을통해수립한UAM교통관리표준운영절차(SOP),핵심인프라인5G항공망,비행데이터를유통·연계하는정보공유시스템까지포함한통합교통관리체계의안정성을복잡한도심환경하에서집중검증했다.KT는정상비행뿐아니라갑작스러운통신두절,GPS신호불안정,예기치못한비행체출현과같은다양한돌발상황을실제와유사하게구현해실증을진행했다.이번실증에서KT는교통관리시스템이비정상상황을실시간으로감지하고분석해교통관리자가즉각적이고정확하게대응할수있음을확인했다.이를통해복잡하고변수가많은도심환경에서도UAM교통관리의실시간대응력과안정성을입증했다.또KT는800㎒대역의UAM전용5G항공망을기반으로RTK-GNSS,KASS,ADS-B,MLAT등다양한감시기술을융합해실시간항적감시를수행했다.그결과교통관리시스템과기체간통신에서100%에가까운전송성공수신율을기록하며,각이해관계자간정확한소통으로안전한운항과효율적인교통관리실현이가능함을확인했다.KT는5G항공망을기반으로고도300~600m의하늘길에서도선명한음성통화품질을구현해조종사와교통관리자간실시간의사소통의정확도를크게향상시켰다.이는높은고도와개방된공역에서활용되는기존항공교통체계와는다른특성을고려한것으로,복잡하고장애물이많은도심환경에서도UAM운항에필수적인통신안정성과신뢰성을성공적으로입증했다.5G항공망을통한비행데이터의실시간처리를통해기존4단계였던비행허가절차도1단계로단축시키는성과도얻었다.이는향후다수의UAM이동시에운항하는고밀도환경에서도5G기반의운항체계가빠르고원활하게운영될수있음을보여주는중요한검증결과로평가된다.또한정보공유시스템에서수집되는모든데이터에명확한출처와수집시각을기록하도록설계해정밀한이력추적이가능하다.데이터의신뢰성을높이고,향후정밀분석과정책·운용의사결정에활용할수있는기반이마련됐다.이번실증은도심의복잡한저고도운용환경에필수적인안정성과정밀성을더하기위해서는기존항공교통관리(ATM)체계에UAM특화5G통신·감시기술을융합해야함을입증한첫사례다.5G기술이UAM상용화와안전운항의핵심기반기술로자리매김했음을보여줬다.KT는앞으로도실증을통해얻은데이터를기반으로UAM통신·감시기술을고도화하고,향후UAM상용화단계에서5G항공망이도심하늘길의표준인프라로정착할수있도록주력할계획이다.KT기술혁신부문익스피리언스엔지니어링본부장원만호상무는"이번실증은실제도심환경이라는까다로운조건속에서도KT교통관리체계와5G항공망이흔들림없는성능과안정성을보여준의미있는성과"라며"데이터신뢰성과운영효율성측면에서도괄목할만한결과를얻은만큼,국내최초도심실증성과를발판으로안전하고신뢰할수있는하늘길을여는데집중하겠다"고말했다.☞공감언론뉴시스[email protected]©뉴시스.무단전재및재배포금지.

인천아라뱃길상공서국내첫도심항공실증성공현대차,현대건설,대한항공,인천공항공사와원팀데이터신뢰성과도심환경내효율성높여상용화기반마련[이데일리윤정훈기자]KT(030200)는국토교통부가주관하는한국형도심항공교통(K-UAM)그랜드챌린지2단계실증을성공적으로마무리했다고3일밝혔다.이번실증은국내최초로도심환경에서진행된UAM통합운용검증으로KT는실증을통해통합교통관리체계와도심항공교통운영의핵심인프라인5G항공망의안정성을입증했다.KT를비롯한현대자동차,현대건설,인천국제공항공사,대한항공이함께하는K-UAM원팀이인천아라뱃길실증현장에서기념사진을촬영하고있다(사진=KT)KT는현대자동차,현대건설,인천국제공항공사,대한항공과함께K-UAM원팀소속으로인천계양에서청라까지이어지는아라뱃길15km구간에서실증을수행했다.이번실증에서는KT가자체개발한UAM교통관리시스템(UATM)을중심으로시뮬레이션을통해수립한UAM교통관리표준운영절차(SOP),핵심인프라인5G항공망,비행데이터를유통·연계하는정보공유시스템까지포함한통합교통관리체계의안정성을복잡한도심환경하에서집중검증했다.KT는정상비행뿐아니라갑작스러운통신두절,GPS신호불안정,예기치못한비행체출현과같은다양한돌발상황을실제와유사하게구현해실증을진행했다.KT는교통관리시스템이비정상상황을실시간으로감지하고분석해교통관리자가즉각적이고정확하게대응할수있음을확인했다.이를통해복잡하고변수가많은도심환경에서도UAM교통관리의실시간대응력과안정성을입증했다.또KT는800MHz대역의UAM전용5G항공망을기반으로RTK-GNSS,KASS,ADS-B,MLAT등다양한감시기술을융합해실시간항적감시를수행했다.그결과교통관리시스템과기체간통신에서100%에가까운전송성공수신율을기록하며,각이해관계자간정확한소통으로안전한운항과효율적인교통관리실현이가능함을확인했다.KT는5G항공망을기반으로고도300~600m의하늘길에서도선명한음성통화품질을구현해조종사와교통관리자간실시간의사소통의정확도를크게향상시켰다.이는높은고도와개방된공역에서활용되는기존항공교통체계와는다른특성을고려한것으로,복잡하고장애물이많은도심환경에서도UAM운항에필수적인통신안정성과신뢰성을성공적으로입증했다.5G항공망을통한비행데이터의실시간처리를통해기존4단계였던비행허가절차도1단계로단축시키는성과도얻었다.이는향후다수의UAM이동시에운항하는고밀도환경에서도5G기반의운항체계가빠르고원활하게운영될수있음을보여주는중요한검증결과로평가된다.또한정보공유시스템에서수집되는모든데이터에명확한출처와수집시각을기록하도록설계해정밀한이력추적이가능하다.데이터의신뢰성을높이고,향후정밀분석과정책·운용의사결정에활용할수있는기반이마련된것이다.이번실증은도심의복잡한저고도운용환경에필수적인안정성과정밀성을더하기위해서는기존항공교통관리(ATM)체계에UAM특화5G통신·감시기술을융합해야함을입증한첫사례로,5G기술이UAM상용화와안전운항의핵심기반기술로자리매김했음을보여줬다.KT는앞으로도실증을통해얻은데이터를기반으로UAM통신·감시기술을고도화하고,향후UAM상용화단계에서5G항공망이도심하늘길의표준인프라로정착할수있도록주력할계획이다.원만호KT기술혁신부문ExperienceEngineering본부장(상무)은“이번실증은실제도심환경이라는까다로운조건속에서도KT교통관리체계와5G항공망이흔들림없는성능과안정성을보여준의미있는성과”라며,“데이터신뢰성과운영효율성측면에서도괄목할만한결과를얻은만큼,국내최초도심실증성과를발판으로안전하고신뢰할수있는하늘길을여는데집중하겠다”고말했다.윤정훈([email protected])Copyright©이데일리.무단전재및재배포금지.