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[실시간뉴스]글로벌 수소 허브 도약의 기회…역대 최대 ‘H2 MEET 2024’ [가봤더니]

온카뱅크관리자

2024-09-27 06:13:49

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">- 25~27일 킨텍스서 진행…24개국, 317개 기업·기관 참여<br>- 현대차그룹 등 ‘수소 밸류체인’ 구축 위한 기술·인프라 선봬<br>- 수소 수송·저장 기술, 부품 국산화 등 관련 생태계 확장</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="9ZSUrbzT0p">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="2pHKl8VZu0" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="수소산업 전문 전시회 ‘H2 MEET 2024’가 25~27일 사흘간 경기 고양시 일산 킨텍스에서 진행된다. 초저온 시스템 전문기업 크리오스 전시 부스에 액화수소 수송탱크와 저장탱크가 전시돼 있다. 사진=김재민 기자 " class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/27/kukinews/20240927060107260liuw.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="zcvk9swM3b" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/27/kukinews/20240927060107260liuw.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            수소산업 전문 전시회 ‘H2 MEET 2024’가 25~27일 사흘간 경기 고양시 일산 킨텍스에서 진행된다. 초저온 시스템 전문기업 크리오스 전시 부스에 액화수소 수송탱크와 저장탱크가 전시돼 있다. 사진=김재민 기자 
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="Vi6AbrEQu3" dmcf-ptype="general">
           <span><span><br>태양광·풍력 등 재생에너지로의 전환이 가속화되는 가운데 글로벌 기준 에너지 빈국에 해당하는 한국에 있어 수소의 주목도가 점차 높아지고 있다. 특히 2050년 기준 글로벌 수소 시장 규모는 약 12조달러(약 1경6614조원, 2020년 골드만삭스 발표)까지 성장할 것으로 예상돼 친환경 에너지의 주축으로 거듭날 전망이다.<br><br>재생에너지와 더불어 원자력·수소 등 다양한 무탄소에너지(CFE)를 통해 탄소중립을 추진 중인 한국에게 수소 시장은 또 하나의 ‘기회’인 셈이다. 기술력을 앞세워 글로벌 수소 허브 국가로 도약하기 위한 발판이 될 수소산업 전문 전시회 ‘H2 MEET 2024’ 현장을 지난 26일 찾아가 봤다.<br><br>앞서 25일부터 27일까지 3일간 경기 고양시 일산 킨텍스에서 진행되는 H2 MEET 2024에는 역대 최대 참가 규모인 24개국, 317개 기업·기관이 참여해 수소 생산, 저장·운송, 활용 등 전(全) 과정에 걸친 우수 기술과 제품을 선보였다. 역대 최대 참가 규모에 걸맞게 개막 이튿날이었음에도 방문자 수가 여타 전시회 평균을 웃도는 듯했다.<br><br>국내 주요기업 중에서도 수소 밸류체인(Value chain) 확보에 적극적인 현대자동차그룹은 현대차를 주축으로 현대로템, 현대제철, 현대엔지니어링, 현대건설, 현대글로비스 등 계열사들과 함께 ‘HTWO Grid 솔루션’을 통한 수소 사회 전환에 앞장서겠다는 계획을 내비쳤다. HTWO는 현대차그룹의 수소 밸류체인 사업 브랜드다.<br><br></span></span>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="f0Gbh42X0F" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="‘H2 MEET 2024’ 전시회 전경. 사진=김재민 기자 " class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/27/kukinews/20240927060109012cnqm.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="BVqazEA80q" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/27/kukinews/20240927060109012cnqm.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            ‘H2 MEET 2024’ 전시회 전경. 사진=김재민 기자 
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          <div dmcf-pid="4wglRYTNUt" dmcf-ptype="general">
           <span><span><br>현대차그룹의 기술이 집약된 국내 최초의 W2H(Waste to Hydrogen) 시설인 충북 충주 자원순환 수소 생산시설은 지난 2016년 바이오가스 생산 가동 후 2022년부터 수소 생산에 돌입했다. 현재 일일 기준 음식물 쓰레기 60톤에서 생산한 바이오가스를 500kg 규모의 수소로 만들어 충전소 등 수요처에 공급하고 있다. 현장 부스 관계자는 “2025년 청주, 2027년 파주와 인도네시아에 각각 바이오가스를 활용한 수소 생산시설을 준공할 예정”이라고 설명했다.<br><br>또, 폐플라스틱의 전처리, 용융, 가스화 등 과정을 거쳐 연간 2만3000톤 규모의 수소를 생산(폐플라스틱 연 12만톤 처리 기준)하는 시설을 2028년 준공 목표로 충남 당진 소재 송산2 산업단지에 건설 중이다.<br><br>현대차그룹이 지난해 선보였던 세계 최초 양산형 대형 수소전기트럭 ‘엑시언트’는 올해도 부스 내 한자리에서 방문객들을 맞았다. 170kW(킬로와트)급 수소연료전지시스템과 최고 출력 350kW급 구동 모터, 175리터급 수소연료탱크 9개가 탑재돼 1회 충전 시 최대 적재 기준 720km 주행이 가능하다. 지난해 하반기 북미 캘리포니아에 30대를 공급하고, 스위스에서 누적 1000만km 운행 기록을 달성하는 등 1년 새 많은 성과를 이뤘다고 현장 관계자는 덧붙였다.<br><br></span></span>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="8jdm8lIi01" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="현대차그룹의 세계 최초 양산형 대형 수소전기트럭 ‘엑시언트’. 사진=김재민 기자 " class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/27/kukinews/20240927060110762tppq.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="9TQOPvhLpA" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/27/kukinews/20240927060110762tppq.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            현대차그룹의 세계 최초 양산형 대형 수소전기트럭 ‘엑시언트’. 사진=김재민 기자 
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          </figure>
          <div dmcf-pid="6jdm8lIiF5" dmcf-ptype="general">
           <span><span><br>신재생에너지 및 그린수소 에너지, 자원순환, 2차전지 등 신성장 동력을 토대로 ‘트로이카 드라이브’를 선언한 고려아연은 2018년부터 호주에 태양광 발전소를 가동, 2021년 설립한 호주 자회사 아크에너지(Ark Energy)를 통해 재생에너지 생산량을 늘려가고 있다. <br><br>향후 9~10GW(기기와트) 규모의 태양광·풍력발전 설비를 확보해 수전해(물을 전기분해해 그린수소 생산) 기술을 거쳐 2030년 연간 20만톤, 2040년 연간 50만톤의 그린수소를 생산하겠다는 계획이다. 이를 그린암모니아로 가공하면 연간 100만톤의 그린암모니아를 국내로 공급해올 수 있다는 설명이다. 현장 관계자는 “그린수소 연료를 사용한 ‘그린메탈’ 생산을 목표로 2030년대 이산화탄소 20% 감축, 2040년대 40% 감축, 2050년에는 RE100(재생에너지 100% 사용) 달성을 목표로 하고 있다”고 말했다.<br><br>아울러 수소충전소 활성화를 위한 부품 국산화, 수송·저장 기술 발전도 날로 진화하고 있다.<br><br>초저온 시스템 전문기업 크리오스는 액화수소 수송탱크와 저장탱크를 선보였다. 크리오스는 지난 2022년부터 산업통상자원부, 한국에너지기술평가원과 액화수소 수송 및 저장탱크 국산화 개발사업을 진행해 왔다. 기존 압축수소 수송탱크가 기술적 한계로 한 번에 200~300kg의 수소를 운반해 왔다면, 이번에 개발한 액화수소 수송탱크는 최대 3~4톤의 수소를 운반할 수 있다. 크리오스 부스 관계자는 “영하 253도라는 초저온의 액화수소를 보존할 단열재가 액화수소 수송탱크 개발의 핵심”이라며 “현재 2.5톤급 트레일러가 개발된 상황이고, 3톤급은 제작 단계에 있다”고 설명했다. <br><br>저장탱크 역시 1톤급 액화수소 저장 및 공급시스템을 개발해 현재 경남 창원 소재 대원 수소충전소에 설치, 연내 가동을 목표로 하고 있다. 수소의 밀도 등 효율을 높여 운영비 19% 저감, 전기에너지 사용량 약 40% 저감(냉열 에너지 회수 가정)의 효과가 기대되고 있다.<br><br></span></span>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="Pys1AU3I3Z" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="고려아연의 신재생에너지 및 그린수스 인프라 디오라마(3차원 축소 모형). 사진=김재민 기자 " class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/27/kukinews/20240927060112567adrw.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="KnqdFgnbpU" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/27/kukinews/20240927060112567adrw.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            고려아연의 신재생에너지 및 그린수스 인프라 디오라마(3차원 축소 모형). 사진=김재민 기자 
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="QYIFk7phFX" dmcf-ptype="general">
           <span><br>이밖에 수소전문기업 삼정이엔씨가 개발한 튜브 피팅(이음쇠, Tube Pitting)류의 일종인 ‘블록헤더(Block Header)’ 부품은 수소가스 제어 시스템 효율을 높이면서도 수입 부품 구성율이 80% 이상이었던 기존 시스템을 국산화율 65%로 대체하는 데 성공했다. 현장 관계자는 “기존 수입 부품 시스템 대비 수소가스 누출(LEAK) 포인트를 절반가량 줄였고, 사이즈를 줄여 설치면적을 31% 축소하는 등 수소부품 국산화의 기반을 다지고 있다”고 설명했다.<br><br>올해 행사에선 특히 국내 기업에 대한 해외 각국의 협업 제안도 증가했다는 평가다. 실제로 전시회 한편에 자리한 ‘수소산업 글로벌 파트너쉽 상담회’ 장소에는 국내 기업 관계자와 해외 바이어가 대화하는 모습이 여럿 눈에 띄었다.<br><br>전시회에 참가한 업체 한 관계자는 “수소 관련 기술 및 인프라는 글로벌 기준으로도 아직 초기 단계이긴 하지만, 다르게 생각하면 그만큼 기술력에서 한참 앞서나갈 수 있는 기회이기도 한 것”이라며 “CFE 확산과 함께 글로벌 수소 생태계를 주도할 수 있도록 정부가 업계에 전폭적인 지원을 해주길 바란다”고 말했다. <br></span>
           <br>김재민 기자 jaemin@kukinews.com
          </div>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 쿠키뉴스. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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