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[실시간뉴스]송파하남선 입지 선정 논란… 4기신도시 재검토 명분 '솔솔'

온카뱅크관리자

2024-08-26 15:53:34

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 <img alt="3호선 연장 송파하남선 오륜사거리역 추진위원회가 지난 23일 더불어민주당 남인순 의원실과 신영재 구의원 측 간 간담회를 열고 역사 위치 변경 등의 당위성을 설명하고 있다. 3호선 연장 송파하남선 오륜사거리역 추진위원회위 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202408/26/kyeonggi/20240826154941938btfe.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="1v4TTee7Ti" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202408/26/kyeonggi/20240826154941938btfe.jpg" width="658">
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 3호선 연장 송파하남선 오륜사거리역 추진위원회가 지난 23일 더불어민주당 남인순 의원실과 신영재 구의원 측 간 간담회를 열고 역사 위치 변경 등의 당위성을 설명하고 있다. 3호선 연장 송파하남선 오륜사거리역 추진위원회위 제공
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 3호선 하남연장 입지 선정을 놓고 논란을 빚는 감일동 연접지인 송파 100정거장(경기일보 2일자 인터넷)도 4기 신도시와 맞물려 재검토 명분에 무게가 실리고 있다. 
 26일 3호선 연장 송파하남선 오륜사거리역추진위원회에 따르면 경기도는 다음 달 송파하남선 광역철도 기본계획(안)에 대해 도의회 의견을 들은 후 10월 국토부 승인을 신청할 예정인 가운데 정부의 8·8 부동산 대책 중 4기 신도시가 언급되면서 중대 변수가 발생한 것으로 자체 파악하고 있다. 
 이날 발표된 국민 주거안정을 위한 주택공급 확대 방안의 경우 송파구 오금동 등과 하남 감일·감북동 일원 개발제한구역을 풀어 공공주택지구로 지정하는 4기 신도시 지정설이 유력시되고 있어서다. 
 관련 업계와 주민들은 현재 개발제한구역으로 묶여 있는 감일·감북동과 송파 일원이 해제되면 신도시 규모인 3만~5만가구 공급이 가능할 것으로 보면서 이럴 경우 3호선 연장 송파하남선 100정거장 위치 또한 재검토 대상에 오를 수 있다는 분석을 내놓고 있다. 
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 <img alt="교통 혼잡지인 오륜사거리 일원 교통정체 모습. 3호선 연장 송파하남선 오륜사거리역 추진위원회 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202408/26/kyeonggi/20240826154943671mqkj.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="tPAuuwwMTJ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202408/26/kyeonggi/20240826154943671mqkj.jpg" width="658">
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 교통 혼잡지인 오륜사거리 일원 교통정체 모습. 3호선 연장 송파하남선 오륜사거리역 추진위원회 제공
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 신규 유입되는 인구 수와 그에 따른 발생 교통량이나 교통 수요 예측을 위해선 기존에 수립된 송파하남선 광역철도 타당성평가 및 기본계획 수립 용역 결과를 재검토해야 할 필요성이 발생해서다. 
 추진위는 근거로 송파하남선 광역철도 타당성 평가 및 기본계획 수립 용역 과업내용서 중 14쪽 도시·교통 현황 분석 및 전망 조항을 들면서 재검토를 요구하고 있다. 
 이 조항 1항은 ‘노선의 사업 추진에 영향을 줄 것으로 예상되는 변동 사항이 있으면 이를 반영해 조정토록 하면서 노선 주변 장래 개발계획 외에 미확정, 추진 가능성 있는 개발계획 등을 고려 검토한다’고 명시돼 있다. 
 그러면서 만약 이런 절차가 무시될 경우 향후 전망되는 송파 오금 및 하남 감일 공공주택지구 신규 인구를 반영한 중간 신설역을 이미 개통된 노선 중간에 추가 설치하게 될 가능성도 배제할 수 없다는게 추진위 측의 설명이다. 
 이런 가운데 신도시 구간 주요 계획과 관련, 단지계획과 조화될 수 있도록 공공주택지구 사업시행자 의견을 충분히 반영토록 하고 있으나 8·8 부동산 대책에는 다소 미흡했던 게 아니냐는 지적도 나온다. 
 추진위 관계자는 “철도 기본계획 수립 시 반드시 미래 교통수요와 필요성이 정밀하게 검토돼 정부의 부동산 공급 정책과 철도건설 정책에 반영돼야만 정책 효용성이 극대화될 수 있다”며 “100정거장 입지 선정을 재검토, 신규 수요를 반영해야 하는 명분과 타당성이 높다”고 말했다. 
 한편 송파하남선 광역철도 기본계획(안) 100정거장 입자를 둘러싸고 빈익빈 부익부 논란에 이어 특정 지역 주민들만 대상으로 한 간담회 개최 등 논란이 끊이지 않고 있다. 
 김동수 기자 dskim@kyeonggi.com 
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