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[실시간뉴스][CEO포커스] 정홍근 대표이사, 티웨이항공 위기 타개책은

온카뱅크관리자

2024-07-11 07:29:34

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">안전정비·항공운영 역량 논란</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="Zv7qv3e725">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="Un71cSbYBP" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="정홍근 티웨이항공 대표/사진제공=티웨이항공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202407/11/moneyweek/20240711060620114iyrb.jpg" data-org-width="680" dmcf-mid="p2oM1Kj4BQ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202407/11/moneyweek/20240711060620114iyrb.jpg" width="658"></p>
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            정홍근 티웨이항공 대표/사진제공=티웨이항공
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          </figure>
          <div dmcf-pid="1jyYjhqyBX" dmcf-ptype="general">
           유럽노선을 확장해 제2의 도약을 준비하던 정홍근 티웨이항공 대표가 '운항 지연 사태'와 '기체 바꿔치기' 등 논란에 휩싸였다. 위기 대응 능력이 본격적인 시험대에 올랐다는 관측이다. 티웨이항공은 지난 6월 13~17일 사이에만 5편의 항공기가 제시간에 출발하지 못하는 일이 발생했다. 기체결함 문제와 정비 불량으로 지연사태가 발생했다.
          </div>
          <p dmcf-pid="tSuzSFRuqH" dmcf-ptype="general">6월 13일 인천국제공항에서 일본 오사카로 떠나는 항공편은 기체 연료펌프 이상으로 11시간 지연됐다. 해당 항공편 승객 310명 중 204명이 탑승을 포기하기도 했다.해당 항공기는 오사카로 갈 기체가 아니었던 것으로 알려지기도 했다. '기체 바꿔치기' 의혹에 대해 이목이 쏠렸다. 티웨이항공은 이날 자그레브행 항공기에 결함이 발생하자 정상 운항할 수 있는 오사카행 항공기와 바꾼 것으로 드러났다. 일각에서는 자그레브행은 장거리 비행으로 표가격이 비싸기 때문에 지연되면 손실이 크고 오사카행은 단거리로 상대적으로 손실이 적기 때문에 항공기를 바꾼 것이라고 본다.</p>
          <p dmcf-pid="FpxRp4Dx2G" dmcf-ptype="general">국토교통부는 지난 6월 21일 티웨이항공을 대상으로 특별점검에 나섰고, 7월 중 안전대책을 마련해 시행하라는 명령을 내렸다. 업계에서는 티웨이항공이 위기에 빠진 이유에 대해 장거리 운영을 위한 인프라 부족과 정비 인프라 미흡 등을 뽑고 있다. 티웨이항공은 중장거리 기종 A330-300을 3대로 자그레브, 비슈케크, 시드니, 울란바토르, 싱가포르 노선에 항공기를 운영하고 있다. 운항 일정이 빼곡해 항공기와 승무원들이 쉴틈조차 없어 보인다. 올해 A330-300을 2대를 추가 도입하기로 했지만 아직 까지는 인도되지 않았다.</p>
          <p dmcf-pid="3pxRp4Dx9Y" dmcf-ptype="general">정홍근 티웨이항공 대표는 2015년 대표로 취임해 노선 확장을 적극적으로 추진했다. 코로나19 시기에는 공격적으로 중장거리 노선 사업을 확대해 위기를 극복했다. 지난해 티웨이항공은 매출 1조3492억원을 기록해 진에어를 제치고 저비용항공사(LCC) 2위에 올랐다. 정 대표가 티웨이항공의 위기를 극복하고 떨어진 고객 신뢰를 어떤 해법으로 끌어올릴지 주목된다.</p>
          <p dmcf-pid="0KLgKehLBW" dmcf-ptype="general">장동규 기자 jk31@mt.co.kr</p>
         </section> 
        </div> 
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