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[실시간뉴스]부채비율 '2000%' 파산 위기인데…아시아나 노조 "합병반대", 왜?

온카뱅크관리자

2024-07-10 13:51:18

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        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
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          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="x2vLQ4Dx2e" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="[인천공항=뉴시스] 홍효식 기자 = 올해 국적 항공사를 이용한 국내·국제선 여객이 상반기 기준 역대 최다를 기록했다. 중·단거리 노선 운항 위주 저비용항공사(LCC)들의 급격한 성장에 힘입은 것으로 분석된다. 8일 국토교통부 항공 통계에 따르면 올해 상반기 대한항공 등 국적사 10곳의 항공편을 이용한 승객은 4756만여명으로 집계됐다.  사진은 8일 인천국제공항에 이륙하는 대한항공 뒤로 LCC 여객기가 주기되어 있다. 2024.07.08. yesphoto@newsis.com /사진=홍효식" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202407/10/moneytoday/20240710134324780guwl.jpg" data-org-width="1024" dmcf-mid="QVGjdxOJ9d" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202407/10/moneytoday/20240710134324780guwl.jpg" width="658"></p>
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            [인천공항=뉴시스] 홍효식 기자 = 올해 국적 항공사를 이용한 국내·국제선 여객이 상반기 기준 역대 최다를 기록했다. 중·단거리 노선 운항 위주 저비용항공사(LCC)들의 급격한 성장에 힘입은 것으로 분석된다. 8일 국토교통부 항공 통계에 따르면 올해 상반기 대한항공 등 국적사 10곳의 항공편을 이용한 승객은 4756만여명으로 집계됐다. 사진은 8일 인천국제공항에 이륙하는 대한항공 뒤로 LCC 여객기가 주기되어 있다. 2024.07.08. yesphoto@newsis.com /사진=홍효식
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          <p dmcf-pid="46lyk9A8bx" dmcf-ptype="general">아시아나항공 노조가 대한항공과 아시아나항공의 합병에 반대 목소리를 높이고 있다. 합병으로 인한 이익이 없이 오히려 피해가 예상된다는 논리다. 업계에서는 합병 이후 고용 불안감 등 때문에 무리한 주장을 하고 있다고 지적한다. </p>
          <p dmcf-pid="8bwOLUiBVQ" dmcf-ptype="general">10일 항공업계에 따르면 아시아나항공 노조는 최근 EU 집행위원회에 '대한항공의 인수에 반대하며 제삼자 매각을 추진해야 한다'는 내용의 공식 서한을 발송했다.</p>
          <p dmcf-pid="6iXtCxOJqP" dmcf-ptype="general">노조는 "대한항공과 (기업결합 이후) 고용 및 처우 등을 논의하기 위해 세 차례 접견을 요청했으나 무시당했다"며 "대한항공은 아시아나항공 노동자들을 고용 불안에 떨게 하는 인수합병을 강행하려 한다"고 주장했다. 아울러 대한항공이 에어인천을 화물 매각 우선협상대상자로 선정한 것을 두고 미래 경쟁상대로 성장할 수 없는 소규모 항공사에 매각하려는 것이라고 했다.</p>
          <p dmcf-pid="PO943Ets96" dmcf-ptype="general">지난달에는 "대한항공의 아시아나항공 인수합병은 국가적·국민적 피해가 초래될 것이 명백하기에 결사반대한다"는 내용의 성명서를 내기도 했다. 대한항공이 인수합병 과정에서 다수의 운수권을 반납하면서 항공산업 매출이 외국 항공사로 넘어가게 됐고, 로마 등 유럽행 항공편의 운항 횟수가 줄어 국민의 피해가 발생하고 있다는 게 노조의 지적이다. </p>
          <p dmcf-pid="QaFUTJSgV8" dmcf-ptype="general">항공업계에서는 대한항공과의 합병 이후 고용 유지 등 불안감 때문에 아시아나항공 노조에서 합병을 강하게 반대하고 있다고 본다. 실제로 아시아나항공 내부 구성원들 사이에는 고용 불안감이 큰 것으로 알려졌다. 일각에서는 직원 중 일부가 저비용항공사(LCC)로 이동할 수도 있다는 우려를 제기한다. 아시아나항공의 일부 화물기 조종사들은 에어인천으로의 고용 승계가 현실화할 경우 사직도 불사하겠다는 입장이다. </p>
          <p dmcf-pid="xcUqGoWAV4" dmcf-ptype="general">그러나 대한항공 측은 이같은 노조의 주장이 사실이 아니라고 말한다. 대한항공은"항공화물사업의 장기적인 경쟁성 유지 및 발전을 위해 자금조달 역량을 갖춘 컨소시엄을 다각도로 고려해 선정한 것"이라고 밝혔다. 이어 "분할합병 방식으로 이뤄지는 매각의 특성상, 상법에 의거해 근로관계까지 포괄승계되는 것이 기본 원칙"이라며 "대한항공은 직원들의 고용 및 근로조건 유지를 최우선과제로 협상을 진행할 계획"이라고 했다. </p>
          <p dmcf-pid="y4CvAbNfKf" dmcf-ptype="general">아시아나항공의 재무상태를 고려해도 합병은 이뤄져야 한다는 지적이다. 아시아나항공은 최근 여행객 수요 증가에 따라 실적이 나아지고는 있지만 지난 1분기 기준 부채비율이 2006.9%에 달하는 등 여전히 취약한 재무구조를 지니고 있다. 합병이 무산되고 추가 인수자를 찾지 못하면 파산 가능성도 있다.</p>
          <p dmcf-pid="WKrIounbVV" dmcf-ptype="general">한편 현재 양사 합병은 9부 능선을 넘었다. EU의 기업결합 승인 조건이었던 아시아나항공의 화물사업부 매각은 순조롭게 진행 중이고 미국의 승인만 기다리고 있다. 오는 10월쯤에는 합병 절차가 마무리 될 것이라는게 업계 시각이다. </p>
          <p dmcf-pid="Y1na8Yf5f2" dmcf-ptype="general">이태성 기자 lts320@mt.co.kr</p>
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