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[실시간뉴스]"총선용 착공식"만 올리고 개점 휴업... 갈 길 먼 'GTX 시대'

온카뱅크관리자

2024-07-08 11:02:48

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">[GTX 100일 리포트]<br>B·C노선 대다수 공구<br>착공식 후 3개월 이상 공전<br>D·E·F노선은 예타 필요한데<br>국책 연구소 "타당성 떨어져"</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="yf0rjKIiGO">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="WZIMfYJqGs" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="윤석열 대통령이 지난 3월 7일 인천시 송도컨벤시아에서 열린 수도권광역급행철도(GTX) B노선 착공기념식에서 기념사를 하고 있다. 대통령실 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202407/08/hankooki/20240708110005669abck.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="QmTbpmVZYC" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202407/08/hankooki/20240708110005669abck.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            윤석열 대통령이 지난 3월 7일 인천시 송도컨벤시아에서 열린 수도권광역급행철도(GTX) B노선 착공기념식에서 기념사를 하고 있다. 대통령실 제공
           </figcaption>
          </figure>
          <p dmcf-pid="Y5CR4GiBGm" dmcf-ptype="general">수도권광역급행철도(GTX) B·C노선 공구 대다수가 착공식 후 3개월 이상 지나도록 공사를 시작하지 못하고 있다. 정부는 각 노선을 2028년부터 차례로 개통할 계획이지만 업계는 달성하기 어렵다고 관측한다.</p>
          <p dmcf-pid="GuYge3A8Yr" dmcf-ptype="general">7일 업계에 따르면 B노선 재정 구간은 5곳(1, 2, 3-1, 3-2, 4공구) 중 4곳이 첫 삽도 못 떴다. 지난 3월 윤석열 대통령까지 참석해 착공식을 열었지만 최근에야 간신히 사업자 선정을 마친 탓이다. 지난해 KCC건설 컨소시엄을 사업자로 선정한 4공구를 제외한 1, 2, 3-1, 3-2공구는 이제 사무소를 꾸리는 등 착공 준비에 들어간 것으로 전해졌다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="H7Gad0c61w" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="그래픽=송정근 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202407/08/hankooki/20240708110007056vvpe.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="xqx1Wo0CHI" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202407/08/hankooki/20240708110007056vvpe.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            그래픽=송정근 기자
           </figcaption>
          </figure>
          <p dmcf-pid="ZK1kozrRHE" dmcf-ptype="general">대우건설 컨소시엄을 사업자로 선정한 B노선 민자 구간도 이달로 예정한 착공 시기를 지킬 수 있을지 미지수다. 국토교통부가 아직도 실시계획을 승인하지 않았기 때문이다. 국토부는 관계 기관 협의를 마치는 대로 실시계획을 승인할 예정이라면서도 시기를 단정하지 않았다. 승인 뒤에도 착공 준비기간이 더 필요하다. 여기에 현대건설 컨소시엄이 맡은 C노선도 개점 휴업 상태다. 착공식은 1월 열렸지만 컨소시엄은 아직 국토부에 착공계를 제출하지 못했다.</p>
          <p dmcf-pid="59tEgqme5k" dmcf-ptype="general">착공 지연 이유는 복합적이다. B노선 재정 구간 1~3공구는 낮은 공사비가 문제로 지적돼 입찰이 4차례나 유찰됐다. C노선은 컨소시엄과 대주단이 이자율 등 금융 조건을 놓고 이견이 있다. 토지 보상이 마무리되지 못한 점도 문제로 꼽힌다. 한 대형 건설사 관계자는 “착공식은 사실상 총선용이었다”며 “공사비 상승과 고금리도 착공 지연에 영향을 미쳤을 것”이라고 전했다.</p>
          <p dmcf-pid="12FDaBsdZc" dmcf-ptype="general">이 밖에 GTX 기반시설 설치를 반대하는 주민 여론도 사업을 지연시킬 가능성이 있다. GTX는 도심을 관통하기 때문에 변전소나 환기구를 주거지에서 먼 곳에 설치하기 어렵다. 당장 B·C노선이 지나는 서울 동대문구와 중랑구, 경기 부천시 등지에서 기반시설 설치를 반대하는 여론이 형성됐다. 동대문구에서는 아파트 주민이 변전소 설치를 반대하는 전담 조직을 꾸렸고 구청장과 국회의원도 반대 입장을 밝혔다.</p>
          <p dmcf-pid="td9TOxGkYA" dmcf-ptype="general">D·E·F노선은 예비타당성조사(예타)조차 거치지 않았다. 국토부는 윤 대통령 임기 안에 이들 노선 1단계 구간이 예타를 통과하도록 하겠다는 입장이지만 국책 연구기관이 이들 노선의 경제성이 떨어진다고 보고한 바 있다. 한국교통연구원은 지난해 3월 내놓은 ‘수도권 GTX의 효율적 추진 방안’ 보고서에서 ‘D·E·F노선은 동두천·원주·남양주시 등 경제성을 창출하기 어려운 지역을 운행하는 계획을 포함하고 있어 노선 전 구간을 동시에 추진하기 어렵다’며 ‘수도권 외곽과 비수도권 지역을 운행한다면 전체 노선의 타당성 확보가 어렵고 이는 민간 사업자 확보의 어려움으로 이어질 수 있다’고 분석했다.</p>
          <p dmcf-pid="FJ2yIMHE1j" dmcf-ptype="general">김민호 기자 kmh@hankookilbo.com</p>
         </section> 
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        <p class="" data-translation="true">Copyright © 한국일보. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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