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[IT뉴스]LNG에 암모니아 섞은 ㎿급 선박엔진 연료 실증했더니..."CO₂ 50% 이상 절감"

온카뱅크관리자

2024-06-10 14:32:11

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">기계연 주관 HD현대중공업· HD한국조선해양 등과 공동연구</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="x2n0bsxpzc">
          <p dmcf-pid="ydwVMGNf7A" dmcf-ptype="general">(지디넷코리아=박희범 기자)LNG에 암모니아를 50% 이상 혼합한 ㎿급 선박엔진 연료 연소 시험에서 국내 처음 CO₂ 배출량 50%이상 절감에 성공했다.</p>
          <p dmcf-pid="WRE9QWg2zj" dmcf-ptype="general">한국기계연구원(원장 류석현)은 친환경모빌리티동력연구실 박철웅 책임연구원 연구팀이 한국선급, HD현대중공업, HD한국조선해양, 선박해양플랜트연구소, 군산대학교와 공동으로 암모니아 연료 실증을 실시했다고 10일 밝혔다.</p>
          <p dmcf-pid="Yns8dZc67N" dmcf-ptype="general">실증은 전북 군산 한국선급 그린쉽 기자재 시험·인증센터에서 진행했다. 예산은 해양수산부 ‘2천100마력급 LNG-암모니아 혼소 엔진 개발’ 과제의 지원을 받았다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="Gp6YFNKG7a" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="한국기계연구원이 주관하고 HD현대중공업 등 5개 기관이 참여해 개발한 혼소엔진. (사진=기계연구원)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202406/10/ZDNetKorea/20240610143213682asit.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="PHWiA7CnUE" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202406/10/ZDNetKorea/20240610143213682asit.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            한국기계연구원이 주관하고 HD현대중공업 등 5개 기관이 참여해 개발한 혼소엔진. (사진=기계연구원)
           </figcaption>
          </figure>
          <p dmcf-pid="HO5Nr9yjpg" dmcf-ptype="general">박철웅 책임연구원은 "암모니아는 미래의 재생 가능 에너지원으로 관심이 크다"며 "LNG에 50%넘게 암모니아를 섞어 이산화탄소를 50%이상 절감하는데 성공했다"고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="XBe17D8t0o" dmcf-ptype="general">연구팀은 암모니아를 선박용 엔진 내 연소실 안으로 고압 분사하고 안정적인 연소를 유지해 높은 출력과 열효율을 구현했다.</p>
          <p dmcf-pid="ZtVvZLzTuL" dmcf-ptype="general">사실 암모니아는 유망한 탄소중립 연료지만 연료공급시스템의 재료로서는 부식성과 독성 때문에 관리에 어려움이 있다. 점화 온도도 높아 착화가 어렵고 연소 속도가 느려 불완전 연소도 많다.</p>
          <p dmcf-pid="5tVvZLzTpn" dmcf-ptype="general">박철웅 책임은 "이 때문에 엔진 출력 및 효율이 감소하는 문제가 생긴다"며 "연료공급장치 내 오링(O-ring) 소재를 바꿔 부식과 암모니아 외부 누출을 막고, 고효율로 연소 시킬 방법을 찾아 CO₂의 저감 성능을 검증받았다"고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="1W7mvxtsUi" dmcf-ptype="general">박 책임은 또 “선박용 엔진은 물론 탄소배출 저감이 요구되는 자동차, 발전기 등의 동력원으로 확장 적용할 수 있도록 할 계획"이라고 덧붙였다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="tqR5uE410J" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="기계연구원 박철웅 책임연구원이 혼소 엔진에 대해 설명하고 있다. (사진=한국기계연구원)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202406/10/ZDNetKorea/20240610143215021rkzu.jpg" data-org-width="639" dmcf-mid="QU4y1gBW7k" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202406/10/ZDNetKorea/20240610143215021rkzu.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            기계연구원 박철웅 책임연구원이 혼소 엔진에 대해 설명하고 있다. (사진=한국기계연구원)
           </figcaption>
          </figure>
          <p dmcf-pid="FdwVMGNfFd" dmcf-ptype="general">박희범 기자(hbpark@zdnet.co.kr)</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 지디넷코리아. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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