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[실시간뉴스]고속도로 ‘상습 정체구간’ 76곳…급행차로 도입 등 추진

온카뱅크관리자

2024-04-24 11:27:24

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 전국 고속도로 70여 곳에서 매일 1시간 이상 차량 정체가 발생하는 것으로 나타난 가운데, 이런 고속도로 상습 정체를 줄이기 위한 버스 전용차로 구간 조정, 급행차로 도입, 나들목 추가 설치 등 여러 개선방안들이 추진됩니다.
 국토교통부와 한국도로공사는 오늘(24일) 고속도로의 상습 정체 길이를 2026년까지 30% 감축하는 것을 목표로 15대 개선 방안을 담은 '고속도로 교통정체 개선 방안'을 마련했다고 밝혔습니다.
 이번 방안들은 긴 공사 기간과 많은 재원이 필요했던 신규 고속도로 신설·확장과는 달리, 기존 시설의 개량, 통행방식의 개선 등을 통해 큰 비용을 들이지 않고 비교적 이른 시일 안에 효과를 볼 수 있는 개선 과제들입니다.
 ■ 전국 고속도로 76개 구간에서 '하루 1시간 이상' 상습 정체 발생
 국토부에 따르면 현재 재정고속도로 중 최저통행속도 50km/h 미만으로 하루 1시간 이상 차량 정체가 발생하는 상습정체구간은 총 76개소, 429.9km로 집계됐습니다.
 이 가운데 경인고속도로 부천~신월나들목 등 13개 구간은 도로의 용량이 절대적으로 부족해 정체가 발생한 것으로 파악돼 중, 장기 사업으로 용량 확대 사업이 진행됩니다.
 또 나머지 63개 구간에 대해서는 고속도로 확장 대신 기존 통행방식의 개선, 시설 보완 등 여건에 맞춘 '개선 과제'들이 추진됩니다.
 먼저 고속버스의 무리한 버스 전용차로 진입 시도로 반복돼 온 일반 차로의 정체 발생을 막기 위해 차선 변경이 불가능한 실선 구간을 확대합니다.
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 차로 운영의 효율성을 높이기 위해 버스 전용차로 구간도 개편합니다.
 경부고속도로는 평일 기준으로 양재~오산 사이 39.7km 구간에서 운영하던 버스 전용차로를 양재~안성 구간 58.1km 구간으로 확대하고, 영동고속도로는 주말 기준으로 신갈~호법 구간에 운영하던 버스 전용차로를 폐지합니다.
 ■ 상습 정체구간에 나들목 추가 설치…'장거리 급행차로' 도입도 검토
 상습 정체가 발생했던 나들목 전후 구간에는 구체적인 검토 작업을 거쳐 나들목이 추가 건설이 추진됩니다.
 또 나들목 진·출입 차선과 직진 차선 사이에 분리시설을 설치해 일반차로와 급행차로를 나눠 운영하는 이른바 '장거리 급행차로' 도입도 검토하고 있습니다.
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 고속도로와 일반국도·지방도 등이 만나는 구역에서 발생하는 정체 문제를 풀기 위해 올해 상반기 중에 국토부, 지자체, 도로공사 등이 협의체를 구성할 예정입니다.
 또 경부·영동고속도로와 수도권제2순환고속도로 사이 분기점 등 재정고속도로와 민자고속도로 분기점에서 발생했던 정체 해결을 위해서는 도로공사와 민자고속도로 법인 간 협의도 진행될 예정입니다.
 ■ 관리 사각지대였던 '유령 정체'도 개선안 본격 논의하기로
 뚜렷한 이유 없이 발생했던 고속도로 위의 이른바 '유령 정체'는 지금까지 별다른 관리 대상이 아니었지만, 올해 전문가 간담회와 연구용역 착수를 통해 본격적으로 개선 대상에 포함됐습니다.
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 국토교통부 주종완 도로국장은 "이번 개선 방안을 통해 고속도로 정체가 더욱 체계적으로 관리될 것으로 기대되는 만큼, 각 사업들이 계획대로 이행될 수 있도록 노력하고 추가 개선사항도 적극적으로 발굴하겠다"라고 밝혔습니다.
 
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 최광호 기자 (peace@kbs.co.kr)
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