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[실시간뉴스]'개통 9일' GTX-A 쉬는날 이용객 더 많았다… 왜?

온카뱅크관리자

2024-04-08 11:13:28

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">하루 1만669명 이용… 예상 수요의 절반 수준 <br>수도권 출·퇴근 시민 복지 증진 취지 무색</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="zBdsdLP3bI">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="q38A8xKGVO" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="수도권 광역급행철도(GTX)-A 수서-동탄 이용객 수가 정부 예측과 반대로 움직였다. 당초 전망과 달리 이용객이 출퇴근하는 주중보다 주말이 더 많았다./사진=정영희 머니S 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/08/moneyweek/20240408103946855vnlq.jpg" data-org-width="680" dmcf-mid="7h0Q07ZwfC" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/08/moneyweek/20240408103946855vnlq.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            수도권 광역급행철도(GTX)-A 수서-동탄 이용객 수가 정부 예측과 반대로 움직였다. 당초 전망과 달리 이용객이 출퇴근하는 주중보다 주말이 더 많았다./사진=정영희 머니S 기자
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          </figure>
          <div dmcf-pid="B6jyjEnbKs" dmcf-ptype="general">
           수도권(서울·인천·경기) 광역급행철도(GTX)-A 노선 수서-동탄 구간이 지난달 30일 정식 운행에 나선 가운데 개통 후 현재까지 평일보다 주말 이용객이 더 많은 것으로 나타났다. 정부 예측과는 반대의 모습이다.
          </div>
          <p dmcf-pid="bATzTGIibm" dmcf-ptype="general">'수도권 교통 혁명'으로 불리는 GTX는 출퇴근 시민의 정주 만족도 향상을 위해 도입됐지만 실제 이용객 수치는 예상치에 못 미쳤다. 다만 정부는 이용객들이 새 교통수단에 익숙해지는 데 기간이 필요하기 때문으로 분석했다.</p>
          <p dmcf-pid="K4avacJqfr" dmcf-ptype="general">8일 국토교통부에 따르면 GTX-A 노선 수서-동탄 구간의 개통 이후 하루 평균 이용객 수는 1만669명 수준으로 나타났다. 일별 이용객 현황은 ▲3월30일 1만8949명 ▲3월31일 1만3025명 ▲4월1일 8028명 ▲4월2일 7969명 ▲4월3일 7191명 ▲4월4일 7891명 ▲4월5일 9069명 ▲4월6일 1만3233명 등이다. </p>
          <p dmcf-pid="9ewZwOj4fw" dmcf-ptype="general">당초 정부는 출퇴근 이용객이 많은 전동차의 특성상 주말보다 주중 이용객이 더 많을 것으로 예상해, 평일과 주말 이용객 수를 각각 2만여명과 1만6000여명 수준으로 전망했다. 이 같은 예상과 실제 이용객 추이가 반대 흐름을 나타낸 것. 국토부는 가족 단위 나들이객과 GTX-A 노선 시승객이 주말에 몰리며 평일보다 이용자가 더 많았던 것으로 분석했다. </p>
          <p dmcf-pid="2nOFOlEQ2D" dmcf-ptype="general">현재까지 일일 이용 수요는 예상치를 하회하고 있다. 정부는 당초 평일 하루 이용 예측 수요를 2만1523명으로 전망했다. 올 6월 개통 예정으로 아직 정차하지 않는 구성역 미개통을 가정한 간이 추정 수요는 약 1만5000명이다.</p>
          <p dmcf-pid="VwH9H1vaBE" dmcf-ptype="general">정부는 이 같은 수요 부족 현상이 '램프업'(Ramp-up)으로 인해 발생된 것이라고 봤다. 신규 교통시설의 투자나 기존 시설의 개량 이후 초기 교통수요가 등락을 반복하며 큰 폭으로 상승하다 점차 안정화되는 시기를 말한다.</p>
          <p dmcf-pid="fATzTGIiBk" dmcf-ptype="general">국토부 관계자는 "아직 구성역이 개통되지 않았고 교통시설 개통 초기 통상 1~2년 정도의 램프업 기간이 필요한 만큼 현시점에서 이용 수요를 평가하기는 이르다"며 "지금은 GTX-A의 일부 구간만 개통된 상황으로 수도권 외곽과 서울 도심을 빠르게 연결하기 위해 도입된 GTX의 효과, 수요 등에 대한 평가는 서울역, 삼성 등 도심 구간에 연결되는 시점에 하는 것이 타당하다"고 말했다. </p>
          <p dmcf-pid="4MEHEmaVVc" dmcf-ptype="general">실제로 신분당선도 개통 초기 예측수요 대비 이용자 수 비율이 30%대에 머물렀다. 2007년 개통한 공항철도 또한 1단계 김포공항-인천국제공항역 구간만 운영했을 당시 이용객이 3만명가량으로 저조했지만 2단계(김포공항역-서울역 구간)가 개통하고 인천공항 2터미널역이 운영을 시행한 후 일일 수송객은 약 23만명을 넘어섰다.</p>
          <p dmcf-pid="8dr5rIA82A" dmcf-ptype="general">GTX-A 노선 수서-동탄 구간 첫차는 동탄역에서 오전 5시30분에 운행을 시작하고 마지막 열차는 각 역에 새벽 1시쯤 도착한다. 기본요금은 3200원으로 5㎞마다 거리요금 250원(10㎞ 초과시)이 추가된다. 해당 구간의 기본요금은 3200원이며 5㎞마다 거리요금 250원(10㎞ 초과 시)이 가산된다. 수서-동탄 구간은 4450원, 수서-성남은 3450원의 요금으로 이용할 수 있다.</p>
          <p dmcf-pid="6tfNfPBWqj" dmcf-ptype="general">수도권 버스·전철과 환승 할인도 적용된다. 대중교통을 월 15회 이상 이용해 지출금액의 일정비율을 돌려받을 수 있는 K-패스 이용자들은 GTX를 이용한 경우에 사후 환급이 가능하다. 환급 시 수서-동탄 구간 요금은 4450원에서 ▲일반인 3560원(환급률 20%) ▲청년 3110원(환급률 30%) ▲저소득층(수급자·차상위계층) 2070원(환급률 53.3%)으로 낮아진다.</p>
          <p dmcf-pid="PuxDxdf5VN" dmcf-ptype="general">정영희 기자 chulsoofriend@mt.co.kr</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 머니S &amp; moneys.co.kr, 무단 전재 및 재배포 금지</p>

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