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[실시간뉴스]K-조선 1분기, 中 누르고 3년만에 다시 세계 1위로

온카뱅크관리자

2024-04-03 13:03:35

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> 올 1~3월 136억달러 수주 중국은 126억달러에 그쳐 벌써 지난해 수주액 45% HD현대重·삼성重·한화오션 세계시장 점유율 44.7% 
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 국내 조선사들이 올해 1분기 중국을 제치고 세계 선박 수주 1위를 차지했다. 중국을 앞질러 1위에 등극한 건 2021년 4분기 이후 분기 기준 3년 만이다.
 산업통상자원부는 3일 "올해 1분기 우리나라 선박 수주액은 136억달러(약 18조3500억원)로, 중국(126억달러, 약 17조원)을 앞질렀다"고 밝혔다. 이는 지난해 연간 수주액(299억달러)의 45.5%에 달한다.
 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치가 올해 1~3월 세계 수주 실적을 집계한 결과 HD현대중공업·삼성중공업·한화오션 등 K-조선 빅3의 세계 시장점유율은 44.7%(수주량 기준)를 기록했다. 같은 기간 한국 수주량은 449만CGT(표준환산톤수)로 중국(490만CGT)보다 소폭 낮다. 다만 전년 대비 한국은 32.9% 증가, 중국은 0.1% 감소한 수치로 한국 조선산업은 성장세를 이어갔다.
 3월 수주량만 보면 우리나라는 105만CGT로 중국(73만CGT)을 앞섰다. 선박 수출은 작년 7월 이후 8개월 연속 플러스 기록을 이어가면서 우리나라 수출 회복을 이끌고 있다.
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 <img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/akn/20240403110721571nxfa.jpg" data-org-width="745" dmcf-mid="U7JUf3Zwp9" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/akn/20240403110721571nxfa.jpg" width="658">
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 그간 우리 조선산업은 탈탄소와 디지털 전환의 세계적 흐름에 발 빠르게 대처해 친환경·고부가가치 선박 위주로 수주했다. 국내 조선사들은 올해 1분기 세계에서 발주된 친환경 선박인 LNG선(29척), 암모니아선(20척)의 100%를 수주했다.
 국내 조선사들은 글로벌 환경규제 강화에 따른 친환경 제품 수요에 적극적으로 대응하며 세계 선박 기술 시장을 선도하고 있다. HD현대 조선 지주사인 HD한국조선해양은 세계 최초 메탄올 추진 컨테이너선을 포함해 세계에서 가장 많은 총 43척의 메탄올 추진 컨테이너선을 수주했다. 
 한화오션은 탈탄소 게임체인저로 ‘무탄소 추진 가스운반선’을 개발할 예정이다. 또 이미 이산화탄소 포집 및 저장 기술을 개발해 실제 선박에 이 장비를 탑재했으며 배기가스에 포함된 이산화탄소 흡수와 재생, 광물화 연속 공정을 완수했다. 삼성중공업은 부유식 풍력 및 원자력(SMR) 발전 설비 등 미래 친환경 제품 개발과 디지털트윈 기반 자율운항 기술 등에 주력하고 있다.
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 <img alt="삼성중공업이 건조한 LNG선 [사진제공=삼성중공업]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/akn/20240403110723318txae.jpg" data-org-width="550" dmcf-mid="u6m2ebuSFK" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/akn/20240403110723318txae.jpg" width="658">
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 삼성중공업이 건조한 LNG선 [사진제공=삼성중공업]
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 카타르발 프로젝트도 영향을 미친 것으로 분석된다. 조선업계 관계자는 "세계 최대 LNG 생산국인 카타르발 대형 프로젝트에 힘입어 수주액이 증가하는 것으로 보인다"고 말했다. 
 삼성중공업은 올해 1분기 카타르 발주에서 15척을 약 4조6000억원에 수주했고, 한화오션은 같은 기간 8척을 약 2조5000만원에 수주했다. HD한국조선해양은 지난해 10월 조선 3사 중 가장 먼저 카타르 2차 프로젝트 수주를 따냈다. 17척으로 약 5조3000억원에 달한다.
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 <img alt="한화오션 거제사업장 제1독(dock)에서 대형 LNG운반선 네 척이 동시에 건조되고 있다. [사진제공=한화오션]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/akn/20240403110724721rrwm.jpg" data-org-width="745" dmcf-mid="74lPo4KG7b" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202404/03/akn/20240403110724721rrwm.jpg" width="658">
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 한화오션 거제사업장 제1독(dock)에서 대형 LNG운반선 네 척이 동시에 건조되고 있다. [사진제공=한화오션]
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 산업부는 10여년 만에 되살아난 조선업을 지원하기 위해 지난해 11월 ‘K-조선 차세대 선도전략’을 발표했고 올해 3월에는 ‘K-조선 차세대 이니셔티브’를 발족했다. 민관 원팀으로 향후 5년간 9조원을 투자해 초격차 기술 확보, 국내 인력 양성, 외국인력 도입 등 조선산업 당면 과제에 속도감 있게 대응하고 있다.
 산업부는 올해 ‘7000억달러(약 945조원) 수출’이라는 목표를 달성하기 위해 조선산업 역할이 매우 중요한 만큼 올해 상반기에는 ‘K-조선 초격차 기술 로드맵’을 마련하고, 하반기에는 중소조선소의 경쟁력 강화와 조선 기자재 산업의 수출경쟁력을 확대하는 방안을 마련할 예정이다. 또 규제샌드박스 등을 적극적으로 활용해 조선 신산업을 주력 수출 품목으로 육성하겠다고 덧붙였다.
 최서윤 기자 sychoi@asiae.co.kr
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