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[IT뉴스]100달러 유가 덮쳤지만 1300원 환율이 살렸다… 항공업 ‘환율의 역설’

온카뱅크관리자

2026-09-14 06:37:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="9un8Qfzted">
          <div contents-hash="506e8c7e83926d1237571500d0fdcef4cfd1db69c3200d93928c8988e83a868c" dmcf-pid="27L6x4qFMe" dmcf-ptype="general">
           최근 국제유가가 배럴당 100달러를 돌파하며 항공업계에 기름값 비상이 걸렸지만, 1300원대로 내려앉은 원·달러 환율이 강력한 실적 방어선으로 작용하고 있다. 달러 부채 비중이 높은 항공사 특성상 환율 하락에 따른 장부 상 외화평가이익과 영업비용 절감 효과가 유가 상승 충격을 상쇄하고 있기 때문이다.
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="cf0719911d232f5b50acbb3d66f6f2f7bd3e041f7561461dae85a8aaeb64d1e3" data-idxno="452312" data-type="photo" dmcf-pid="VzoPM8B3eR" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="서울 강서구 김포공항 국내선 활주로에서 여객기가 이륙 준비를 하고 있다. / 뉴스1" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202609/14/552810-SDi8XcZ/20260914063004257oxzt.jpg" data-org-width="600" dmcf-mid="Ky20uFYCRJ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202609/14/552810-SDi8XcZ/20260914063004257oxzt.jpg" width="658"></p>
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            서울 강서구 김포공항 국내선 활주로에서 여객기가 이륙 준비를 하고 있다. / 뉴스1
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          <p contents-hash="e61a36e7a1c7e92013e946d45393cc9b372942faa7a73930ba1902e99efb0a7f" dmcf-pid="fqgQR6b0JM" dmcf-ptype="general">14일 취재를 종합하면 항공사의 손익 구조는 환율 하락의 방어력이 유가 상승 부담을 웃도는 것으로 나타났다. 대한항공의 연간 예상 유류 소모량은 약 3050만 배럴로, 국제유가가 배럴당 1달러 오를 때마다 약 3050만달러(약 410억원)의 비용 부담이 늘어난다. 반면 금융감독원 반기보고서에 따르면 대한항공은 올해 상반기 기준 환율이 10원 하락할 때 발생하는 장부상 외화평가이익이 약 560억 원에 달한다. 유가가 1달러 올라도 환율이 10원 내려가면 150억원 가량의 방어 수익이 발생하는 셈이다.</p>
          <p contents-hash="d91ced63623f1572cbe082b6e6a253543ea32fdbd390e8bfd5101144f59101a8" dmcf-pid="4BaxePKpdx" dmcf-ptype="general">원·달러 환율은 지난 8월 19일 종가 기준 1390원을 기록해 1400원대 아래로 떨어진 이후 하락세를 이어오고 있다. 이같은 환율 하락은 항공업계 수익성에 호재로 작용한다. 유류비, 항공기 리스비용, 정비비 등 각종 유지비용을 달러로 지급하는 항공업 특성상 환율 하락은 비용 부담 절감으로 이어지는 것이다.</p>
          <p contents-hash="f3913523fd609ab9e99f4b9e3a01c60c1943ec170fa6dc7444a6a3e25ae16859" dmcf-pid="8bNMdQ9UJQ" dmcf-ptype="general">실제 원·달러 환율은 지난 1월 2일 종가(1446.7원) 대비 최근 1350원 안팎까지 약 97원 하락했다. 각 사의 연초 대비 환율 하락 효과를 단순 추산하면, 대한항공은 장부상 약 5400억원의 외화평가 개선 효과를, 아시아나항공은 3400억원 가량의 세전순이익 개선 효과를 거두는 셈이다. </p>
          <p contents-hash="54aa2deb8cccf18b5456ab8ac1b6bdced63ea09f1b1b9fb764d547b676b92a80" dmcf-pid="6KjRJx2uRP" dmcf-ptype="general">제주항공의 경우 올해 상반기 기준 환율이 5% 하락 시 세전순이익이 445억원 가량 증가하고 진에어는 환율이 10% 하락할 경우 당기손익이 425억원 가량 증가할 것으로 분석하고 있다.</p>
          <p contents-hash="11605542513c438e68dde8df38c5fa7a67e6a339824f6d22a1e2caac36ca17f9" dmcf-pid="P9AeiMV7n6" dmcf-ptype="general">항공업계 한 관계자는 "환율 변동에 따른 항공사별 손익 차이는 항공사 마다 외화부채에 따른 평가손익 차이를 비롯해 보유기재, 운영 효율성 차이 등으로 다를 수 있다"며 "대형항공사(FSC)의 경우 저비용항공사(LCC)와 비교해 규모가 큰 만큼 환율 하락 시 더욱 높은 이익을 얻을 수 있는 것으로 보인다"고 말했다.</p>
          <p contents-hash="c5560e1c33d5f4d96d5ca1951a96ad3d83943f19a05c692bbcea4d2d77f9b1ee" dmcf-pid="Q2cdnRfzd8" dmcf-ptype="general">아울러 항공업계는 국제유가 상승으로 늘어나는 비용 부담을 유류할증료 인상으로 대응하면서 수익성 하락을 상쇄하고 있다. 지난 10일(현지시간) 뉴욕상업거래소에서 10월 인도분 미국 서부텍사스산원유(WTI) 선물 가격은 배럴당 102.48달러를 기록했다. 런던 ICE 선물거래소에서 브렌트유의 11월물은 107.63달러로 WTI와 브렌트유 모두 100달러를 돌파했다. 두 유종 모두 지난 5월 19일 이후 가장 높은 가격을 보였다.</p>
          <p contents-hash="4589e24d4afaa5d136a269197e2d54a010bc498b8bfb9de7f2853ea516085e56" dmcf-pid="xVkJLe4qd4" dmcf-ptype="general">이에 항공업계는 9월 발권 기준 유류할증료에 대해 국제유가 인상분을 반영해 전월 대비 7단계 상승한 21단계를 적용했다. 국제유가 상승 기조가 지속될 경우 총 33단계로 나눠 부과되는 유류할증료의 단계 역시 더욱 상승할 수 있다. 항공업계 유류비는 영업비용의 25~35%를 차지한다. </p>
          <p contents-hash="55605917c3128e371c966195a38c2578c27b6b09c4146c28fd543b19326d4629" dmcf-pid="ytMKVB3Gdf" dmcf-ptype="general">일각에서는 유류할증료 인상이 여객 수요 위축으로 이어질 수 있다는 우려가 나온다. 하지만 고유가 기조가 지속된 올해 들어서도 항공 여객 수요는 꾸준히 증가하고 있다. 올해 들어 8월까지 국적사의 국제선 출·도착 기준 여객 수는 4686만8397명으로 전년 동기 4247만9435명 대비 10.3% 증가했다.</p>
          <p contents-hash="1cdd37365a283094733c26a3d9a56b70fe070a89ffaf61e463cd4e8bc2b4eabc" dmcf-pid="WFR9fb0HMV" dmcf-ptype="general">항공업계 한 관계자는 "항공사들이 운임 인상 등에도 탄탄한 여객 수요를 바탕으로 반등 기회를 찾고 있다"며 "최근 환율 하락이 수익성 향상에 더욱 도움이 될 것이다"고 말했다.</p>
          <p contents-hash="3cc2d5638e1bcd879dec9521d24558b7cc4c9d8a4daa9006d6d07304b1a3936a" dmcf-pid="Y3e24KpXM2" dmcf-ptype="general">이성은 기자</p>
          <p contents-hash="c39f21b81e2c2c160b3f2352647a84b9e833f786f2afcc43e94c73f9f28089be" dmcf-pid="G0dV89UZJ9" dmcf-ptype="general">selee@chosunbiz.com</p>
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        <p class="" data-translation="true">Copyright © IT조선. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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