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[실시간뉴스]책임론 경계? 코레일,서울시에 발끈…"단차 발생 알리지도 않아"(종합)

온카뱅크관리자

2026-05-28 15:57:43

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> '서소문 고가붕괴' 오전 설명자료 이어 3시간 만에 '사실을 밝힙니다' 추가 배포 "작업시간 확대 관련 요청받은 바 없어…서울시도 야간작업 계획하고 협의까지 해" "서울시, 사고 당일 안전진단을 일상 작업으로 알려와"…경과 조목조목 설명 
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 <img alt="긴급철거 앞둔 서소문 고가차도 (서울=연합뉴스) 김인철 기자 = 서울시가 교량 철거 작업 중 상판 붕괴 사고가 난 서소문 고가차도에 대해 40시간에 걸친 완전 철거 작업에 들어갈 예정인 가운데 28일 서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 현장 주변이 통제되고 있다. 2026.5.28 yatoya@yna.co.kr" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/yonhap/20260528155615378yibg.jpg" data-org-width="1200" dmcf-mid="qm7myL6b1g" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/yonhap/20260528155615378yibg.jpg" width="658">
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 긴급철거 앞둔 서소문 고가차도 (서울=연합뉴스) 김인철 기자 = 서울시가 교량 철거 작업 중 상판 붕괴 사고가 난 서소문 고가차도에 대해 40시간에 걸친 완전 철거 작업에 들어갈 예정인 가운데 28일 서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 현장 주변이 통제되고 있다. 2026.5.28 yatoya@yna.co.kr
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 (대전=연합뉴스) 이재림 기자 = 코레일이 서소문 고가 붕괴 사고와 관련, 서울시가 코레일의 요청에 따른 '공사시간 심야 제한'이 원인이라는 취지로 설명한 데 대해 발끈하고 나섰다.
 코레일은 28일 오후 '서소문 고가 무너짐 사고 관련 다음과 같이 사실을 밝힙니다'라는 제목의 4페이지짜리 설명자료를 냈다.
 오전에 이미 '서울시, 서소문 고가 철거공사 '작업 시간 제한' 주장 관련 다음과 같이 알려드립니다'라는 제목의 2페이지 설명자료를 언론에 배포한 지 약 3시간 만이다.
 코레일은 자료에서 "서울시로부터 24시간 작업이나 월 30일 작업 등 작업시간 확대와 관련해 요청받은 게 없다"라며 "사고 당일에도 단차가 발생한 것과 그로 인해 주간에 안전진단을 시행한다는 그 어떠한 내용도 전달받지 못했다"고 주장했다.
 코레일은 먼저 관계 법령에 따라 서울시와 사전 협의해 심야 작업이 진행됐다고 거듭 강조했다.
 설명에 따르면 서울시는 2024년 3월 13일에 국가철도공단(철도공단)에 철도 입체교차시설 심의위원회 개최를 요청했다. 서소문 사고 발생 지점은 철도 안전 법령에 따른 '철도보호지구'로, 규정에 따라 철도공단에서 관리하고 있다.
 당시 심의요청 중에는 '철거계획은 철도 보호구역 및 철도횡단 구간에 심야 작업 수행(시공 저촉 최소화로 운행 안전성 확보)'이라는 내용이 담겼다고 코레일은 밝혔다.
 서울시에서 애초부터 주간 공사가 아닌 심야 철거 방침을 가지고 있었다는 것이다.
 앞서 코레일은 오전 설명자료에서도 "해당 지점의 주간 시간대 교통량이 집중되는 점과 열차와 차량이 운행하는 곳에서 진행되는 철거 작업 위험성을 고려해 서울시가 작업 계획 수립 검토 단계부터 야간 차단 작업으로 계획을 세웠다"고 밝힌 바 있다.
 2025년 11월 14일에도 서울시는 심야 시간 작업내용 및 소요 시간 등을 적시한 철도보호지구 내 행위신고서를 철도공단에 제출했다고 코레일은 전했다.
 그러면서 서울시에서 철도공단에 보냈다는 '철도 보호구역 철거 설계도서' 문서상의 시간대별 계획표를 공개했다.
 여기에는 '23:30∼24:00 안전교육 실시, 24:00∼01:00 작업내용 전파 및 준비, 01:00∼01:10 철도선로 차단확인, 01:10∼04:00 장비 셋팅(세팅) 및 거더 해체, 04:00∼04:20 현장 정리 및 철수'라고 적혀 있다. 각 숫자는 예상 시간을 뜻한다. 거더는 상판을 떠받치는 구조물(보)을 지칭한다.
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 <img alt="경기 고양시 행신차량기지 [연합뉴스 자료사진. 재판매 및 DB 금지]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/yonhap/20260528155615607vmvf.jpg" data-org-width="1200" dmcf-mid="B81jOxb0Yo" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/yonhap/20260528155615607vmvf.jpg" width="658">
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 경기 고양시 행신차량기지 [연합뉴스 자료사진. 재판매 및 DB 금지]
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 코레일의 적극적인 설명은 '신속 철거를 하지 못하게 한 작업 시간 제한 결정' 배경을 놓고 자칫 서울시와 귀책 공방이 벌어질 수 있다는 우려 차원에서 나온 것으로 보인다.
 서울시는 전날 연 사고 관련 브리핑에서 "시는 24시간 작업을 통해 서소문 고가 전 구간을 신속히 철거하려 했으나, 철도 운행 문제 등으로 철도공단과 협의 과정에서 하루 작업 시간이 새벽 시간대 약 3시간으로 제한됐다"고 밝혔다.
 코레일은 열차 운행 선에 지장을 줄 수 있는 작업의 경우에는 철도 안전을 위해 열차 운행이 중지(단전 포함)된 시간대에 시행해야 한다는 입장이라고 강조했다.
 사고 발생지인 서소문 건널목은 KTX를 비롯한 차량 정비를 위해 기지로 이동하는 핵심 구간이다. 이 때문에 작업 기간을 단축한다는 이유로 장시간 연속으로 철도를 차단할 경우 전국적인 열차 운행에 차질을 빚어 국민 불편이 더 우려되는 상황이었다는 게 코레일 판단이다.
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 <img alt="서소문 고가 사고현장 방문한 김윤덕 장관 (서울=연합뉴스) 김인철 기자 = 김윤덕 국토교통부 장관이 28일 서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 현장을 방문해 이동하고 있다. 2026.5.28 yatoya@yna.co.kr" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/yonhap/20260528155615857wngl.jpg" data-org-width="1200" dmcf-mid="bY2S5cd8ZL" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202605/28/yonhap/20260528155615857wngl.jpg" width="658">
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 서소문 고가 사고현장 방문한 김윤덕 장관 (서울=연합뉴스) 김인철 기자 = 김윤덕 국토교통부 장관이 28일 서울 서대문구 서소문 고가차도 붕괴 사고 현장을 방문해 이동하고 있다. 2026.5.28 yatoya@yna.co.kr
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 코레일은 여기에 더해 사고 당일 야간작업(승인 시간 오전 1시 33분∼4시 30분) 당시 단차가 발생한 사실과 그로 인해 주간에 안전진단을 시행한다는 내용을 시공사나 서울시로부터 전달받은 사실이 없다고 했다.
 26일 오전 4시 25분에 작업 책임자가 서울역에 작업 완료를 무전으로 통보하면서 단차 발생 여부를 알리지 않았다는 것이다.
 이어 같은 날 오전 8시 15분에 작업자가 서울역에 2회 작업 승인 요청을 할 때도 작업 내용이 단차 발생으로 인한 안전진단임을 언급하지 않았고, '위험지역 외 주간 일상작업'(작업인원 4명)으로 전달했다고 코레일은 전했다.
 이에 대해 코레일 측은 "야간작업 중 단차로 작업을 중지하고도 서울역에는 정상적으로 작업을 마친 것으로 통보했다"라고 부연했다. 
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