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[실시간뉴스]조선株, 트럼프 말고도 믿을 구석 있다… 韓中 계약금액 격차도 사상 최대

온카뱅크관리자

2024-11-11 17:06:44

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        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="uZ3ZOv8tUc">
          <p dmcf-pid="7hyhND7v7A" dmcf-ptype="general">조선업종 주가가 연일 강세다. 도널드 트럼프 미국 대통령 당선인이 한국 조선업계를 콕 집어 협력을 기대한다고 말한 것이 투자심리에 도움이 됐다. 이뿐만 아니라 한국 조선사와 중국 조선사의 새로 선박을 건조하는 계약금액 격차도 사상 최대치로 벌어진 것으로 나타났다.</p>
          <p dmcf-pid="z373SGMU3j" dmcf-ptype="general">11일 금융투자업계에 따르면 한화오션 주식은 이날 코스피시장에서 3만7300원에 거래를 마쳤다. 전 거래일보다 주가가 3.04%(1100원) 올랐다. 장 중 3만9350원까지 주가가 뛰면서 최근 1년 중 최고가를 새로 썼다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="qUBUyZdz0N" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="삼성중공업이 건조한 액화천연가스(LNG) 운반선. /삼성중공업 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202411/11/chosunbiz/20241111164946393glgk.jpg" data-org-width="4365" dmcf-mid="UAODdg1m0k" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202411/11/chosunbiz/20241111164946393glgk.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            삼성중공업이 건조한 액화천연가스(LNG) 운반선. /삼성중공업 제공
           </figcaption>
          </figure>
          <p dmcf-pid="BG1GrhVZ7a" dmcf-ptype="general">삼성중공업도 이날까지 6거래일 연속 주가가 오름세다. 지난 8월 이후 3개월 만에 1만1000원 선을 넘어섰다. HD현대중공업도 4거래일 연속 상승 마감했고, HD현대미포도 지난 8월 이후 처음으로 11만원 선을 웃돌고 있다.</p>
          <p dmcf-pid="bubuW5Jqug" dmcf-ptype="general">조선업 주가를 밀어 올린 가장 큰 요인은 트럼프 당선인의 말이다. 그는 지난 7일 윤석열 대통령과의 통화에서 “한국의 세계적인 건조 군함 능력을 잘 알고 있다. 선박 수출뿐만 아니라 보수, 수리, 정비(MRO) 분야에서도 긴밀하게 양국 협력이 필요하다고 생각한다”고 했다. MRO는 국내 조선업계가 새로운 먹거리로 공들이고 있는 분야다.</p>
          <p dmcf-pid="K373SGMU3o" dmcf-ptype="general">국내 조선사의 핵심 수익원인 상선 건조도 탄력을 받고 있다. 최근 새로 만드는 선박의 가격을 지수화한 클락슨리서치 신조선가 지수는 지난 9월 말 기준 190을 찍으면서 2008년 세운 역대 최고치(191.6)에 근접했다.</p>
          <p dmcf-pid="9dodK8Cn7L" dmcf-ptype="general">클락슨리서치 신조선가 지수가 지난 8일 기준 189.4로 뒷걸음질 치면서 피크아웃(Peak Out·정점 후 하락) 가능성이 제기되기도 했다. 하지만 뱅크오브아메리카(BofA)증권은 한국과 중국의 조선사를 분리해서 봐야 한다고 진단했다.</p>
          <p dmcf-pid="2kmkRLZwpn" dmcf-ptype="general">중국 조선소의 지난달 신조선 1척당 수주금액은 평균 70000만달러였다. 한달 새 37%가량 떨어졌다. 한국 조선사는 달랐다. 한국 조선사의 지난달 신조선 1척당 수주금액은 평균 1억9800만달러였다. 한달 새 66%가량 뛰었다. 한국 조선사의 고부가가치 선종인 액화천연가스(LNG)선 가격은 고공 행진하는 반면, 중국 조선사의 주력인 벌크선(건화물선) 가격은 경기 침체 우려 속에서 약세를 보여서다.</p>
          <p dmcf-pid="Vgcg8RyjUi" dmcf-ptype="general">한국과 중국 조선사 간 신조선가 평균 가격 차이도 사상 최대치로 벌어졌다. 2022년과 2023년 9100만달러, 8600만달러 수준이었는데, 현재 1억2900만달러에 육박한다. 뱅크오브아메리카증권은 한국 조선사의 우위 구도가 당분간 이어질 것으로 내다봤다.</p>
          <p dmcf-pid="fgcg8RyjpJ" dmcf-ptype="general">뱅크오브아메리카증권은 “LNG선 수주 물량이 도입되면서 2025년까지 한국 조선사의 평균 수주 가격이 오름세를 이어갈 것”이라며 “최근 중국 경기 부양책이 예상에 못 미치면서 철광석 가격이 하락한 만큼 후판(선박 등에 쓰이는 두꺼운 철판) 가격도 내려가면 한국 조선사 수익성에 도움이 될 것”이라고 했다.</p>
          <p dmcf-pid="4HtHmlf5zd" dmcf-ptype="general">- Copyright ⓒ 조선비즈 &amp; Chosun.com -</p>
         </section> 
        </div> 
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