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[IT뉴스]AI·5G 기술로 하늘 위 교통길 현실화… 뜨고 내리는 ‘버티포트’ 조성이 핵심[2024 서울미래컨퍼런스]

온카뱅크관리자

2024-10-24 05:02:33

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">‘도심항공교통’ 어디까지 왔나</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="6majD6IilD">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="PcJnN9DxSE" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="정민철 한국공항공사 IAM사업단장" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202410/24/seoul/20241024050234976licc.jpg" data-org-width="580" dmcf-mid="42DmhJWAyr" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202410/24/seoul/20241024050234976licc.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            정민철 한국공항공사 IAM사업단장
           </figcaption>
          </figure>
          <p dmcf-pid="QkiLj2wMCk" dmcf-ptype="general">#. 승객이 도심항공교통(UAM) 애플리케이션(앱)을 켜고 출발지, 도착지, 이용 시간을 지정하면 기상, 버티포트(지상 인프라) 상태 등 여러 요건을 감안한 복수의 비행 가능한 경로와 비행 계획서가 생성된다. 이후 경로 추천 기술을 통해 안전하면서도 빠른 경로가 자동으로 지정된다. 비행 일정을 확인한 승객은 예약된 탑승장으로 이동해 UAM에 탑승한다.</p>
          <p dmcf-pid="xkiLj2wMhc" dmcf-ptype="general">스마트폰 앱을 통해 택시를 호출하듯 가까운 미래에는 뻥 뚫린 하늘길을 나는 UAM을 집 앞에서 편하게 이용할 수 있을 것으로 보인다. 인공지능(AI), 5세대(G) 통신 등 기술이 발전하면서 영화 ‘제5원소’에 등장하는 도심 속 하늘을 나는 자동차는 더이상 상상 속 이야기가 아니다. 다만 상용화를 앞당기려면 기술적 문제 해결을 비롯해 인프라 조성, 수익성 담보, 규제 완화 등 정책적 지원이 함께 이뤄져야 한다는 설명이다.</p>
          <p dmcf-pid="y7Z1pOBWyA" dmcf-ptype="general">정민철 한국공항공사 IAM사업단장은 23일 서울 중구 웨스틴조선호텔에서 열린 ‘2024 서울미래컨퍼런스’에서 “비행기가 (도심을) 날아다니면서 장애물에 부딪치지 않기 위해선 초고도화된 AI와 자율운항 등 여러 기술이 필요하다”면서 “아직은 헬기가 날아다니는 하늘길까지 통신망이 도달하지 않고 지금 당장 (교통 혼잡을 해결할 정도의) 비행기를 많이 만들어 낼 수도 없지만 우리가 추구해야 할 방향은 맞다고 본다”고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="Wz5tUIbYWj" dmcf-ptype="general">하늘을 나는 필수 3요소로 비행기, 이착륙 장소, 교통관리시스템과 운영 인력을 꼽은 정 단장은 이 중에서도 항공기가 뜨고 내리는 버티포트가 도심 항공 모빌리티의 핵심축이자 상용화의 가장 큰 장애물이 될 것으로 내다봤다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="YaMeLqA8CN" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="김정일 SK텔레콤 부사장" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202410/24/seoul/20241024050236359efzv.jpg" data-org-width="580" dmcf-mid="8Coak4sdhw" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202410/24/seoul/20241024050236359efzv.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            김정일 SK텔레콤 부사장
           </figcaption>
          </figure>
          <p dmcf-pid="GNRdoBc6ha" dmcf-ptype="general">김정일 SK텔레콤 부사장은 예약-탑승-비행-지상교통 등 일련의 과정이 매끄럽게 연결되지 않으면 UAM의 가치가 떨어질 수밖에 없다며 ‘끊김 없는 연결’을 강조했다.</p>
          <p dmcf-pid="HjeJgbkPlg" dmcf-ptype="general">집에서 이착륙 장소까지 그리고 UAM 이용 후 최종 목적지까지 이동이 불편하다면 한강 수상 택시가 성공을 거두지 못한 것처럼 이용률이 저조할 수밖에 없다는 것이다. 김 부사장은 “버티포트를 하나 짓는 데만 해도 비용이 막대하다. 중앙정부, 지방자치단체가 공공자금을 투입해 버티포트를 공공 자산화하는 등 초반에는 지원이 필요하다”고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="Xn6QdUg2Wo" dmcf-ptype="general">김헌주·김우진 기자</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 서울신문. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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