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[실시간뉴스]“넌 아직도 벤츠 타니”…성공하면 이젠 제네시스, 그 돈에 왜 샀을까 [세상만車]

온카뱅크관리자

2024-09-22 07:02:02

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">“벤츠 아프냐, 나도 아팠다”<br>2010년대엔 벤츠가 이겼는데<br>2020년대부터 제네시스 승리<br>‘성공하면 타는 車’ 대표주자</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="53RToB7vLS">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="1SBk4XYcil" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="‘성공하면 타는 車’로 인기 높은 제네시스 G80(왼쪽)과 벤츠 E클래스 [사진제공=제네시스, 벤츠]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065401989ppyo.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="6d2j2YTNJ1" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065401989ppyo.jpg" width="658"></p>
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            ‘성공하면 타는 車’로 인기 높은 제네시스 G80(왼쪽)과 벤츠 E클래스 [사진제공=제네시스, 벤츠]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="t7nHAVKGMh" dmcf-ptype="general">
           “제네시스(DH)에서 벤츠 E클래스로 갈아탔다가 이번에 제네시스 G80로 바꿨습니다. 예전에는 ‘차를 잘 아는 사람은 벤츠나 BMW 같은 독일 명차를 탄다’는 분위기가 있었지만 이제는 달라지고 있죠. 벤츠·BMW가 나빠져서가 아닙니다. 제네시스가 우수해서죠. 편의성에서는 따라 올 동급 수입차가 없습니다. ‘사회적 성공’ 이미지도 무시할 수 없죠”
          </div>
          <p dmcf-pid="FFMvLquSeC" dmcf-ptype="general">얼마 전 정비업계에서 성공했다고 인정받는 전문가와 국산차·수입차 품질에 대해 대화를 나눌 때 들었던 말입니다.</p>
          <p dmcf-pid="3RIKygnbJI" dmcf-ptype="general">자동차 분야를 취재하다 보면 주위에서 벤츠·BMW 차종을 타다 제네시스 차종으로 바꿨다는 사람들을 종종 보게 됩니다.</p>
          <p dmcf-pid="0txSnzUlLO" dmcf-ptype="general">2010년대에는 반대였죠. 제네시스(BH·DH)나 현대차 그랜저를 타다가 벤츠·BMW 차종으로 갈아타겠다는 말을 들었습니다.</p>
          <p dmcf-pid="p3RToB7vMs" dmcf-ptype="general">제가 아는 몇몇 사례에 불과한 것은 아닐 겁니다. 국내 판매성적을 비교해보면 알 수 있습니다. 제네시스가 벤츠에게 “아프냐, 나도 아팠다”고 위로(?)하는 것 같습니다.</p>
          <div dmcf-pid="UuiGj2bYim" dmcf-ptype="general">
           <div>
            <strong>“벤츠, 넌 내게 모욕감을 줬어”</strong>
           </div>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="uaYQtwkPMr" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="더 성공하면 타는 차로 인기를 누렸던 제네시스(DH) [사진제공=현대차]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065403356zkxx.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="QGxmxF5riZ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065403356zkxx.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            더 성공하면 타는 차로 인기를 누렸던 제네시스(DH) [사진제공=현대차]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="7AXR0swMRw" dmcf-ptype="general">
           제네시스는 태생부터 ‘타도 벤츠’를 외쳤습니다. 현대차가 글로벌 E세그먼트(프리미엄 중형·준대형차급) 시장을 장악한 벤츠 E클래스, BMW 5시리즈, 아우디 A6를 잡기 위해 첫선을 보였기 때문이죠.
          </div>
          <p dmcf-pid="zTKD65HEMD" dmcf-ptype="general">주적은 프리미엄 이미지가 좀 더 강했고 경제력을 갖춘 40대 이상이 좀 더 선호하는 ‘삼각별’ 대표주자 벤츠 E클래스였습니다.</p>
          <p dmcf-pid="qFMvLquSeE" dmcf-ptype="general">1세대 제네시스(BH)는 지난 2008년 출시됐습니다. 2013년에는 2세대 제네시스(DH)로 진화했죠. 제네시스가 2015년 현대차에서 독립해 프리미엄 브랜드로 출범하면서 제네시스(DH)는 G80으로 개명했습니다.</p>
          <p dmcf-pid="BwFnzlIiik" dmcf-ptype="general">G80은 국내에서는 그랜저에 이어 ‘성공의 아이콘’이 됐습니다. ‘별’을 달면 타는 대기업 임원용 자동차로 자리잡기 시작해서죠.</p>
          <p dmcf-pid="bIuN9WvaMc" dmcf-ptype="general">임원용 자동차 시장을 먼저 장악한 그랜저보다 더 급이 높은 임원용 차가 됐습니다. 대기업에서 별이 1~2개면 그랜저, 3개 이상이면 G80을 탔죠. 기아 K9도 도전했지만 G80 아성을 넘지 못했습니다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="KspgbTloRA" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="제네시스에 아픔을 줬던 10세대 벤츠 E클래스 [사진출처=매경DB, 벤츠]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065404611gpcv.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="xcVWaKqyMX" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065404611gpcv.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            제네시스에 아픔을 줬던 10세대 벤츠 E클래스 [사진출처=매경DB, 벤츠]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="9lqcfHWAJj" dmcf-ptype="general">
           성공가도를 달리던 G80를 가로막는 장애물이 나타났습니다. 지난 2016년부터 상대적으로 젊은 감성을 지닌 BMW 5시리즈를 따돌리며 수입차 판매 1위가 된 벤츠 E클래스입니다.
          </div>
          <p dmcf-pid="2RIKygnbJN" dmcf-ptype="general">다이내믹한 주행 감성을 좋아하는 30~40대가 선호하는 BMW 5시리즈와 달리 품격을 추구한 벤츠 E클래스는 G80을 위협했습니다.</p>
          <p dmcf-pid="V0eygbzTRa" dmcf-ptype="general">경제적으로 성공하거나 성공하고 싶은 사람들이 벤츠 E클래스를 선호했죠. 일부 기업은 벤츠 E클래스를 임원용 차로도 제공했습니다.</p>
          <p dmcf-pid="fLT8Zkj4Lg" dmcf-ptype="general">벤츠 E클래스는 2016년 6월 10세대 모델이 출시된 뒤 수입차 1위 자리를 차지했습니다. 2019년까지 G80보다도 많이 판매됐습니다. G80의 굴욕입니다.</p>
          <p dmcf-pid="4Przlie7do" dmcf-ptype="general">국토교통부 통계를 사용하는 카이즈유 데이터연구소에 따르면 지난 2019년 G80은 2만2625대, 벤츠 E클래스는 3만9788대 각각 판매됐습니다. 벤츠 E클래스가 압승했죠.</p>
          <div dmcf-pid="8Przlie7ML" dmcf-ptype="general">
           <div>
            <strong>“그돈이면 벤츠 산다” 누가 그랬니</strong>
           </div>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="6KNtwP41Jn" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="벤츠에 복수한 G80(오른쪽)과 신형 G80 [사진제공=제네시스]]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065405863hbig.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="ykKvLquSdH" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065405863hbig.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            벤츠에 복수한 G80(오른쪽)과 신형 G80 [사진제공=제네시스]]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="Pnv4XcNfRi" dmcf-ptype="general">
           굴욕을 당한 제네시스는 지난 2020년 3월 완전변경(풀체인지) G80으로 반격에 나섰습니다.
          </div>
          <p dmcf-pid="QIuN9WvaRJ" dmcf-ptype="general">새로워진 G80은 우아하면서도 역동적인 디자인, 수입차보다 한 수 위인 편의·안전사양으로 가심비(가격 대비 심리적 만족도)를 끌어올렸습니다.</p>
          <p dmcf-pid="xNGxFrEQdd" dmcf-ptype="general">전략은 통했습니다. 제네시스는 굴욕을 앙갚음했습니다. ‘타도 벤츠’ 기쁨도 맛봤습니다.</p>
          <p dmcf-pid="yuiGj2bYLe" dmcf-ptype="general">G80은 2020년 5만6150대가 판매됐습니다. 전년(2만2284대)보다 152% 급증하면서 3만2480대가 판매된 벤츠 E클래스를 이겼습니다.</p>
          <p dmcf-pid="W8DuCdMUMR" dmcf-ptype="general">제네시스는 G80을 앞세워 벤츠를 제치고 국내 프리미엄 브랜드 판매 1위 자리에도 올랐습니다. 제네시스는 2020년 10만8384대를 판매했습니다. 전년(5만6801대)보다 90.8% 증가했죠.</p>
          <p dmcf-pid="Y9jFrQ8tLM" dmcf-ptype="general">한국수입차협회(KAIDA)에 따르면 벤츠는 2020년 7만6879대 판매하면서 수입차 1위 자리는 지켰지만 프리미엄 1위 자리는 내줬습니다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="GtxSnzUlMx" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="벤츠 S클래스(왼쪽)와 제네시스 G90 [사진출처=벤츠, 제네시스]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065407113cxzl.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="W4GaKySgdG" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065407113cxzl.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            벤츠 S클래스(왼쪽)와 제네시스 G90 [사진출처=벤츠, 제네시스]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="H0eygbzTdQ" dmcf-ptype="general">
           벤츠 E클래스를 잡은 제네시스는 다음 타깃을 삼각별 벤츠의 플래그십(기함) 세단이자 얼굴인 벤츠 S클래스로 정했습니다.
          </div>
          <p dmcf-pid="XE1JuCsdnP" dmcf-ptype="general">벤츠 E클래스만큼은 아니지만 현대 에쿠스와 EQ900을 거치면서 국내에서 ‘별 다섯’이 타는 ‘성공 끝판왕’ 타이틀을 보유했던 G90의 자존심을 긁어놨기 때문입니다.</p>
          <p dmcf-pid="ZOUaKySgJ6" dmcf-ptype="general">G90은 2019년까지는 벤츠 S클래스를 압도했습니다. 2019년 판매대수는 G90이 1만7676대, 벤츠 S클래스가 6563대였습니다.</p>
          <p dmcf-pid="54EUIexpi8" dmcf-ptype="general">G90 위기는 2020년부터 시작됐습니다. 판매대수는 1만195대로 전년보다 42.3% 감소했습니다. 반면 벤츠 S클래스는 6223대로 전년도와 비슷한 성적을 거둬들였고, 두 차종의 격차는 크게 줄었습니다.</p>
          <p dmcf-pid="1Przlie7e4" dmcf-ptype="general">G90은 2021년 기록적인 참패를 당했습니다. 7세대로 진화한 벤츠 S클래스 때문입니다. 2021년 4월 국내 출시된 신형 벤츠 S클래스는 판매 돌풍을 일으켰습니다.</p>
          <p dmcf-pid="tE1JuCsdMf" dmcf-ptype="general">벤츠 S클래스는 같은 해 총 1만543대 판매됐습니다. 전년(6223대)보다 69.4% 급증했죠.</p>
          <p dmcf-pid="FIuN9WvaLV" dmcf-ptype="general">벤츠 S클래스는 벤츠 E클래스(2만6109대), BMW 5시리즈(1만7740대), 아우디 A6(1만2273대)에 이어 수입차 판매 4위를 기록했습니다.</p>
          <p dmcf-pid="3LT8Zkj4i2" dmcf-ptype="general">벤츠 S580 4매틱은 1억원 이상 차종 중 유일하게 수입차 트림별 ‘판매 10위’에 포함됐죠.</p>
          <p dmcf-pid="0QmqSndzn9" dmcf-ptype="general">G90은 같은 기간 5234대를 판매하는 데 그쳤습니다. 벤츠 S클래스 판매대수의 절반에 불과했습니다. 신형 모델 출시를 앞두고 판매가 감소할 때가 많지만 정도가 심했죠.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="p0eygbzTiK" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="벤츠 S클래스를 잡고 다시 국내에서 ‘도로 위 제왕’이 된 제네시스 G90 [사진출처=벤츠, 제네시스]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065408338fvru.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="GjvN9WvaRW" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065408338fvru.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            벤츠 S클래스를 잡고 다시 국내에서 ‘도로 위 제왕’이 된 제네시스 G90 [사진출처=벤츠, 제네시스]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="UTKD65HELb" dmcf-ptype="general">
           충격받은 G90은 같은 해 12월 이름 빼고 다 바꾼 ‘완전변경’ 4세대 모델로 명예 회복에 나섰습니다.
          </div>
          <p dmcf-pid="uhObToiBLB" dmcf-ptype="general">신형 G90은 품격 있는 실내·외 디자인은 물론 한국차의 장점인 편의성을 집대성한 플래그십 세단으로 거듭났습니다.</p>
          <p dmcf-pid="7Orzlie7Mq" dmcf-ptype="general">실내는 차주가 직접 운전하는 오너드리븐카는 물론 운전기사가 따로 있는 쇼퍼드리븐카 역할을 모두 수행할 수 있도록 설계됐습니다.</p>
          <p dmcf-pid="z1XR0swMRz" dmcf-ptype="general">가격이 문제였습니다. 기본 모델 가격은 9000만원대였지만 옵션을 추가하면 1억 중반대로 비싸졌습니다. “그 돈이면 벤츠 산다”는 말이 당연히 나왔죠.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="qSC9WaLKJ7" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="쇼퍼드리븐 기능을 강화한 제네시스 G90  롱휠베이스 실내 [사진출처=제네시스]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065409648gcdd.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="H2InzlIiLy" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065409648gcdd.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            쇼퍼드리븐 기능을 강화한 제네시스 G90 롱휠베이스 실내 [사진출처=제네시스]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="BpFnzlIiJu" dmcf-ptype="general">
           실 구매자들의 선택은 달랐습니다. 그 돈이면 제네시스를 샀습니다. 2022년 판매대수는 G90이 2만3229대, 벤츠 S클래스가 1만1645대를 기록했습니다. 제네시스가 2배 많이 팔렸죠.
          </div>
          <p dmcf-pid="bhObToiBeU" dmcf-ptype="general">벤츠 S클래스도 벤츠 E클래스와 BMW 5시리즈에 이어 수입차 판매 3위를 기록하는 놀라운 성과를 거둬들였지만 G90에 국내 플래그십 세단 1위 자리를 다시 내줬습니다.</p>
          <p dmcf-pid="KzUaKySgdp" dmcf-ptype="general">제네시스는 G80과 G90의 복수혈전 성공에다 GV80과 GV70 등 스포츠유틸리티차량(SUV)의 활약까지 더해 프리미엄 브랜드 1위 자리도 차지했습니다.</p>
          <p dmcf-pid="9ZGxFrEQR0" dmcf-ptype="general">이제는 ‘성공하면 타는 차’ 시장에서 넘사벽(넘기 어려운 사차원의 벽) 존재감을 발휘하고 있습니다. 올해 1~8월 성적표로 입증됩니다.</p>
          <p dmcf-pid="2quN9Wvan3" dmcf-ptype="general">브랜드별 판매대수는 제네시스가 9만225대, 벤츠가 3만9672대로 집계됐습니다.</p>
          <p dmcf-pid="VU3LqSCnJF" dmcf-ptype="general">경쟁차종별로 살펴보면 G80이 3만761대, 벤츠 E클래스가 1만2658대 각각 판매됐습니다. G90은 5504대, 벤츠 S클래스는 2845대 각각 팔렸습니다.</p>
          <div dmcf-pid="fndWaKqyet" dmcf-ptype="general">
           <div>
            <strong>돈 벌면 벤츠, 별 달면 제네시스</strong>
           </div>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="4pFnzlIii1" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="‘성공 이미지’를 갖춘 벤츠 E클래스 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065410898sfnf.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="XTnKygnbMT" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065410898sfnf.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            ‘성공 이미지’를 갖춘 벤츠 E클래스 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="8rEUIexpi5" dmcf-ptype="general">
           제네시스가 복수에 성공했지만 벤츠도 만만치 않은 저력을 가지고 있습니다. 괜히 글로벌 명차 브랜드가 된 것은 아니겠죠.
          </div>
          <p dmcf-pid="6Aa1D6f5JZ" dmcf-ptype="general">제네시스와 벤츠는 예나 지금이나 국내에서 ‘성공하면 타는 차’ 타이틀을 놓고 경쟁하고 있습니다.</p>
          <p dmcf-pid="PAa1D6f5iX" dmcf-ptype="general">두 브랜드 모두 품질과 품격에서 좋은 평가를 받고 있습니다. 다만, 이것만으로 성공했다고 볼 수는 없습니다.</p>
          <p dmcf-pid="Q1XR0swMJH" dmcf-ptype="general">두 브랜드가 빛난 진짜 이유는 ‘성공 이미지’에 있습니다.</p>
          <p dmcf-pid="xYT8Zkj4iG" dmcf-ptype="general">개인적 의견입니다만 상대적으로 벤츠는 ‘경제적 성공’, 제네시스는 ‘사회적 성공’ 때문에 인기를 끌고 있다고 봅니다. 돈 벌면 벤츠, 별 달면 제네시스라는 뜻입니다.</p>
          <p dmcf-pid="yexSnzUlJY" dmcf-ptype="general">물론 경제적으로 성공한 뒤 제네시스 차종을 구입하거나 회사에서 임원으로 승진한 뒤 벤츠 차종을 제공받는 사례도 많습니다.</p>
          <p dmcf-pid="WVKD65HERW" dmcf-ptype="general">성공한다고 이들 차종만 타야 하는 것도 아닙니다. BMW 5시리즈와 7시리즈, 아우디 A7과 A8, 렉서스 ES, 볼보 S90, 포르쉐 파나메라 등 다른 차종도 많이 선택합니다. 성공하지 못했다고 살 수 없는 것도 아니죠.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="YZGxFrEQny" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="‘성공하면 타는 차’ 시장을 주도하는 제네시스 G80 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065412215uppf.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="ZGObToiBLv" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/22/mk/20240922065412215uppf.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            ‘성공하면 타는 차’ 시장을 주도하는 제네시스 G80 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="GF5dUImeMT" dmcf-ptype="general">
           하지만 ‘성공’ 이미지는 두 차종의 가치를 높여주고 있습니다. 경쟁 브랜드·차종들이 가격, 성능, 품질을 높여도 쉽게 따라잡기 어려운 경쟁력도 제공했습니다.
          </div>
          <p dmcf-pid="HHWP1Dc6Rv" dmcf-ptype="general">샤넬이나 루이비통 등 명품 소비를 확산시키는 밴드왜건(bandwagon) 효과와 파노플리(panoplie) 효과도 작용했습니다.</p>
          <p dmcf-pid="X7pgbTloLS" dmcf-ptype="general">‘세상만車’에서도 소비심리학이나 행동경제학으로 자동차 구매심리를 분석할 때 두 효과를 종종 인용하고 있습니다. 다시 한번 정리해 보겠습니다.</p>
          <p dmcf-pid="Z6fsM31mJl" dmcf-ptype="general">밴드왜건은 일부 부유층에서 시작한 과시적 소비를 주위 사람들이 따라하면서 사회 전체로 확산되는 ‘편승 효과’를 뜻합니다.</p>
          <p dmcf-pid="5HWP1Dc6Rh" dmcf-ptype="general">파노플리는 특정 계층이 소비하는 상품을 구입해 해당 계층에 자신도 속한다고 여기는 현상을 의미하죠. 상품이 사람을 평가한다는 생각이 바탕에 있습니다.</p>
          <p dmcf-pid="1ZGxFrEQRC" dmcf-ptype="general">제네시스와 벤츠가 한국인들에게 사랑받는 진짜 이유는 ‘성공’ 이미지와 밴드왜건·파노플리 효과가 시너지를 창출했기 때문은 아닐까요.</p>
         </section> 
        </div> 
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