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[실시간뉴스][S리포트] 고부가가치 선박 '싹쓸이'… K-조선, 실적 고공행진

온카뱅크관리자

2024-09-19 07:58:45

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">['초격차' K-조선의 현재와 미래] ② 올해 대형3사 합산 영업익 1.3조원 넘길 듯</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="X1zKiW2Xqc">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="3bI1pLTN9e" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="고부가가치 선박 중심의 선별 수주 전략을 펼쳐온 조선사들이 올해 상반기 13년 만에 동반 흑자 전환에 성공했다. 사진은 HD현대중공업의 초대형 암모니아 운반선. /사진=HD한국조선해양" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/19/moneyweek/20240919074328184mvmm.jpg" data-org-width="680" dmcf-mid="t6I1pLTN9J" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/19/moneyweek/20240919074328184mvmm.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            고부가가치 선박 중심의 선별 수주 전략을 펼쳐온 조선사들이 올해 상반기 13년 만에 동반 흑자 전환에 성공했다. 사진은 HD현대중공업의 초대형 암모니아 운반선. /사진=HD한국조선해양
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          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="0iFfQC7vqR" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202409/19/moneyweek/20240919074328431mawb.jpg" data-org-width="680" dmcf-mid="FEzMiW2XVd" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202409/19/moneyweek/20240919074328431mawb.jpg" width="658"></p>
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          <div dmcf-pid="1bPRDpdzVN" dmcf-ptype="general">
           조선업 호황으로 올해 '빅3'(HD현대중공업, 삼성중공업, 한화오션)의 합산 영업이익이 1조원을 돌파할 것으로 예상된다. 수익성이 높은 고부가가치 선박 수주에 집중하면서 수익성이 크게 향상됐다는 평가다.
          </div>
          <p dmcf-pid="tdjEY6wMqa" dmcf-ptype="general">19일 금융정보기업 에프앤가이드에 따르면 HD현대중공업의 올해 영업이익은 6509억원으로 전년(1786억원) 대비 3배 이상 증가할 전망이다. 삼성중공업과 한화오션의 영업이익은 4619억원, 2092억원을 각각 기록할 것으로 예상된다.</p>
          <p dmcf-pid="F7fPAtxpVg" dmcf-ptype="general">국내 조선사들은 고부가가치 선박 중심의 선별 수주 전략에 힘입어 실적 개선에 성공했다. LNG운반선 등 고가의 선박으로 수주 잔고를 채웠다. 조선사별로 약 3.5년치 일감을 확보한 상태다.</p>
          <p dmcf-pid="3OWXKk5rKo" dmcf-ptype="general">올해 수주 목표 달성도 순조롭게 진행되고 있다. HD한국조선해양은 연간 수주 목표(135억달러)를 초과 달성(123.8%)했다. 삼성중공업은 49억달러를 수주해 연간 수주목표(97억달러)의 50.5%를 확보했다. 올해부터 수주 목표를 공개하지 않는 한화오션도 상반기에 53억3000만 달러를 수주하며 지난해 수주액(35억2000만달러)을 뛰어넘었다. </p>
          <p dmcf-pid="0xojvVc6bL" dmcf-ptype="general">세계 시장에서 한국의 점유율은 중국에 이어 2위를 기록했다. 지난달 전 세계 수주잔량은 1억4378만CGT(표준선환산톤수)로, 한국은 3902만CGT(27%)를 차지했다. 중국의 수주잔량은 7715만CGT(54%)로 한국을 앞섰다.</p>
          <p dmcf-pid="pmTGBAXD9n" dmcf-ptype="general">한국 조선사들은 전 세계 수주 점유율에서 중국에 밀렸지만 수익성은 뛰어나다고 평가된다. 한국이 LNG운반선 등 고가의 선박 위주로 수주한 반면 중국은 상대적으로 선가가 낮은 유조선, 컨테이너선 등에 집중한 결과다. 한국 조선사들이 주력으로 수주하는 17만4000㎡급 LNG운반선 가격은 2020년 1억8600만 달러에서 지난달 2억6200만 달러로 40.9% 뛰었다.</p>
          <p dmcf-pid="UarItdhLBi" dmcf-ptype="general">지난해부터 본격적으로 턴어라운드에 돌입한 조선 3사는 올해 상반기 13년 만에 동반 흑자 전환했다. HD현대중공업은 올해 상반기 2169억원의 영업이익을 달성했다. 삼성중공업은 2086억원, 한화오션은 432억원을 기록했다.</p>
          <p dmcf-pid="uRacy4EQBJ" dmcf-ptype="general">세 회사는 밀려드는 주문을 소화하기 위해 공장을 '풀가동' 중이다. HD한국조선해양의 올해 상반기 가동률은 104.5%로 집계됐다. 삼성중공업과 한화오션은 112%, 101%를 각각 기록했다.</p>
          <p dmcf-pid="7cISpLTNbd" dmcf-ptype="general">조선사들은 이미 3~4년 치 일감을 쌓아둔 만큼 하반기에도 고부가가치 선박 수주에 집중해 수익성을 극대화한다는 방침이다. 친환경 선박 시장을 선도하기 위한 연구 개발도 지속할 계획이다.</p>
          <p dmcf-pid="zS94aZ6Ffe" dmcf-ptype="general">업계 관계자는 "글로벌 선주들도 중국보다 한국의 기술력이 더 뛰어나다는 것을 알고 있다"며 "앞으로도 지속적인 연구개발을 통해 시장 우위를 확보하고 실적 개선을 가속할 것"이라고 밝혔다.</p>
          <p dmcf-pid="qtenOqo9fR" dmcf-ptype="general">최유빈 기자 langsam41@mt.co.kr</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 머니S &amp; moneys.co.kr, 무단 전재 및 재배포 금지</p>

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