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[실시간뉴스]페달 오조작 방지 장치 장착한 캐스퍼 일렉트릭

온카뱅크관리자

2024-08-22 09:13:27

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="08Racgg2vx">
          <p dmcf-pid="pLAOlssdhQ" dmcf-ptype="general">최근 출시된 자동차들은 특별한 편의 기능을 갖춰 소비자의 이목을 끌고 있다. 신차에 추가된 신박한 기능들을 통해 자동차 기술의 미래를 살펴본다.</p>
          <div dmcf-pid="UocISOOJWP" dmcf-ptype="general">
           <h5># 실수 바로잡는다! 페달 오조작 안전 보조</h5>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="ugkCvIIiC6" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="‘페달 오조작 안전 보조(PMSA)’ 기술이 적용된 캐스퍼 일렉트릭. [현대자동차 제공]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202408/22/weeklydonga/20240822090130438zpym.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="t0DlyhhLCe" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202408/22/weeklydonga/20240822090130438zpym.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            ‘페달 오조작 안전 보조(PMSA)’ 기술이 적용된 캐스퍼 일렉트릭. [현대자동차 제공]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="7JarIwwMT8" dmcf-ptype="general">
           당황하면 보통 몸이 뜻대로 움직이지 않는다. 문제는 운전대를 잡았을 때다. 가속페달을 브레이크로 착각해 발생하는 페달 오조작 의심 사고가 빈번하게 보도되고 있다. 일본에서는 고령 운전자가 가속페달과 브레이크를 혼동하는 사고가 증가하자 페달 오조작 방지 장치 장착을 의무화하기로 했다. 기술로 사고를 예방할 수 있다면 빠르게 도입해야 할 것이다.
          </div>
          <p dmcf-pid="ziNmCrrRh4" dmcf-ptype="general">‌</p>
          <p dmcf-pid="qnjshmmelf" dmcf-ptype="general">8월 출시된 캐스퍼 일렉트릭에는 소음과 진동을 저감하는 기술, 지면 충격을 흡수하는 기술 등 신선한 장점이 많은데, 그중에서도 '페달 오조작 안전 보조(PMSA)' 기술이 가장 눈에 띈다. 이 기술은 페달을 잘못 밟으면 자동으로 제동해 충돌을 막는다. 작동 조건을 보면 초음파 센서가 차량 앞뒤 1m 이내 장애물을 감지하고 있다가 정차 후 출발하는 저속 주행 상태에서 작동을 시작한다. 저속으로 이동하는 상황에서 운전자가 가속페달을 0.25초 이내로 강하게 밟으면 차량이 페달 오조작 상황이라 판단하고, 구동 토크가 힘을 더 발휘하지 못하도록 자동으로 제동력을 발휘해 충돌을 방지한다. 지면 기울기 25도 이하, 조향각 430도 이하에서 작동한다. 동시에 계기판에는 운전자에게 브레이크를 밟으라는 경고 메시지가 뜬다. 경고 메시지를 보고 브레이크를 깊이 누르면 페달 오조작 안전 보조 장치가 종료된다. 고령 운전자와 초보 운전자가 경차를 구입하는 경우가 많은 만큼 페달 오조작 안전 보조 장치가 사고를 꽤 예방할 것으로 예상된다. 나아가 앞으로 출시될 차량에 이 장치가 의무적으로 장착될 날을 기대해봐도 좋겠다.</p>
          <div dmcf-pid="BfxojLLKCV" dmcf-ptype="general">
           <h5># 야간 주행 더 환하게!<br>IQ.라이트 HD 매트릭스 헤드라이트</h5>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="b4MgAoo9h2" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="폭스바겐 3세대 투아렉에서 주목할 만한 기술은 지능형 라이팅 시스템인 ‘IQ.라이트 HD 매트릭스 헤드라이트’다. [폭스바겐 제공]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202408/22/weeklydonga/20240822090131735obad.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="F7U2899HTR" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202408/22/weeklydonga/20240822090131735obad.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            폭스바겐 3세대 투아렉에서 주목할 만한 기술은 지능형 라이팅 시스템인 ‘IQ.라이트 HD 매트릭스 헤드라이트’다. [폭스바겐 제공]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="K8Racgg2h9" dmcf-ptype="general">
           ‌밝은 헤드라이트를 경험하면 칙칙한 헤드라이트가 답답하게 느껴진다. 헤드라이트는 운전자 시야를 밝히는 동시에 주변 운전자들의 시야를 보호하는 방향으로 발전되고 있다. 이러한 경향은 최근 출시된 차량에서도 찾아볼 수 있다. 8월 6일 국내에 첫선을 보인 폭스바겐 3세대 투아렉의 부분 변경 모델에서 주목할 곳은 헤드라이트다. 'IQ.라이트 HD 매트릭스 헤드라이트'는 3개 눈으로 구성된 지능형 라이팅 시스템이다. 3만8000개가 넘는 인터랙티브 LED(발광다이오드)가 실시간으로 빛의 밝기와 넓이를 조절한다. 헤드라이트는 주행속도, 카메라, 내비게이션, GPS 등의 정보를 종합해 운전자에게 최적의 밝기를 보여준다. 라이팅 모드는 총 12개다. 헤드램프에 왜 모드가 필요한지 의구심이 들겠지만, 도로에서 맞은편 차량 운전자의 시야를 방해하지 않고 부분적으로 조명을 비추기 위한 모드라고 보면 된다. 주행 차선이나 변경 차선에 조명 카펫을 비추는 '레인 라이트', 차선 변경 시 옆 차선에서 차량이 감지될 때 옆 차선 경계 영역에 뚜렷한 선형 조명을 비추는 '레인 라이트 차선 변경 경고' 기능이 좀 더 안전한 주행을 돕는다. 운전석 문을 열거나 시동을 끌 때 흔히 나오는 웰컴 라이트를 애니메이션으로 적용한 점도 신선하다.
          </div>
          <div dmcf-pid="9QJADjj4WK" dmcf-ptype="general">
           <h5># 전기 변색 글라스로 밝기 조절되는 선루프</h5>자동차 선루프는 좋고 나쁨이 분명한 옵션이다. 뒷좌석 탑승자는 쾌청한 하늘을 감상하고 밤에는 야경을 즐길 수 있어 쾌적함을 느끼지만, 강한 햇빛에 얼굴을 찌푸리게 되는 경우도 많다. 선셰이드로 선루프를 열고 가리는 것보다 효과적인 방법은 선루프의 투명도를 조절하는 것이다. 스마트 윈도 기술은 유리 투과율을 조절해 선루프를 불투명하거나 투명하게 만든다. 최근 국내에 출시된 페라리 푸로산게에는 전기 변색 글라스 루프가 탑재됐다. 중간에 받침대 없이 넓게 펼쳐진 글라스가 시원한 느낌을 연출한다. 글라스 루프는 다른 창과 동일하게 하늘이 보이지만, 투명도 버튼을 누르면 순식간에 짙고 어둡게 변한다. 편광필터가 아주 진한 선글라스를 쓴 것과 비슷해 햇빛이 들어오지 않는 것이다.
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          <p dmcf-pid="2xicwAA8Wb" dmcf-ptype="general">‌</p>
          <p dmcf-pid="VMnkrcc6SB" dmcf-ptype="general">투명도를 좀 더 세밀하게 조절하는 기술도 개발되고 있다. 지난해 현대자동차는 스마트 차단 장치 기술을 미국 특허청에 출원했는데, 이 기술은 광도 센서 및 카메라를 통해 수집한 실내 광량과 외부 빛 정보를 바탕으로 실내에 빛을 유입시키는 기술이다. 탑승자 움직임을 감지해 햇빛이 탑승자에게 가지 않도록 조절하고, 실내로 유입된 햇빛이 강한 경우 지능형 차단 장치가 자동으로 선루프를 어둡게 만든다. 전기 변색 글라스는 주행 중 직사광선을 피하면서 햇빛을 즐길 수 있는 방향으로 발전하고 있다. 더 섬세해진 기술로 모든 탑승자가 만족할 수 있는 선루프의 등장도 머지않았다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="fZ0KfbbYvq" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202408/22/weeklydonga/20240822090133053niet.jpg" data-org-width="400" dmcf-mid="3qnkrcc6lM" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202408/22/weeklydonga/20240822090133053niet.jpg" width="658"></p>
          </figure>
          <div dmcf-pid="45p94KKGWz" dmcf-ptype="general">
           <sub>*유튜브와 포털에서 각각 '매거진동아'와 '투벤저스'를 검색해 팔로잉하시면 기사 외에도 동영상 등 다채로운 투자 정보를 만나보실 수 있습니다.</sub>
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          <p dmcf-pid="81U2899Hh7" dmcf-ptype="general">조진혁 자유기고가</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 주간동아. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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