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[실시간뉴스][단독]기아 1차 부품사 현성오토텍, 서울서 회생절차 다시 밟는다

온카뱅크관리자

2024-07-19 21:35:45

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">현성오토텍, 오는 22일 서울회생법원에 회생 신청 예정<br>광주지법 결정 지연에 손실 확대…정상화 위해 서울서 재접수<br>“통상 신청 후 결정까지 1개월…이유 없는 지연 다소 의아”</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="ZHgwaFRukE">
          <div dmcf-pid="5etqFoWAok" dmcf-ptype="general">
           <div>
            이 기사는 2024년07월19일 18시19분에 <strong>마켓인 프리미엄 콘텐츠</strong>로 선공개 되었습니다.
           </div>
          </div>
          <p dmcf-pid="1m8J6lBWoc" dmcf-ptype="general">[이데일리 마켓in 이건엄 기자]광주광역시 소재 기아(000270) 1차 협력사인 현성오토텍이 서울에서 회생절차를 다시 진행한다. 광주지방법원의 회생 개시 결정 지연에 따른 손실을 최소화하기 위해 이를 취하하고 서울회생법원에 서류를 다시 접수해 정상화에 속도를 낸다는 방침이다. </p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="touV7c5rkA" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="서울 서초구 서울회생법원 앞을 한 시민이 지나가고 있다. (사진=이데일리 이영훈 기자)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202407/19/Edaily/20240719211948267mmzl.jpg" data-org-width="670" dmcf-mid="XIcIkunbAD" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202407/19/Edaily/20240719211948267mmzl.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            서울 서초구 서울회생법원 앞을 한 시민이 지나가고 있다. (사진=이데일리 이영훈 기자)
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="Faz4qEtsoj" dmcf-ptype="general">
           19일 투자은행(IB) 업계에 따르면 현성오토텍은 오는 22일 오전 서울회생법원에 회생절차 관련 서류를 접수할 예정이다. 앞서 지난 9일 현성오토텍은 광주지방법원에 신청한 회생절차를 철회한 바 있다. 
          </div>
          <p dmcf-pid="3k9x2sUlcN" dmcf-ptype="general">통상 법인의 회생절차는 사무소나 영업소가 있는 지역의 관할 지방법원 본원(회생법원) 신청해야 된다. 현성오토텍의 경우 서울에 별도의 지점을 갖추고 있는 만큼 절차상 문제는 없다는 설명이다. </p>
          <p dmcf-pid="0yicnZP3aa" dmcf-ptype="general">현성오토텍은 광주광역시에 위치한 자동차 차체용 부품을 전문 업체로 기아 광주공장 1차 협력사로 알려져 있다. 승용 및 상용차 차체 모듈 부품 등을 주로 생산했다. 이중 주력은 승용차종 부품으로 회사 매출의 65%를 차지하고 있다.</p>
          <p dmcf-pid="p7syO9A8Ng" dmcf-ptype="general">현성오토텍은 지난해 11월 만기가 도래한 어음을 상환하지 못하며 당좌거래가 중지됐다. 매출 다각화 명분으로 추진한 사업들이 성과를 내지 못한 채 부담만 가중시켰고 재무건전성이 크게 악화하며 부도로 이어진 것이다. 여기에 현대자동차그룹의 중국시장 실적 악화 장기화에 따른 현지법인의 적자 역시 상당한 부담으로 작용했다.</p>
          <p dmcf-pid="U5jsApJqko" dmcf-ptype="general">현성오토텍의 자본 총계는 지난해 말 기준 마이너스(-) 624억원이다. 총 차입금도 453억원으로 전년 말 308억원 대비 47.1% 증가했다. 이 중 단기차입금이 259억원으로 57.2%를 차지해 적정 기준인 50%를 훌쩍 뛰어넘었다. 장기차입금에 대한 기한이익상실이 반영되지 않은 점을 고려하면 실제 재무건전성은 더욱 좋지 않다는 게 업계의 중론이다. </p>
          <p dmcf-pid="uVT1yQsdkL" dmcf-ptype="general">이처럼 현성오토텍이 광주에서 진행한 회생 신청을 취하하고 서울에서 다시금 회생을 준비하는 것은 회생절차 개시 결정 지연 영향이 크다. </p>
          <p dmcf-pid="7KlXS8wMkn" dmcf-ptype="general">실제 광주지방법원은 지난 4월 현성오토텍에 대한 포괄적 금지명령 공고를 내린 이후 회생과 관련한 별다른 조치를 하지 않았다. 통상 회생 신청에서 개시 결정까지 1개월 정도 소요되는 점을 고려하면 다소 의아하다는 게 현성오토텍 측 설명이다. </p>
          <p dmcf-pid="zM571nTNai" dmcf-ptype="general">현성오토텍 관계자는 “정상적으로 서류가 접수된 만큼 법원이 관망할 이유는 없다”며 “최대한 신속하게 회생절차를 진행하기 위해서 서울에서 다시 회생 신청을 하게 됐다”고 설명했다. </p>
          <p dmcf-pid="qjB6bw3IjJ" dmcf-ptype="general">이어 “법원의 결정 지연으로 많은 정상화가 늦어지는 것은 물론 많은 채권자들이 도산위기에 처했다”며 “회생 결정을 통해 기업의 정상화와 채권자의 안정적인 자금 회수가 이뤄지길 바란다”고 덧붙였다.</p>
          <p dmcf-pid="BfytWxOJcd" dmcf-ptype="general">이와 관련 광주지방법원은 원칙적으로 사건을 처리하는 만큼 문제가 없다는 입장이다. 광주지방법원 관계자는 “법원은 원칙 하에 회생절차를 진행하고 있다”며 “이 사건과 관련해 딱히 드릴 말씀이 없다”고 일축했다.</p>
          <p dmcf-pid="bWnkL5Q0ge" dmcf-ptype="general">한편 금형업을 주력으로 하는 현성오토텍의 모회사 현성테크노는 지난 5월 광주지법으로부터 회생절차 개시 결정을 받고 정상화 작업을 진행 중이다.</p>
          <p dmcf-pid="K5jsApJqjR" dmcf-ptype="general">이건엄 (leeku@edaily.co.kr) </p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 이데일리. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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