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[IT뉴스]“배 탔는데 조용하고 멀미도 안나”...‘전기로 가는 배’ 우리 바다 누빈다

온카뱅크관리자

2024-06-11 23:48:00

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">한국해양과학기술원 첫 개발<br>승객 120명·차량 20대 적재<br>600톤급...26차례 시험 운항<br>30km 운항 거리는 한계<br>목포~제주 선박 개발 추진</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="feusBgBWMo">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="4x0w7n7vdL" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="전기추진 차도선이 실증 운항을 진행하고 있다. [사진=해양수산과학기술진흥원]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202406/11/mk/20240611234802302smmr.png" data-org-width="700" dmcf-mid="2I9v4E41Ra" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202406/11/mk/20240611234802302smmr.png" width="658"></p>
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            전기추진 차도선이 실증 운항을 진행하고 있다. [사진=해양수산과학기술진흥원]
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          <div dmcf-pid="8LblVcVZJn" dmcf-ptype="general">
           지난달 말 찾은 전남 목포 삽진산업단지 인근 한 부둣가. 600톤(t)급 배 한 척이 부둣가로 진입했다. 요란한 엔진 소리 없이 파도를 가르면서 들어왔다. 이 배의 정체는 ‘바다 위 전기차’라 불리는 전기추진 차도선, 즉 승객은 물론 자동차를 옮길 수 있는 선박이다. 2020년부터 약 260억 원을 들여 개발한 이 차도선은 올해 실증을 마치고 내년 운항에 들어간다.
          </div>
          <p dmcf-pid="6Od3LTLKRi" dmcf-ptype="general">김영식 한국해양과학기술원 부설 선박해양플랜트연구소 친환경연료추진센터장은 “전기추진 차도선은 개발을 완료하고 현재 실증 막바지 단계에 있다”며 “본격 운영이 시작되면 선박이 환경오염의 주범이라는 꼬리표를 떼고 탄소중립을 실현하는데 기여하게 된다”고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="PDQZeCe7LJ" dmcf-ptype="general">전기추진 차도선은 무게 420t, 길이 60m, 폭 13m의 선박이다. 승객 120명과 차량 20대를 실을 수 있다. 적재 가능 무게까지 합치면 600톤이 넘게 된다. 가장 큰 특징은 전기로 동력을 얻는다는 점이다. 250킬로와트시(kWh) 용량의 고정식 배터리 두 개와 트럭에 실은 800kWh 용량의 이동식 배터리 두 개를 장착하고 있다. SK온이 공급한 이 배터리들로 최대 12노트(시속 22.22km)의 속력을 낸다. 이동식 배터리는 교체가 가능하다. 배가 충전을 위해 정박할 필요가 없는 셈이다.</p>
          <p dmcf-pid="QJzIKNKGed" dmcf-ptype="general">전기추진 차도선은 지난해 5월 실증 운항을 시작했다. 이날 26차 운항을 마친 차도선은 조용히 부둣가에 정박했다. 차도선에 올라타도 시끄러운 소리나 진동는 전혀 느껴지지 않았다. 갑판 아래 엔진실로 들어갔다. 엔진실 역시 조용했다. 김 센터장은 “본래 엔진실에서는 소음이 커 귀마개를 껴야하고 대화도 불가하다”며 “이렇게 엔진이 조용하니 진동이 적어 승객에게 유발하는 멀미 또한 적다”고 말했다. 실제 전기추진 차도선의 소음은 일반 차도선 대비 평균 10데시벨(db) 낮은 것으로 측정됐다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="x0IxSBSgne" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="이동식 배터리가 실려있는 트럭이 전기추진 차도선 위에 실려있다. [사진=해양수산과학기술진흥원]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202406/11/mk/20240611234803604rpsr.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="VECMvbvaRg" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202406/11/mk/20240611234803604rpsr.jpg" width="658"></p>
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            이동식 배터리가 실려있는 트럭이 전기추진 차도선 위에 실려있다. [사진=해양수산과학기술진흥원]
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          </figure>
          <div dmcf-pid="yEPXRIRudR" dmcf-ptype="general">
           전기추진 선박은 세계 선박 개발 트렌드다. 선박이 뿜어내는 이산화탄소가 지구 온난화를 일으키는 주범으로 지목됐기 때문이다. 국제해사기구(IMO)의 보고서에 따르면 선박 운항으로 인한 이산화탄소 배출량은 전 세계 이산화탄소 배출량의 3.3%를 차지한다. 전기추진 선박은 뿜어내는 이산화탄소가 없다. 주로 유럽을 중심으로 전기추진 선박 상업 운항이 이뤄지고 있다.
          </div>
          <p dmcf-pid="WbWLX8XDdM" dmcf-ptype="general">국내에서도 전기추진 선박 개발을 추진했다. 선박해양플랜트연구소 주관 하에 KAIST, 한국전기연구원, 유일 등 15개 산학연 기관이 개발에 참여했다. 김 센터장은 “개발한 전기추진 차도선의 국산화율은 약 90%”라며 “전기추진 선박의 핵심 기술이 되는 모터나 프로펠러 기술 등을 모두 국산화했다”고 말했다.</p>
          <p dmcf-pid="Y2Ha1Q1mRx" dmcf-ptype="general">전기추진 차도선은 최대 30km까지 운항이 가능하다. 목포항에서 압해도와 장좌도, 달리도까지 갈 수 있는 거리다. 전기추진 차도선 실증은 올해 끝이 난다. 이후 내년부터 본격 출항에 나선다. 연구팀은 우선 목포항 근처 섬부터 취항을 하는 것을 목적으로 하고 있다.</p>
          <p dmcf-pid="GEPXRIRuMQ" dmcf-ptype="general">연구팀은 전기추진 추도선의 도입이 순조롭게 이뤄질 것으로 보고 있다. 전기추진 차도선은 친환경은 물론 경제성까지 확보하고 있기 때문이다. 전기추전 차도선은 30km 운항에 전기료 약 16만원이 소요된다. 반면 기존의 디젤 엔진의 차도선은 연료비로 약 200만원이 소요된다.</p>
          <p dmcf-pid="HMprzLzTiP" dmcf-ptype="general">연구팀은 전국의 모든 기존 차도선을 전기추진 차도선으로 대체하는 게 목표다. 연구팀은 “실제 운항에 나서면 전기추진 차도선의 운항효율 등을 더 높일 수 있는 기반 데이터들을 얻게 될 것”이라며 “배터리의 개발 속도 또한 빨라 3~4년 후에는 목포에서 제주까지 갈 수 있는 운항거리를 가진 전기추진 차도선 개발도 가능할 것”이라고 전망했다.</p>
          <p dmcf-pid="X2Ha1Q1mR6" dmcf-ptype="general">오운열 해양수산과학기술진흥원(KIMST) 원장은 “탄소중립 실현을 위해 친환경 선박 연구개발(R&amp;D)은 필수”라며 “전기추진 차도선이 원활하게 상용화될 수 있도록 꾸준히 지원하겠다”고 밝혔다.</p>
          <p dmcf-pid="ZXEVm0meJ8" dmcf-ptype="general">매일경제·해양수산과학기술진흥원 공동기획</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 매일경제 &amp; mk.co.kr. 무단 전재, 재배포 및 AI학습 이용 금지</p>

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