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[실시간뉴스][단독] 서울지하철 정비노동자 7명 혈액암 ‘집단 발병’

온카뱅크관리자

2024-06-04 14:17:02

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">전동차 정비과정서 벤젠 등 사용…2명 이미 산재 승인<br>노동자 혈액검사 나섰지만 하청노동자는 확인 어려워</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="FtVFpnOJQn">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="XkEMfwHEPL" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="구의역 산재 사망 8주기 다음날인 5월29일 오전 서울 광진구 구의역 9-4 승강장에서 스크린도어를 혼자 정비하다 열차에 치여 숨진 열아홉살 하청 노동자 김씨의 생일기억식이 열려 조성애 민주노총 공공운수노조 노동안전보건국장이 생일케이크에 초를 꽂고 있다. 신소영 기자 viator@hani.co.kr" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202406/04/hani/20240604141006513wzzv.jpg" data-org-width="633" dmcf-mid="tJEeiy7vQL" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202406/04/hani/20240604141006513wzzv.jpg" width="658"></p>
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            구의역 산재 사망 8주기 다음날인 5월29일 오전 서울 광진구 구의역 9-4 승강장에서 스크린도어를 혼자 정비하다 열차에 치여 숨진 열아홉살 하청 노동자 김씨의 생일기억식이 열려 조성애 민주노총 공공운수노조 노동안전보건국장이 생일케이크에 초를 꽂고 있다. 신소영 기자 viator@hani.co.kr
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          <p dmcf-pid="ZjAP9kWAPn" dmcf-ptype="general">서울교통공사 지축차량사업소 검수팀에서 일하는 황수선(54)씨는 지난해 5월 자신의 귀 밑에 작은 혹을 발견하고 병원을 찾았다가 날벼락 같은 소리를 들었다. 의사는 혈액암의 일종인 비호지킨 림프종으로 진단했다. 1997년 입사한 황씨는 2011년까지 전동차 중정비 업무를 하고 그 뒤론 경정비 업무를 했는데, 문득 자신이 중정비 하던 당시 작업과정이 떠올랐다.</p>
          <p dmcf-pid="5vTAnWzTQi" dmcf-ptype="general">그는 전동차 회전기의 트랙션 모터의 부드러운 움직임을 위해 필요한 베어링을 시너나 경유 등에 담근 뒤 붓으로 닦아내거나 공기압축기로 불어내는 세척 작업과 유성페인트 도색 작업을 많이 했다. 유기용제가 사방에 날리는데도, 마스크도 안 쓰고 환기시설은 제대로 갖춰지지 않았다. 작업환경 개선이 이뤄지기 시작한 때는 백혈병 등 직업병 문제가 불거지기 시작한 2013년께부터였다. 황씨는 한겨레와의 통화에서 “혈액암 진단받았을 때 ‘드디어 내게도 올 것이 왔구나’ 하는 생각이 들었다”고 말했다. 황씨보다 앞서 전동차 중정비 일을 하던 이들 가운데 유사한 질병에 걸린 이들이 적지 않았던 탓이다.</p>
          <p dmcf-pid="1Dwe8mZwxJ" dmcf-ptype="general">민주노총 공공운수사회서비스노조는 서울 지하철 정비노동자의 병력을 추적한 결과, 황씨처럼 혈액암에 걸려 투병중이거나 숨진 이들이 7명에 이르는 것으로 파악됐다고 4일 밝혔다. 황씨를 포함해 지축차량사업소 4명, 군자차량사업소 2명, 신정·창동차량사업소 1명 등이다. 이 가운데 2명은 이미 업무상질병(산업재해) 판정을 받았다. 2017년 산재를 인정받은 송아무개씨의 업무상질병판정서를 보면 “벤젠, 트리클로로에틸렌 등의 유해물질의 노출 수준이 낮다고 하더라도 작업환경 개선이 이뤄지기 전인 과거에 근무하던 작업환경에선 더 높은 수준으로 벤젠에 노출됐을 가능성이 있다. 도장·세척 작업을 장기간 수행하면서 각종 유해 화학물질에 지속해서 노출됐을 것으로 추정돼 업무와 상병 간 상당한 인과관계가 인정된다”고 적혀있다.</p>
          <p dmcf-pid="tGHwNZ9H8d" dmcf-ptype="general">상황이 이렇다 보니 서울교통공사노동조합과 서울교통공사는 정비 노동자 가운데 근속 15년 이상 83명을 대상으로 올해 안에 혈액암 진단을 위한 혈액검사를 하기로 지난 3월 합의했다. 그러나 1∼4호선 운영 서울메트로와 5∼8호선 운영 서울도시철도공사가 2017년 5월 현재의 서울교통공사로 합쳐지기 전까지 도시철도공사 쪽 정비 업무는 대부분 외주업체가 담당했다. 서울시는 2016년 5월 청년 하청노동자 김아무개군이 구의역에서 스크린도어 작업중 숨진 사건 이후 2017년 12월까지 외주업체 소속이던 정비 분야 노동자 1100여 명을 직접고용 정규직화했다. 그러나 그 이전에 퇴직한 이들은 공사도, 노조도 파악하기 어려운 실정이다.</p>
          <p dmcf-pid="FkEMfwHEPe" dmcf-ptype="general">더구나 노조는 서울교통공사가 인력감축을 명분으로 정비업무 외주화를 추진하면 노동자 안전이 더 위협받을 것이라 우려한다. 오세훈 서울시장은 현재 1만6300여명 직원 가운데 2212명을 2026년까지 차질없이 줄이겠다고 지난해 10월 국정감사에서 밝힌 바 있다. 서울교통공사노조는 “회사는 경정비 노동자 2300여명 가운데 열차 고장 때 긴급 조처하는 ‘기동검수’ 노동자 200여명 대부분을 외주로 돌리고, 검수·정비 주기를 늘리는 식으로 인원을 줄이려 한다”며 “외주화가 이뤄면 정비노동자들이 건강에 나쁜 작업환경에 놓이기 쉽고, 또 제대로 문제를 제기하기 어려워질 것”이라고 우려했다.</p>
          <p dmcf-pid="3hladvUl6R" dmcf-ptype="general">이에 대해 서울교통공사는 “기동검수 외주화는 현재 계획 단계로, 직원 노동환경개선에 중점을 두고 경영개선의 일환으로 추진하고 있고, 새 전동차 도입에 따라 검사항목 자체가 줄어들어 기존 검사주기 조정을 검토하고 있는 것”이라며 “직원 안전에 최우선을 두고 안전한 노동환경 조성에 지속해서 노력하겠다”고 밝혔다.</p>
          <p dmcf-pid="051OkF414M" dmcf-ptype="general">전종휘 기자 symbio@hani.co.kr</p>
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