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[실시간뉴스]‘벤츠 반값’ 독일차, 어쩐지 싸더라…그돈이면 한국차? 타보고 3번 기겁 [최기성의 허브車]

온카뱅크관리자

2024-05-29 07:14:25

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">닭·비지떡 아닌 ‘다홍치마’<br>가성비에 가성비까지 높여<br>30~50대 여성들이 선호</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="x6aX352Xie">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="yWuocalodR" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="국산 차와 수입차 준중형세단 대표주자인 아반떼와 제타 [사진출처=현대차, 폭스바겐]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065702732etju.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="KUwNDATNMj" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065702732etju.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            국산 차와 수입차 준중형세단 대표주자인 아반떼와 제타 [사진출처=현대차, 폭스바겐]
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          </figure>
          <div dmcf-pid="W6aX352XiM" dmcf-ptype="general">
           <strong>‘꿩 대신 닭’</strong>
          </div>
          <p dmcf-pid="YPNZ01VZdx" dmcf-ptype="general">폭스바겐 제타 이미지다. 벤츠·BMW·아우디 등 독일 프리미엄 브랜드의 차량을 타고 싶지만 가격이 너무 비싸 엄두가 나지 않을 때 선택할 수 있는 ‘국산차값 독일차’이기 때문이다.</p>
          <p dmcf-pid="GMctu38tJQ" dmcf-ptype="general">폭스바겐이 수입차 대중화를 위해 시도한 ‘가격 파괴’도 꿩 대신 닭 이미지에 한몫했다.</p>
          <p dmcf-pid="HEyfx8NfeP" dmcf-ptype="general">일종의 부작용인 셈이다. 비슷한 가격대의 국산차보다 편의사양이 부족한 것도 ‘싼맛에 타는 독일차’, ‘싼 게 비지떡’이라는 비난으로 이어졌다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="XS3JanOJi6" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="폭스바겐 제타 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065704226fwxb.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="9hoRLdrRLN" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065704226fwxb.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            폭스바겐 제타 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="ZirUb7MUM8" dmcf-ptype="general">
           지난 21일 경기도 포천과 가평 일대에서 제타를 시승할 때도 큰 기대는 없었다. “그래, 그 돈이면 이 정도로 됐지”라는 무난함이 느껴질 것이라고 여겼다.
          </div>
          <p dmcf-pid="5aCBfKiBR4" dmcf-ptype="general">몰랐다, 미안했다. 실제 타보면서 3번 놀랐다. 가격 외에는 좋은 게 없는 줄 알았는데 편의성, 주행성능, 실용성에서 기대 이상이었기 때문이다 .</p>
          <p dmcf-pid="1oOz2Bdzif" dmcf-ptype="general">여기에 합리적 가격과 저렴한 유지비까지 결합하면서 가성비(가격 대비 성능)는 물론 가심비(가격 대비 심리적 만족도)까지 높아졌다.</p>
          <p dmcf-pid="tAS96Vo9JV" dmcf-ptype="general"><strong>‘꿩 대신 닭’이나 ‘싼 게 비지떡’이 아니라 ‘같은 값이면 다홍치마’였다.</strong></p>
          <div dmcf-pid="FbeSGTuSd2" dmcf-ptype="general">
           <div>
            <strong>독일차답게 단단하면서도 세련됐네</strong>
           </div>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="3TpnjoCni9" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="폭스바겐 제타 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065705535nxoi.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="2n7fx8Nfda" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065705535nxoi.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            폭스바겐 제타 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="0yULAghLMK" dmcf-ptype="general">
           시승차는 4기통 1.5 TSI 가솔린 터보엔진과 8단 자동변속기를 탑재했다. 최고출력은 160마력(5500rpm)이다.
          </div>
          <p dmcf-pid="p8gHFZ9HRb" dmcf-ptype="general">1750~4000rpm의 실용영역에서 25.5kg.m의 최대토크도 뿜어낸다. 공인연비는 14.1km/l(도심 12.3km/l, 고속 17.1km/l)이다. 3종 친환경 인증을 받았다.</p>
          <p dmcf-pid="UzxCyl0CLB" dmcf-ptype="general">제타는 국내에서는 아반떼와 마찬가지로 준중형차에 해당한다. 전장x전폭x전고는 4740x1800x1465mm, 실내공간을 결정하는 휠베이스는 차체 대비 긴 2686mm다.</p>
          <p dmcf-pid="uzxCyl0Cnq" dmcf-ptype="general">폭스바겐의 모듈형 가로배치 파워트레인 매트릭스(MQB) 플랫폼을 바탕으로 제작된 차체는 날렵하다.</p>
          <p dmcf-pid="7t2EOwHEMz" dmcf-ptype="general">뒤쪽으로 기운 루프라인은 쿠페를 닮은 옆모습으로 이어진다. 역동적인 선과 긴장감 있는 면은 단단하면서 세련된 멋을 발산한다.</p>
          <p dmcf-pid="z4oGtXKGd7" dmcf-ptype="general">덩치에 비해 큰 라디에이터 그릴, 잘 다린 군복처럼 날카로운 선, 크롬 장식도 옹골찬 매력을 발산한다.</p>
          <p dmcf-pid="qNhb49nbRu" dmcf-ptype="general">전면부에는 LED 헤드라이트 사이를 잇는 두 줄의 크롬 라디에이터 그릴이 적용됐다. 폭스바겐 최신 디자인 DNA를 계승했다.</p>
          <p dmcf-pid="BVnW5GBWdU" dmcf-ptype="general">전면부 범퍼 그릴에서는 전방 안개등이 사라졌다. 깔끔하고 단정한 멋을 강조한 셈이다. 와이드한 디자인으로 전폭도 강조했다. 카약의 패들 노를 닮았다.</p>
          <p dmcf-pid="bMctu38tdp" dmcf-ptype="general">후면부 범퍼의 경우 다이내믹한 이미지의 디퓨저와 이어지는 크롬·블랙 컬러 마감을 채택했다.</p>
          <div dmcf-pid="KJwpBuxpn0" dmcf-ptype="general">
           <div>
            <strong>한국인 선호 편의사양도 많아요</strong>
           </div>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="9irUb7MUd3" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="폭스바겐 제타 실내 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065706824ahtn.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="474dgisdJL" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065706824ahtn.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            폭스바겐 제타 실내 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="2DW4M6j4LF" dmcf-ptype="general">
           실내는 디지털과 아날로그의 조화를 추구했다. 모바일 폰 무선충전, 무선 앱 커넥트를 지원하는 8인치 디스커버 미디어 인포테인먼트 시스템이 기본 탑재됐다.
          </div>
          <p dmcf-pid="VjlK82LKit" dmcf-ptype="general">1.5 TSI 프레스티지 트림에는 한국형 내비게이션을 장착했다. 1.5 TSI 프리미엄 트림에는 8인치 디지털 콕핏, 1.5 TSI 프레스티지 트림에는 10.25인치 디지털 콕핏 프로가 적용됐다.</p>
          <p dmcf-pid="fxA1UF41J1" dmcf-ptype="general">공조장치는 다이얼과 버튼 방식으로 직관적인 사용에 초점을 맞췄다. 디지털화가 무조건 좋은 것은 아니기 때문이다.</p>
          <p dmcf-pid="4eE3zpP3n5" dmcf-ptype="general">국내 소비자가 선호하는 편의사양도 대거 갖췄다. 앞좌석 통풍·히팅시트, 운전석전동·메모리 시트, 2존 클리마트로닉 자동에어컨, 10가지 컬러의 앰비언트 라이트 등이 대표적이다.</p>
          <p dmcf-pid="819ksDGkiZ" dmcf-ptype="general">1.5 TSI 프레스티지 트림에는 파노라믹 선루프, 뒷좌석 히팅시트, 열선 스티어링휠이 추가로 탑재됐다.</p>
          <p dmcf-pid="6U6sSItsdX" dmcf-ptype="general">사이드미러는 수동 방식이어서 감점 대상이다. 자동 세차장에 들어가거나 좁은 공간에 주차할 때 불편하다. 전동 사이드미러가 없다는 단점에<strong> “어쩐지 싸더라”</strong>라는 반응도 나왔다.</p>
          <p dmcf-pid="PEyfx8NfeH" dmcf-ptype="general">해결책은 있다. 폭스바겐 딜러가 제공하는 바우처 쿠폰으로 광각 미러가 포함된 전동 사이드미러로 교체할 수 있다.</p>
          <p dmcf-pid="QrG6eQc6dG" dmcf-ptype="general">적재공간은 체급 이상이다. 기본 트렁크 적재용량은 510L다. 2열 시트를 접으면 926L 공간이 확보된다. 국산 준중형 세단보다 넓은 편이다. 1·2열 레그룸과 헤드룸도 성인 남성에게 여유로운 공간을 제공한다.</p>
          <div dmcf-pid="x19ksDGkdY" dmcf-ptype="general">
           <div>
            <strong>비싸졌지만 오히려 싸졌네</strong>
           </div>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="yAS96Vo9eW" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="폭스바겐 제타 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065708094heox.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="8xU2Pfg2Rn" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065708094heox.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            폭스바겐 제타 [사진촬영=최기성 매경닷컴 기자]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="WPNZ01VZny" dmcf-ptype="general">
           드라이브 모드는 에코, 노멀, 스포츠, 인디비주얼로 구성됐다. 에코·노멀 모드에서는 소음을 잘 차단해 정숙하다. 승차감도 부드러운 편이다. 과속방지턱도 깔끔하게 통과한다.
          </div>
          <p dmcf-pid="YQj5ptf5LT" dmcf-ptype="general">스포츠 모드에서는 배기량을 숫자에 불과하게 만드는 질주 성능을 발휘한다. 괴성을 지르며 일부러 센 척하지는 않는다. 오로지 주행 실력으로 존재감을 알려준다.</p>
          <p dmcf-pid="GKdvHy7vdv" dmcf-ptype="general">고속에서 차선을 빠르게 바꿀 때도 불안하지 않다. 기본기가 탄탄한 독일차답게 고속 안정성이 뛰어나다.</p>
          <p dmcf-pid="HGzaEjvaRS" dmcf-ptype="general">안전성에도 공을 들였다. 모든 트림에 트래블 어시스트, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 레인 어시스트, 프런트 어시스트, 긴급제동시스템, 사각지대 모니터링·후방 트래픽 경고 시스템을 통합 운영하는 첨단운전자보조시스템인 IQ. 드라이브를 적용했다.</p>
          <p dmcf-pid="XdD0qUQ0Rl" dmcf-ptype="general">1.5 TSI 프리미엄 트림에는 후방카메라와 라이트 어시스트가 새롭게 채택됐다.</p>
          <p dmcf-pid="ZsXQJMEQeh" dmcf-ptype="general">소비자 가격은 1.5 TSI 프레스티지가 3660만원이다. 현재 판매되고 있는 수입 준중형 세단 중 3000만원대는 제타가 유일하다.</p>
          <p dmcf-pid="5DmuKzRuJC" dmcf-ptype="general">가격은 기존 2000만원대에서 3000만원대로 인상된 대신 체급을 뛰어넘는 편의·안정성과 탄탄한 성능으로 가치를 높였다.</p>
          <p dmcf-pid="1cD0qUQ0RI" dmcf-ptype="general">여기에 더 좋아진 연비, 업계 최고 수준인 5년15만km 연장 보증, 사고 수리 토탈케어 서비스, 저공해 자동차 혜택 등으로 총소유비용(TCO)도 줄였다. 비싸졌지만 오히려 싸지는 효과를 추구한 셈이다.</p>
          <div dmcf-pid="tyG6eQc6dO" dmcf-ptype="general">
           <div>
            <strong>안전·안락·알뜰로 여심(女心) 공략</strong>
           </div>
          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="FrOz2BdzRs" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="폭스바겐 제타 [사진출처=폭스바겐]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065709361tziz.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="PhdvHy7vJJ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065709361tziz.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            폭스바겐 제타 [사진출처=폭스바겐]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="3X1RLdrRJm" dmcf-ptype="general">
           ‘닭·비지떡’이 아니라 다홍치마가 된 제타는 폭스바겐의 든든한 버팀목이다.
          </div>
          <p dmcf-pid="0ZteoJmedr" dmcf-ptype="general">국토교통부 통계를 사용하는 카이즈유 데이터연구소에 따르면 올해 1~4월 제타 판매대수는 508대로 집계됐다. 전기차 ID.4(519대) 다음으로 많이 팔린 폭스바겐 차량이다.</p>
          <p dmcf-pid="pws79qe7Rw" dmcf-ptype="general">제타는 BMW 프리미엄 소형차인 미니(MINI)와 함께 여성들이 사랑하는 수입차다.</p>
          <p dmcf-pid="UFpnjoCnMD" dmcf-ptype="general">29일 폭스바겐코리아에 따르면 지난해 제타 구매자 2명 중 1명 이상이 여성이었다. 여성 비율은 52%에 달했다. 같은 기간 수입차 여성 구매자 비율은 32%였다.</p>
          <p dmcf-pid="uTY8RPA8dE" dmcf-ptype="general">연령대별로 살펴보면 30~40대에서 여성이 남성보다 더 많이 구매한 것으로 나왔다.</p>
          <p dmcf-pid="73ULAghLRk" dmcf-ptype="general">사회 활동이 왕성한 40대 여성이 가장 큰 손이었다. 제타 전체 판매량 중 13.6%가 이들의 몫이었다. 30대 여성(11.3%), 50대 여성(11.2%)이 그 뒤를 이었다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="z5Fdgisdec" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="안전성을 향상한 제타 [사진출처=폭스바겐]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065710698sfog.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="Q9MhWSphRd" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/29/mk/20240529065710698sfog.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            안전성을 향상한 제타 [사진출처=폭스바겐]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="qxeSGTuSLA" dmcf-ptype="general">
           심리학과 뇌과학에 따르면 여성들은 남성들보다는 예쁘거나 단정하고, 운전하기 편하면서 안전하고 알뜰한 차량을 선호하는 경향이 있다. &lt;“오빠車는 마동석, 내車는 김수현”…한국女 홀딱 반했다, ‘고자극’ 수입차 [세상만車] 참고&gt;
          </div>
          <p dmcf-pid="BZteoJmeLj" dmcf-ptype="general">제타가 여성 운전자들에게 인기를 얻는 이유도 여기에 있다. 합리적인 가격, 저렴한 유지비, 도심에서도 운전하기 편한 컴팩트한 사이즈, 국산차에 버금가는 편의사양 등으로 가성비는 물론 가심비까지 높였기 때문이다.</p>
          <p dmcf-pid="bjkF706FdN" dmcf-ptype="general">제타는 미국에서도 세련되고 스마트한 라이프스타일을 지향하는 합리적인 여성 운전자를 위한 차로 여겨진다.</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 매일경제 &amp; mk.co.kr. 무단 전재, 재배포 및 AI학습 이용 금지</p>

“외국인을 바보로 아나”…‘화장품 8만원’ 붙여놓고 86만원 결제 29일 부산·울산·경남 낮 최고 25도 이상…미세먼지 좋음

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