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[실시간뉴스]사람 잡은 '마른하늘 난기류' 한반도도 위험…"증가 속도 2배"

온카뱅크관리자

2024-05-24 05:12:17

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        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="QhKouqdzve">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="xvVNqKnbvR" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="21일(현지시간) 방콕 국제공항에 비상착륙한 싱가포르 항공기(SQ321) 내부 모습. SQ321은 미얀마 인근 상공에서 만난 강한 난기류로 승객 80여명의 다치고 1명이 사망하는 비상 상황이 발생해 방콕에 비상착륙했다. 로이터=연합뉴스" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/24/joongang/20240524050106910xped.jpg" data-org-width="560" dmcf-mid="8VG9SyzThi" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/24/joongang/20240524050106910xped.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            21일(현지시간) 방콕 국제공항에 비상착륙한 싱가포르 항공기(SQ321) 내부 모습. SQ321은 미얀마 인근 상공에서 만난 강한 난기류로 승객 80여명의 다치고 1명이 사망하는 비상 상황이 발생해 방콕에 비상착륙했다. 로이터=연합뉴스
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          <p dmcf-pid="yj18YX9HWM" dmcf-ptype="general"> 싱가포르항공 여객기가 강한 난기류를 만나면서 승객 1명이 사망한 사고가 발생하자 전 세계 항공기상 당국의 관심이 쏠리고 있다. 기후변화가 난기류의 위력을 키우는 원인으로 꼽히는 가운데, 한반도 상공 역시 난기류의 위협이 빠르게 증가하고 있는 것으로 나타났다. </p>
          <p dmcf-pid="WAt6GZ2Xhx" dmcf-ptype="general">외신 보도에 따르면, 21일(현지시각) 런던에서 싱가포르를 향해 가던 싱가포르항공 여객기(SQ321)가 미얀마 상공 1만 1300ｍ를 지나가던 중 극심한 난기류를 만나 2㎞ 가까이 급강하했다. 이후 하강과 상승을 반복하는 과정에서 80여명의 사상자를 냈다. 이 가운데 70대 영국인 남성 1명이 기내에서 심장마비로 숨졌다. 주요 항공사 여객기에서 난기류 사고로 사망자가 발생한 건 이번이 처음이다. </p>
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           <h2> 예보 어려운 청천난류, 기후변화와 함께 증가 </h2>
           <br> 이번 사건은 마른하늘에 나타난 난기류 즉, 청천난류(CAT·Clear-air turbulence)로 인해 발생했다는 점에서 주목된다. 청천난류는 구름과 같은 시각적 단서가 없는 상태에서 공기의 역학 운동이 유발하는 난류로, 예보가 어려워 피해를 키운 것으로 보인다. 
          </div>
          <p dmcf-pid="GhKouqdzvP" dmcf-ptype="general">국내에서도 항공기상청이 청천난류를 예보하고 있지만, 현재의 기술 수준으로는 모든 청천난류를 예측할 수 없다고 한다. 허복행 항공기상청장은 “한반도 주변 상공에서도 매우 강한 난기류 현상이 나타날 것으로 보고 예보 시스템을 강화하기 위해 투자하고 있다”고 말했다. </p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="Hl9g7BJqT6" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="차준홍 기자" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/24/joongang/20240524050108232yjfd.jpg" data-org-width="480" dmcf-mid="6baTJLCnSJ" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/24/joongang/20240524050108232yjfd.jpg" width="658"></p>
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            차준홍 기자
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          <p dmcf-pid="XS2azbiBy8" dmcf-ptype="general"> 문제는 기후변화의 영향으로 난기류가 증가하고, 아울러 청천난류도 잦아진다는 것이다. 지구가 뜨거워질수록 대기 속 수증기가 증가하고 대류 활동도 심화하기 때문이다. 영국 레딩대학 연구진은 1979년부터 2020년 사이 대서양 횡단 항공편이 겪은 강한 난기류가 55% 증가했다는 연구 결과를 발표했다. 연구를 이끈 폴 윌리엄스 교수는 가디언과 인터뷰에서 “우리가 예상했던 대로, 대기 상태가 이전보다 심한 파동을 겪는 현상이 도래했다”고 말했다. </p>
          <div dmcf-pid="ZiWbhvuSS4" dmcf-ptype="general">
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           <h2> ‘제트기류 발달’ 한반도, 청천난류에 더 취약 </h2>
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          </div>
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="5nYKlT7vCf" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="인천국제공항 활주로에서 아시아나항공 항공기가 대한항공 항공기 앞을 지나가는 모습. 뉴스1" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202405/24/joongang/20240524050109458dovz.jpg" data-org-width="559" dmcf-mid="P59g7BJqld" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202405/24/joongang/20240524050109458dovz.jpg" width="658"></p>
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            인천국제공항 활주로에서 아시아나항공 항공기가 대한항공 항공기 앞을 지나가는 모습. 뉴스1
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          <div dmcf-pid="1LG9SyzTvV" dmcf-ptype="general">
            한반도 주변 상공에서는 중강도 이상의 청천난류 발생 빈도가 더 빠르게 증가하는 추세다. 김정훈 서울대 지구환경과학부 교수는 2022년 12월에 발표한 논문에서 1979년부터 2019년까지 전 세계 청천난류 발생 빈도를 분석한 결과, 미주와 유럽 지역보다 동아시아에서 2배 더 자주 발생했다고 밝혔다. 향후 청천난류의 증가 추이도 동아시아가 2배 더 빠를 것으로 예측했다. 
          </div>
          <p dmcf-pid="tj18YX9HW2" dmcf-ptype="general">이는 기후변화가 진행될수록 동아시아 상공의 제트기류가 더 강해질 것으로 예상되기 때문이다. 청천난류는 주로 강한 제트기류 탓에 발생한다. 중위도 남쪽 대류권 공기는 더 따뜻해지고, 중위도 북쪽 성층권 공기는 더 차가워지면서 그사이에 위치한 제트기류가 강화한다는 원리다. 김 교수는 “동아시아 상공의 제트기류 강화 영향으로 향후 우리나라에서 미주로 비행하는 태평양 상공 경로에서 청천난류 발생 가능성이 높아질 것”이라고 말했다. </p>
          <p dmcf-pid="FAt6GZ2Xh9" dmcf-ptype="general">점점 강력해지는 난기류에 대비하기 위해 항공기상청은 250억 원 규모의 '나래웨더사업'을 추진하고 있다. 항공 위험기상 상세 예측, 항공과 기상정보 자동감시·분석 등을 통해 난기류 예보 능력을 키우는 게 목표다. 허복행 항공기상청장은 “우리나라 같이 대륙 동안부에는 제트기류가 강하게 형성돼 청천난류에 취약하다”며 “청천난류는 예측하기 어렵지만, 대비해야 하기 때문에 예보 한계를 극복하기 위한 수치 모델을 개발하고 있다”고 말했다. </p>
          <p dmcf-pid="3cFPH5VZvK" dmcf-ptype="general">정은혜 기자 jeong.eunhye1@joongang.co.kr</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 중앙일보. 무단전재 및 재배포 금지.</p>

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