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[실시간뉴스][단독] 1%도 안됐던 캐피탈사 연체율, 3년 반 만에 4%로 폭등

온카뱅크관리자

2024-10-24 08:23:01

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">연체율, 13%P 급등<br>“건전성 관리 제도 개선 시급”</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="9VDiHvf5Lb">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="2MhA0ZRuRB" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="서울시내 한 아파트 공사 현장. [한주형 기자]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202410/24/mk/20241024080908378ribi.jpg" data-org-width="700" dmcf-mid="KMgPlmzTMK" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202410/24/mk/20241024080908378ribi.jpg" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            서울시내 한 아파트 공사 현장. [한주형 기자]
           </figcaption>
          </figure>
          <div dmcf-pid="VD0yP2wMLq" dmcf-ptype="general">
           올 상반기 캐피탈사 등 여신금융업권의 부동산 프로젝트파이낸싱(PF) 대출 연체율이 1% 미만이던 2020년 말 대비 3년 반만에 4.37%까지 급증했다. 이에 여신금융업권의 건전성 악화를 방지하기 위해 레버리지 배율 규제 등 제도 개선이 필요하다는 지적이 나오고 있다.
          </div>
          <p dmcf-pid="fQINFHxpMz" dmcf-ptype="general">24일 국회 정무위원회 소속 민병덕 더불어민주당 의원실이 금융감독원으로부터 제출받은 자료에 따르면 2020년 말 대비 2024년 상반기 여신금융업권의 부동산 PF 대출 잔액은 13조8000억원에서 73% 증가해 23조9000억원을 기록했다. 같은 기간 연체율은 0.28%에서 1460.71% 폭등해 4.37%를 나타냈다.</p>
          <p dmcf-pid="4nWrq0LKM7" dmcf-ptype="general">이는 타 업권과 비교해도 가장 높은 증가율이다. 전 금융권의 부동산PF 연체율은 2020년 말 0.55%에서 547.27% 증가해 올 6월 3.56%를 기록했다. 이 기간 각 분야별 연체율 증가율은 은행 134.48%, 증권 494.07%, 보험 1227.27%, 상호금융 26.67%인 것으로 나타났다.</p>
          <p dmcf-pid="8aXI97NfLu" dmcf-ptype="general">부동산PF란 대규모 자금이 필요 부동산 개발 사업에 대해 담보 가치 대신 사업계획을 보고 자금을 조달하는 금융기법이다. 사업자는 금융회사에서 돈을 빌려 수익성이 높은 사업에 투자한 뒤 향후 발생하는 이익으로 채무를 상환한다.</p>
          <p dmcf-pid="6OzXe6IiiU" dmcf-ptype="general">부동산PF 시장은 2014년 이후 부동산 개발 수요 증가, 주택 가격 상승, 코로나19 유동성 공급 등으로 빠르게 성장했으나 올 초 태영건설 워크아웃 등으로 취약성을 드러냈다. 이후 당국이 개입하면서 리스크 강화 필요성이 제기됐지만 수신 기능이 없는 여전사들은 여전히 여전채를 발행하며 충당금을 쌓는 상황이다.</p>
          <p dmcf-pid="PD0yP2wMJp" dmcf-ptype="general">이에 캐피탈사가 위험을 사전에 감지하고 건전성을 관리할 수 있도록 관련 규제 개선이 시급하다는 지적이 나오고 있다. 이들의 자산 건전성을 점검하기 위해 2012년 도입된 레버리지 배율 규제를 적극 활용해야 한다는 것이다. 레버리지 배율 규제란 자기자본 대비 총자산 한도로 여전사의 레버리지 배율이 한도에 가까워지면 금융 영업은 제한된다. 일각에선 현행 캐피탈사의 레버리지 배율이 신용등급이 낮은 캐피탈사의 위험도를 과소평가하고 있다며 비판하기도 했다.</p>
          <p dmcf-pid="QJTD7FiBn0" dmcf-ptype="general">민 의원은 부채를 활용한 금융사의 무리한 외형 확대를 방지하기 위해 도입된 이 제도가 단순 규제 지표에 머무르면서 실질적 자산별 건전성과 위험도 파악에 한계가 있다고 지적했다. 민 의원은 “1금융권인 은행은 BIS 자기자본비율을 자본적정성 지표로 활용하면서 고객별 신용도에 위험 가중치를 부여해 위험가중자산 대비 자기자본 비율을 산출 중에 있다”라며 “위험 가중 레버리지 비율로 개선 필요하다”고 주장했다.</p>
          <p dmcf-pid="xLYmBpo9n3" dmcf-ptype="general">민 의원은 캐피탈사에도 고위험 자산에 높은 위험가중치를 반영해 자본적정성을 산출하는 ‘위험기반 레버리지 배율’이 도입돼야 한다고 강조했다. 현행 레버리지 배율은 보유 자산의 위험도가 아닌 자산의 규모 등 관련 자본 보유를 의무화하는 비위험기반 자본규제다. 민 의원은 “여전업권의 카드사의 규제 개선에 비해 캐피탈사의 부실 대응에 미온적인 금융당국이 위험 기반 레버리지 비율 제도를 도입해야 한다”고 밝혔다.</p>
         </section> 
        </div> 
        <p class="" data-translation="true">Copyright © 매일경제 &amp; mk.co.kr. 무단 전재, 재배포 및 AI학습 이용 금지</p>

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