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[실시간뉴스]3월부터 시작한 택시요금 인상 충격...승객 33% 급락 [데이터로 본 대한민국]

온카뱅크관리자

2023-03-25 10:21:06

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        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="3feG7ABE4Q">
          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="0uVIZdtnxP" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090137167rccy.jpg" data-org-width="600" dmcf-mid="QM2u6hxv8N" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090137167rccy.jpg" width="658"></p>
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          <div dmcf-pid="p7fC5JFLP6" dmcf-ptype="general">
           <br>지난 2월 1일부터 서울의 택시 요금이 인상됐습니다. 중형택시를 기준으로 3,800원이었던 기본요금이 4,800원으로 26% 넘게 올랐고요. 기본요금 거리도 2km애서 1.6km로 줄었습니다. 거리요금 기준도 132m당 100원에서 131m당 100원, 시간요금 기준도 31초당 100원에서 20초당 100원으로 인상됐죠.
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           <br>2019년 이후 4년만의 인상인데, 이를 두고 택시 업계의 반응은 엇갈렸습니다. 운송 원가에 비해 지나치게 낮은 택시 요금을 정상화한다며 반기는 사람도 있었고, 요금 인상으로 손님이 줄 것이란 우려도 나왔습니다. 실제로 요금 인상이 이뤄진 직후 손님이 줄었다는 보도도 줄을 이었죠.
           <br>
           <br>실제론 어땠을까요? &lt;데이터로 본 대한민국&gt;에서 KDX한국데이터거래소의 앱 이용자 분석 서비스인 어데고(adego)를 이용해서 분석해봤는데요. 대형 택시호출 앱의 주간 이용자(WAU) 데이터를 활용했습니다.
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            <strong>추웠던 2월은 잘 버텼다, 하지만 꽃피는 3월은... </strong>
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          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="U7fC5JFLx8" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090138562twjl.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="xxx2JGLZPa" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090138562twjl.jpg" width="658"></p>
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          <div dmcf-pid="uz4h1i3o44" dmcf-ptype="general">
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           <br>1월 첫주부터 2월 마지막 주까지 주차별로 택시호출 앱 이용자 수(WAU)를 표시한 그래프입니다. 언뜻 보면 택시 요금 인상이 이뤄진 이후 이용자 수가 대폭 감소한 것처럼 보이는데요. 실제로 1월 평균 WAU는 395만 명이고, 2월의 평균 WAU는 370만으로 약 6.2%가 감소하긴 했습니다.
           <br>
           <br>하지만 지난해 수치와 비교해보면 어떨까요? 
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          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="7tqDyPGM6f" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090139792xqgo.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="57fzQSRy8e" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090139792xqgo.jpg" width="658"></p>
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          <div dmcf-pid="zFBwWQHRPV" dmcf-ptype="general">
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           <br>엎치락 뒤치락 꽤 비슷한 모습을 보이는데요. 주차별로 따져보면 WAU는 2월 2주와 3주가 3% 미만의 감소율을 보였고, 2월 1주와 4주는 1%도 채 감소하지 않았습니다.
           <br>
           <br>그렇다면, 2월에는 택시 요금 인상이 이용자수에 큰 타격을 주진 않았다는 건데, 3월에는 어땠을까요?
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          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="q8JXqkKw42" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090141048tkfe.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="1BTQNFcpQR" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090141048tkfe.jpg" width="658"></p>
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          <div dmcf-pid="B6iZBE9rQ9" dmcf-ptype="general">
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           <br>3월 첫 주는 6.1% 감소했고, 둘째 주는 7.4% 감소했습니다. 그리고 3월 셋째주에는 무려 33% 넘게 폭락했죠. 우려했던 택시 이용객 수 감소가 3월 들어서 본격적으로 나타나기 시작한 겁니다.
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            <strong>값 비싼 택시 대신 자전거, 공유차 수요 급증</strong>
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           <br>택시 수요가 줄었다면 반대로 이용객이 늘어난 것도 있을텐데요. 바로 공유 자전거였습니다. 서울시의 대표적인 공유 자전거인 따릉이의 WAU를 보시죠.
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          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="bPn5bD2m8K" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090142267tbnu.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="tOl8o5NF4M" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090142267tbnu.jpg" width="658"></p>
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          <div dmcf-pid="KcIViHo5Pb" dmcf-ptype="general">
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           <br>2월, 3월에 들어서며 이용자 수가 폭발적으로 늘어난 것 확인됩니다. 1월 마지막 주 대비 2월 마지막 주의 따릉이앱 이용자 수는 65%, 3월 둘째 주와 셋째 주에는 각각 112%, 118%까지 급증했습니다.
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           <br>이례적으로 추웠던 이번 겨울과 급격하게 따뜻해진 3월 등 날씨의 영향이 크다는 분석입니다. 겨울에는 추위 때문에 택시를 타고 갔던 거리도, 이제는 큰 부담 없이 자전거 등을 이용해 이동하게 된거죠. 날씨가 점점 더 따뜻해질수록 택시 이용자 수도 점점 감소할 것으로 보입니다.
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          <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="9kCfnXg16B" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090143486fskk.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="FV8ltn0gPx" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202303/25/mbn/20230325090143486fskk.jpg" width="658"></p>
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          <div dmcf-pid="26iZBE9rPq" dmcf-ptype="general">
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           <br>수혜를 입은 종목이 또 하나 있습니다. 바로 공유차 서비스인데요. 국내 대형 공유차 앱의 WAU를 살펴봐도 2월을 기점으로 약 30% 급증한 것을 확인할 수 있습니다.
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           <br>서울을 시작으로 다른 지역들도 하나 둘 택시 요금 인상 카드를 고심 중입니다. 대구와 울산 등에서는 이미 가격 인상이 이뤄지기도 했고요. 하지만 요금 인상은 양날의 칼이라는 점이 이번 &lt;데이터로 본 대한민국&gt;에서 확인이 됐습니다. 택시 업계와 당국의 고민이 깊어질 것 같습니다.
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           <br>[민경영 데이터 전문기자 business@mbn.co.kr]
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           <br>&lt; Copyright ⓒ <span>MBN(www.mbn.co.kr)</span>무단전재 및 재배포 금지 &gt;
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